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カワサキ  250TR

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  • 車種:250TR 

250TR のインプレッション (全 77 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
guren さん(インプレ投稿数: 3 件 / Myバイク: 250TR
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

ブラックボディー/クリアレンズで使っています。
モノクロの佇まいがカッコいいです。
数年使っていると錆びてきますが、再塗装して使っています。

不満点としてはページの説明が分かりにくいです。
4種類のカラー展開がありますが、カタログを見て品番を照合しないとどの色なのかわかりません。
プルダウンでカラーを選択できるようにしてもらいたいです。
 219-1016 メッキ/アンバー
 219-1018 メッキ/クリア
 219-1020 フラットブラック/アンバー
 219-1022 フラットブラック/クリア
他社の通販サイトでは、上記のようにきちんと記載されています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

点火性、指導制。

2019/05/02 02:29

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

純正プラグコードよりも、点火性、始動性が良いです。できたらプラグも新品に同時に交換すると、実感できます。大分効果が良いです。取り付けには、純正より少し気持ち長めにコードを切って取り付けると、短すぎたりしないで安心です。耐久性もあります。カラーは豊富なので、個人好みのカラーコードを選ぶと良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

金額相当品です。

2019/05/02 02:24

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

同じ装着中のNGKのイリジウムの8番でも、新品と使用1年物とは、指導制、燃費が大分良くなりました。点火、アイドリングも調子が大変良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ] | 250TR

250TRには付きません

2019/04/07 12:08

3.4 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 250TRには付かない

適合機種に250TRがありますが、250TRには付きません。

インナーチューブはピッタリサイズですが、アウターチューブはブーツの方が細すぎて入りません。

あっためて伸ばしたら入るだろう…というレベルの問題ではないくらいのサイズ違いです。

出来れば適合車種から外すことをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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Ky's さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: モンキー | 250TR
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

フロントフェンダーダウン化に伴い、さみしくなったフロント回りを簡単にドレスアップできます。

ただ、250TRは適合車種ではないため、自分で工夫してステイを作る必要があります。

私は下記部品を組み合わせてエンブレムを固定しました。

[追加部品]
・八幡ねじ アルミステー20 Al-3 150mm
→このままではエンブレムに干渉するので125mmにカット
・キタコ 六角支柱M6×35 ×2個
・Posh Faith ユニバーサルカラーセット(M6-t5)(2個入)
・キタコ アルミスペーサーM6(外径11厚さ3)
→ホーンのステイと同じ厚さで高さを合わせた。
・M5ナット&スプリングワッシャー&ワッシャー(手持ち在庫)

旧車感も出たし、フロント回りも賑やかになり、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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hiro さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250R | Dトラッカー | KLX250
4.6 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 5 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 安心感向上
  • タイヤワックスが落としづらい

友人のカワサキ250TRに装着しました。
純正タイヤに比べ、幅広になるのとブロックタイヤで無くなるので安心感が増えて楽しく走れる!
と友人は言ってくれてました。

私がタイヤ交換作業時に見て感じたこと
手組にてタイヤを交換したのですが、タイヤのトレッド面とケースに白いタイヤワックス?がびっしり塗りこまれておりました。
今まで新品のIRC製タイヤを含め割と色々タイヤ交換してきましたが、あんなに真っ白になってるのは初めてあたりました。(写真を撮って無く申し訳無く思います。)

一応念入りに除去しましたが、なかなか落ちなく苦労しました。その時のロットのものだけだったのかはわかりかねますが、トレッド面のワックスはしっかり除去しないと滑ってしまうので、もし今後購入し交換される方はご留意下さい。

ワックスを除去し、ホイールに組み込んで私が軽く試走したところ滑る雰囲気は無く走ることが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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hiro さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: ニンジャ250R | Dトラッカー | KLX250
4.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 4 | ハンドリング 4 | ドライグリップ 5 | ウェットグリップ 4 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ハンドリング向上
  • タイヤのケースが硬い

友人のカワサキ250TRのリアに装着致しました。
友人いわく、純正ブロックタイヤからの変更で安心感と楽しさが増した!と感激していました。
あと純正タイヤよりロードノイズも減ったと喜んでいました。
250TRでオフロードを走らない。安心してツーリングしたい。という方にはオススメ出来ると思います。
250TRですがリアタイヤの純正幅は110になっていますが、このタイヤは問題無く装着でき、スイングアームやフェンダーへの干渉はありませんでした。

タイヤは手組にて装着しましたが、気温の低い時期は硬いのでなかなかハメづらいと思います。
なるべく日光などにあてて温めてから装着するとチューブがみ等の失敗を減らせるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: 250TR

コスパ良し

2019/01/14 12:47

3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | 音質 4 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • ロードクリアランスが少な過ぎ。

250TR にて使用。

取付精度はまずまずです。
取説ありませんが、マフラー交換を経験した方なら問題ないかと。
思いの外、地面とのクリアランスが少ない。自分のはリアサスを3cmダウンさせていたので5cmしかない。少しの段差や、コーナーでも少し寝かすと擦ってしまいました。
現状はノーマルサスに戻して乗ってます。
バッフルを外すとパルス感のある音質で、自分はバッフル付きより好きです。ただ、いささか音が大きくなります。朝の暖気で気がひけるレベル(個人差ありますよね)。

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Ky's さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: モンキー | 250TR
3.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • スイッチ本体から配線が2本、むき出しで出ている
  • 細部の作りこみ

250TRへのハザード追加に伴い、中華性汎用スイッチを購入したが、幅があり集合スイッチ横に設置するとクラッチレバーがバーハンドルの曲がり部にかかってしまうため、幅の狭い本商品を購入。
取り付け自体は、ポン付け可能ですが、Ky'sは以下の加工を追加。
■追加工内容
・付属のゴムスペーサの幅をスイッチと面一にカット
→少しでも幅を狭めたい為
・配線2本をハーネスチューブで1本化
(https://www.webike.net/sd/23394541/)
→本体から2本のケーブルが出ているが、ごちゃごちゃし、
見栄えがいまいち、且つ、引き回しの際引っ掛けてしまいそうな為。


値段は高い気がするが、見栄え(追加工後)・設置性等、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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Ky's さん(インプレ投稿数: 14 件 / Myバイク: モンキー | 250TR

250TRにハザード追加

2019/01/14 09:41

4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 2 | 使用感 5 | 形状 4 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 汎用の為、ケーブルが長めに設定されており、邪魔。

ツーリングの際の安全性・意思の伝達性の改善の為、250TRにハザードキットを追加することに。
取り付けは、シートを外し、純正リレーと本リレーを入れ替え、リレーに純正配線を接続。(付属の変換ケーブル使用)リレーの固定には純正ゴムパーツを流用。(付属のゴムパーツを使用すると、リレーが90度回ってしまうため。)
橙色・水色の線をリアウインカーの+線に割り込ませ、赤・黒の線にON/OFFスイッチを接続すれば完了。
(赤・黒の線は、タンクを取り外し、フレームに沿って、ハンドルまで配線しました。)

※汎用品の為、ケーブルが長めに設定されており邪魔なので、250TRに合わせて配線長を調整しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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