ホンダ  VTZ250

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  • 車種:VTZ250 

VTZ250 のインプレッション (全 42 件中 1 - 10 件)

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やすじんさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: ゼファ―1100 | VTZ250 | ゼファー750 )

利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

純正丁数14-44、VTZ250の初期型(87年式)にも適合との事で13-41の当該商品を購入したが、ドライブスプロケの溝が微妙に違うようではまらず使いものにならない。
おそらくVTZ250J(88年式以降)には適合するのだろうが、ホームページ上ではVTZ250初期型にも適合となっているため注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/04/18 23:10

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

番手:#110
利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

純正のジェットが脆くなってキャブレターの整備中に割れてしまったので、同じサイズで交換しました。調子良く走っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/07 12:01

役に立った

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

番手:#35
利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

純正のジェットが脆くなってキャブレターの整備中に割れてしまったので、同じサイズで交換しました。調子良く走っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/07 11:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

VTZ純正のビスカスフィルターがボロボロになったので、プラスチックの枠に合わせて"250x200、標準"を使っています。枠よりも5mm?10mm程度、大きめにカットすると端に隙間ができずはめ込むだけで安定します。
少量のエンジンオイルを染み込ませればキャブのセッティングはノーマルのままで調子良く走れます。
10年くらいでボロボロになるので交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/07 11:51

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 4

VTZのフロントタイヤに使用して1ヶ月。キレ込む感じが全くなくて安心して曲がれます。VTZの純正よりもグリップは良いですし、SPADAの純正よりもクセがなくて気に入っています。峠やサーキットには縁がないのですけど、通勤主体で時々ツーリングの方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/05 21:09

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: VTZ250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 4

VTZのリアタイヤに使用して1ヶ月。クセがなくて通勤やツーリングでしたら安心して曲がれます。ライフは予想ですけど、ARROWMAXはGT301の頃から長持ちするので、きっと大丈夫でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/05 20:52
1人のライダーが役に立ったと考えています

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: VTZ250

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

純正品かと思うくらい見た目がそっくりです。また、握りやすさも変わりません。コストパフォーマンスが良いと思います。だから、私はかなり気に入っています。
レバーはかなりピカピカですので人によってはこの光沢感が気に入らないかもしれません。しかし、私にとってその光沢感もお気に入りポイントの一つでもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/10 11:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: VTZ250

2.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 2
コストパフォーマンス 2
使用感 2
形状 5

クラッチレバーと同時に交換するため購入しました。見た目と握りやすそうな形状に惹かれました。

他レビューでもありますように、作りが甘めです。何かの拍子に調整部分が外れそうです。また、適合車種に取付しようとしたところ、ネジが入りませんでした。だから、少し加工して取り付けました。ビジュアルはとても気に入りました。しかし、元々付いていた純正レバーにもどしましたが…。

結論として、値段を考えると、この作りは妥当です。レバーが折れたりした時の予備としておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/09/10 11:33

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イナ蔵さん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: VTZ250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
ライフ 5
制動性能 5
フィーリング 5

VT250シリーズ安定のベスラオーガニックシューです。
取り付けはシューの端を少し削りブレーキグリスを塗って撮りつけました。バネは入ってますが割ピンは入ってないので割ピンを一緒に購入されることをオススメします。
制動力は素晴らしくライフも測っていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/08/15 09:47
1人のライダーが役に立ったと考えています

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イナ蔵さん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: VTZ250

4.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

リアと同じく使ってますがバランス良いタイヤです。
個人的にパターンが逆なら良かったですね。
夏のアスファルトは流石に負けます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/07/22 11:36

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