サーキットもたまに走るためワイヤリング出来る穴が最初からあるK＆Nをずっと使ってます。

コスパは少し悪いですが、気軽に入手できるので満足してます＾＾

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レバー操作は指2本掛けなので丁度良い長さでいい感じで、ショートストロークでレバーコントロールもしやすく作りも良く期待通りの商品で価格もさほど効果では無いのでお勧めです。

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ハンドルバーの交換ついでに交換しました、以前はストリート用だったので今回はサーキット走行も考慮してレースタイプにしました、走行はまだですが握った感じは良好です。

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純正以外にも様々なメーカーからドゥカティ用のカーボンパーツは販売されていますがこのSSKのカーボンパーツは形状といいカーボンの表面光沢など倍近い価格の純正や他メーカーの製品になんら見劣りすることはありません。あと耐久性がどの程度という点が気になりますが大切に手入れして使用していこうと思っています。

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売れているブランドランキングを視て決めました。純正品にも使われているメーカーなので安心して使えます。交換方もサイトから動画で見られるので助かります。

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クラッチ・ブレーキレバー共に購入。
シルバー／ブラックカラーです。

今まで使っていた物が個人輸入した別メーカーのもので、値段的にはこのレバーの方が安いものとなります。
やはりデザイン的には負けてしまいますが
補修パーツ等の入手のし易さ等は
圧倒的にこちらの方が勝っています。

自分もそうですがサーキット走行等をされる方は
やはりデザインより、入手難度・使用感・値段を優先するとこちらの商品がBestBuy
になるのでは？と思います。

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取り付けは特に問題もなく、
肉抜き穴等もありルックスも良いと思います。

渋滞等でのトロトロ運転時に真価を発揮します。
ギア比が変わり、加速等も優れ
とても乗りやすくなりました。

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ノーマルのマスタシリンダーからブレーキオイル漏れが発生し、シール修理不可であったので、マスタシリンダー交換となったのを機に、交換。

かなり期待していましたが、想像以上のタッチで、レバーを握っている、中指、人差し指の握り加減そのままに、ディスクを掴んでいるようなダイレクト感です。

ノーマルだと、少し、曖昧だったタッチがカッチリ正確になり、ブレーキングが楽しくなりました。

慣れるまでは、減速しすぎる事が多かったのですが、慣れると、リリース時に絶妙にコントロール出来るようになり、ライディングの幅が広くなります。

長距離では、レスポンスが良すぎる、正確すぎるので、少し疲れるかもしれません。

標準で付いている、マスターの曖昧さ、タッチが不満なら満足出来ると思います。

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朝晩は結構涼しく、昼間はまだまだ暑い、という時期に使い勝手のあるウェアです。コンパクトに折りたためるので邪魔にもならないと思います。（使うつもりで持参したのに結局使用しなかった、ということもありますね。この手の商品は！）あと、当方は179cm、78kgですがLLサイズで十分でした。
ただ当方、結構腕は長いほうなのですが、このジャケットはインナーなのにちょっと長過ぎるような気もします。
それともう少しコストをかけても良いから手首周りがマジックテープで調節出来る様であれば文句ないなと思いました。

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999sに装着しました。ノーマルでは小石を拾ってダメージを受けますので必須なアイテムだと思います。サイズ・寸法・フィッティングが完璧でした。精度も高くとても満足できる商品です。

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