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ホンダ  CB1100

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  • 車種:CB1100 

CB1100 のインプレッション (全 361 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
くにさん さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: MONSTER900 [モンスター]
4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 3 | 制動性能 5 | フィーリング 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

CB1100に乗ってます。7年で4万Km、ブレーキディスクに段差や傷が出てきて、タッチも荒くなってきたので、一大決心してフロント周りをOHしました。
意外とブレーキディスクは高いパーツで、しかも重要保安部品で命を載せているので、変なブランドとかは選べないパーツです。Youtubeで調べてみると国産ではブレーキディスクはサンスター一択とのこと。花びらのようなカッコ重視や聞いたことのない海外ブランドの廉価品は今回、見送りました。というのもパッドがディスクを締め上げている部分がとても高熱になり、その他の部分との温度差でディスクが割れてくるとのこと。確かにレースではそんなブレーキで走る車両は1台もないですもんね。
せっかく交換するので、セミフローティング、フローティングピンはオレンジを選びカスタム感を追いかけました。交換作業は自分で行いブレーキやFまわりは特に重要なので、時間をかけて、それぞれの工程を丁寧に作業しました。ノーマルのディスクはフローティングピンの様なデザインのワッシャーやバネがついていて、取り付けに不安がありましたが、ノーマルのボルトでワッシャーなく締め付けるだけでセンターがしっかりと出ます。ボルトはもちろん新品を使います。齧りつきが怖かったのでチタンボルトを選びませんでした。チタンボルトで組む人は対策が必要です。合わせて、キャリパーのOH、パッドの交換(デイトナゴールデンパッド)、FフォークのOHと合わせて一新しました。もちろんキャリパーも新品ボルト、規定トルクで組みます。
少しずつ慣らしながら走って、しばらくすると当たりもついて、とても素晴らしいものであることがわかりました。ブレーキの剛性感があって、レバーを通してタイヤのグリップや路面がよりダイレクトに感じられます。新しいゴールデンパッドも立ち上がりの食いつきは弱めですが、ググーと握りこんでゆくと奥でしっかりこらえる感じです。ディスクへの攻撃性も少ない様子。これはもうしばらく様子を見てゆきますが、
いろいろ迷いましたが、とてもいい選択、いい買い物でした。
何よりフロント周りのデザインが華やかになり、カスタム感のあるバイクになったと思えます。
これは少し根が張りますが、お勧めしたいカスタムパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さなさん さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: CB1100

イマイチ

2019/06/09 17:28

1.0 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 1 | コストパフォーマンス 1 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 細部の作りこみ
  • 取付が大変

ナットが出っ張るのでフォークにぴったりと取り付かない。汎用品とはいえもう少し考えて設計して欲しいところ。
ナット部分は妥協して取り付けようとしたところ、バンドの長さが足りない。たぶんナットが原因。
もう少し情報を収集しておけばよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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wkoron さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: CB1100 | CB223S | ゼファー750
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

CB1100の純正リヤサスペンションはお世辞にも良い物ではありません。
今までZ366のサーキット走行メインの物を付けていましたがいささか硬めでツーリングでは疲れる物でした。オイル漏れが出てきたため今回はストリートメインのZ362に替えてみました。
結果としてはとても良い物でしたよ。取付けて乗り始めにすぐに良さが体感できます。バネレートもダンパーの効きもとてもしっとりした動きをしてくれます。CB1100でリヤサスペンションに不満をお持ちの方オーリンズじゃあ無くてもこれで十分ですよ。満足度高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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比叡らいだぁ さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: モンキー | トリシティ | CB77
4.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | 形状 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • ダンパーゴムとロック金具が付属していない。

前期型CB1100は足つき性を優先したためか、薄型のシートになっており、車両のヴォリュームにあっていないとように感じておりました。CB1100は基本ディザインがカフェ調ですので、このカフェシートの取り付けのみで、カフェスタイルが完成します。特にブラックの車体とは相性が抜群だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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wkoron さん(インプレ投稿数: 16 件 / Myバイク: CB1100 | CB223S | ゼファー750

暖かいです。

2019/04/26 14:04

4.5 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

セールになっていましたので春先でしたが購入してみました。
電源さえ確保できれば取付などは難しくもなく見栄えも良いです。
4段階で調整できる温度設定は3、4では熱くなるくらいです。真冬でもいけそうですね。
ただしアクセル側は少し緩めですのでワイヤーでの補助固定は必須ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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比叡らいだぁ さん(インプレ投稿数: 12 件 / Myバイク: モンキー | トリシティ | CB77
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 形状 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い

ノーマルでもカフェ・スタイルなCB1100ですが、前期モデルはペッタンコのシートであり、全体のボリュームに対し聊か物足りなく感じておりました。デイトナのカフェ・シートを装着すればシート・ボリュームのバランスがとれ、しかもほぼ完ぺきなカフェスタイルとなります。ただし純正シートより若干足つきが悪くなることは理解する必要があります。(純正シートの足つきが良すぎるので、気になるレヴェルではありません。)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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とおとお さん(インプレ投稿数: 31 件 / Myバイク: CB1100

意外と便利です

2019/04/06 15:23

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 形状 4 | 視認性 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 気泡が気になる

CB1100 SC65に取り付けました。
空冷エンジンなのでオバーヒートが気になっていましたが
手軽に取り付けられてエンジンの温度の目安になるので
夏場に役立ちそうです。
(エンジンオイルの温度を直接計ってないので目安です。)
エンジンオイルの給油キャップを本製品に取り換えるだけなので
10秒で出来ます。メーターの位置表示も調整出来ます。
悪い点としてはメーターパネル内の気泡が目立つ所です。
手軽さとコストの安さ!でお勧めできます。

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とおとお さん(インプレ投稿数: 31 件 / Myバイク: CB1100
3.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • グリップのデザインが安っぽい

CB1100SC65に取付けました。
純正ハンドルからエフェックスに取り換えていたので同じメーカーを選びました。
ネイキッドバイクなのでスイッチ一体型を選んでハンドル周りをスッキリとさせました。
純正のグリップを取り外すのにエアーがあれば簡単ですが、持っていないので556のノズルを
グリップの間に突っ込み潤滑油を流し込み取り外しました。
また、アクセルは加工せずに付属のアルミスペーサーを三枚貼ればピッタリと入りました。
電源スイッチがウインカーの手前にあるので操作性が悪くなります。
今度、ウンイカー操作に支障にならない位置に手直ししたいと思います。
RSタイチの電熱グローブ(バッテリータイプ)と併用して使用したのですが
手の内側はグリップヒーターからの熱と手の甲は電熱グローブの温かさで完璧でした。
真冬でもバイクに乗る機会が増えそうです。
もっと早く購入すれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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愛犬家 さん(インプレ投稿数: 1 件
4.0 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 3 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

カウル、スクリーンが厚みの割に柔らかく2点締めでは不安だったので、付属のステー以外に3点追加しました。純正っぽくをテーマに!ステーは全てカウルが前後するように制作 付いてしまえば簡単なようですが、結構時間かかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ごおのすけ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: LEAD110 [リード] | CB1100
3.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
CB1100
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 固定していないので音がでます。

まず、効果はあります。フォークオイル(純正}の交換も実行しました。標準のプリロードだと既に突っ張った感があるので直線スラロームで突っ張らなくなるまでプリロードを抜きました。ちょうど1メモリぐらいです。
車体姿勢は若干フロントが下がります。走り出すと自然な感じで違和感ありません。もともとハンドルでかいので。
この状態でコーナーに入っても突っ張り感はなくクイックなハンドリングで大満足です。以前のどっこいしょな所はありません。突き上げはありますが収束が速いので気になりません。タイヤはメッツラーZ8M。
因みにバネの下に入れとくだけなのでカタカタ音が出ます。まあそういうもんだと思えばいいかと。乗って楽しいので。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ホンダ CB1100の価格情報

ホンダ CB1100

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新車 1

価格種別

中古車 50

本体

価格帯 166 万円

166 万円

諸費用

価格帯 13 万円

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本体価格

諸費用

本体

69.91 万円

価格帯 45.9~230 万円

諸費用

35.48 万円

価格帯 11.15~11.86 万円


乗り出し価格

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