カワサキ  ZZR1200

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  • 車種:ZZR1200 

ZZR1200 のインプレッション (全 50 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: リード125 | ZRX1200R | ZRX1100 )

利用車種: ZZR1200
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

フロントフォークのオーバーホールの際、部品を注文しようとwebikeと睨めっこしていましたが、純正が一時的に欠品になっていたので、純正同等品ということでこちらのNTBの商品にしました!見た目や使用感など純正同様でフロントフォークのアウターにもぴったり適合しました!オーバーホール後のツーリングでも不具合は感じませんでした。様々な車種にも適応しているみたいで適合すればお買い得ではないでしょうか。。(車種:ZZR1200c4)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/16 08:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: ZZR1200
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ZZR1200は純正でカウルパーツが出ないので、転ばぬ先の杖として購入しました。
お値段は張りますが非常に頑丈でしっかりとしており、立ちごけ程度ならしっかりカウルを守ってくれそうな安心感があります。
安心感も買えるという点でZZR1200に乗るなら買っておいて絶対に損はないパーツかと思います。

個人的にカウルを外さなくても装着ができる点が嬉しかったです。
しかし車体側のボルトが非常に固いため少々難儀するかもしれません。

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投稿日付: 2021/10/27 19:34

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narumaruさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZR1200 | CRF250L | WR250F )

利用車種: ZZR1200

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

個人的にはイリジウム等の高級品よりも標準タイプを
マメに交換する方が好調を維持出来ると思います。

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投稿日付: 2021/01/23 10:55

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narumaruさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ZZR1200 | CRF250L | WR250F )

利用車種: ZZR1200

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

安心の純正品。
過去に社外品も使用しましたが、使い終わった後の
フィルターのしっかり感は純正品が一番だと思います。

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投稿日付: 2021/01/23 10:52

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はいういんどさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KSR110A8F | ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

4.3/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

 クラッチが軽くなるとの触れ込みでしたので導入してみました。
取り付けは問題なく出来ましたが、ZZR1200の場合はエア抜きバルブが純正と逆になるので、純正のホースラインに影響が出るかもしれません。
(当方は念のために社外のステンレスホースへ同時に変更しました。)

 肝心のクラッチ操作については確かに軽くなりますが、その分のクラッチのミートタイミングが純正より「手前」になりました。
 これは個体差なのかも知れませんが、レバーの位置を遠くにアジャストする必要がありました。
 軽くはなるが、その分レバーを引っ張る分が増えたと言ったところでしょうか。

 まあ、見た目(好みかもしれませんが)が黒いエンジン部にゴールド色のアクセントが入ったので、気に入っています。

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投稿日付: 2018/02/03 15:41
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しんたさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

4.6/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

軽快に思った通りに曲がってくれます。
峠でも自分の範疇を越えなければ破綻することはありません。
ZZR1200で10,000kmで交換となりました。
7,000km位からフロントがとがって切れ込むようになりましたが、グリップ力が極端に落ちる事はありませんでした。リアはまだいけそうですが、前後一緒に交換しました。
重量級、たまに峠で使用でこれだけもってくれれば満足です。

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投稿日付: 2017/05/28 18:02

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はいういんどさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KSR110A8F | ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 5
コストパフォーマンス 3
  • フルードも交換したため余計な管やビンが…(汗

    フルードも交換したため余計な管やビンが…(汗

スリップオンのマフラーを選択しました。
純正エキパイも作りが悪くなさそうでしたので…

まず、純正サイレンサーに比べて圧倒的に軽くなったのでバランスが随分と変化しました。
少しトップヘビーな印象ですが、慣れの問題でしょう。
それ以上に取り回しがずいぶん楽になり、カーブ時の倒し込みやすさがアップしました。

排気抜けが良くなったためか、低速時のトルクは若干減りましたがもともとパワー十分の車種ですので問題ないでしょう。

インナーバッフルを入れたため、十分静かな音でアイドリングしてくれます。

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投稿日付: 2017/05/26 20:15
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はいういんどさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KSR110A8F | ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

2.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

マフラーを社外品に交換したため購入しました。

車体下部のユニトラックアームのボルトを外して取り付けるものですが、
個体差なのかその下にあるセンタースタンドボルトと干渉して、きちんと入りませんでした。

仕方がないので、ストッパーの干渉している部分をヤスリで2mmほど削り、取り付けました。
この値段の商品で、これはちょっとお粗末な気がします。

取り付け後は純正よりスタンドが上がっているようで、カーブで擦ることが少なくなりました。

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投稿日付: 2017/05/20 15:54

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はいういんどさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KSR110A8F | ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ZZR1100でも使用していましたが、サイドカウルがメーカー在庫払拭と聞き、急遽取り付けました。

1100ではサイドカウルを分解しましたが、1200の場合は外すボルトが丸見えなので、
そのまますぐに取り付けられます。(片側に1つに付き10分程度。)

あまり活躍して欲しくないパーツでは有りますが、付いていると安心度合いが違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/03/03 19:28

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はいういんどさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: KSR110A8F | ZZR1200 )

利用車種: ZZR1200

2.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 1
形状 3
視認性 1

レヴテンプV3を長く使っていましたが、油温管理のみ必要となったのでコンパクトなこちらへ交換しました。

V3と同等の視認性を期待していましたが、残念ながらまったくの期待外れでした。角度の問題と言うよりバックライトそのものに問題があるように思えます。
輝度調整ができるモデルとのことでしたが、夜間でなければ違いがわからないほどの暗さです。

まあ、走行中に何度も確認するようなものでもないので我慢して使用しますが、この価格でこの内容は厳しいと言わざると得ないでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/02/08 18:03
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