ホンダ  レブル(-1999)

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  • 車種:レブル(-1999) 

レブル(-1999) のインプレッション (全 20 件中 1 - 10 件)

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sabitorinさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: レブル(-1999)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
  • これがターボフィルター

    これがターボフィルター

  • レブルに合わせて加工

    レブルに合わせて加工

  • これがカシメられているガソリンコック

    これがカシメられているガソリンコック

  • ネジを立てておいてカシメをヤスリで削り、プレートを取り外しパッキン交換。

    ネジを立てておいてカシメをヤスリで削り、プレートを取り外しパッキン交換。

  • めでたしめでたし、ネジ留め形式にコックが変更されました。

    めでたしめでたし、ネジ留め形式にコックが変更されました。

  • レブル250復活しました!

    レブル250復活しました!

知人から譲り受け、いつか復活をと思いながら年月が過ぎてしまった1985年型レブル。やっとやる気になって作業を開始。最初のつまづきがスポンジがぼろぼろになっているエアクリーナー。やっとのことでウェビック取り扱いのディトナターボフィルターを探し当て購入。速やかに送っていただき、エアクリーナーの芯になっている円筒形の網に合わせてカットしてグルーガンで接着。ほぼ原型どおりのエアクリーナーを復元することができた。次にガソリンタンクのサビ落としをやって、いよいよガソリンを入れて、エンジン始動と思ったら、ガソリンコックが詰まっている。しかし、レブルのコックは密閉型。プレートがカシメてあり、アッセンブリー交換しかできない。ちょっとシャクなのでヤスリでカシメを落とし開けてみる。パッキンを交換し、清掃すれば使えそう。清掃し、朽ちたパッキンをみて唸った。直径22mm、なぜか、ホンダで単品部品は出ていない。いろいろ調べるとスズキのバンバン125のコックパッキン(部品番号44341-05110)がほぼ同サイズで代替可能とわかった(私と同様の加工をされる方はくれぐれも自己責任ということでお願いします。)。こうなれば、いつものお助けウェビックさん。純正部品も取り扱っているので、販売店から遠い地方でも怖いもの知らずでいられる。さっそく見積もりして注文。パッキンは単価153円。ウェビックさんの全国一律送料380円を加えてもワンコイン。おまけに、このパッキンは「小物配送」対象ということで250円でした。
パッキンが届いたらさっそくカシメ部に2.5mmドリルで穴開けて3mmタップでネジをたて、カシメ形式からネジ留めに変更。かくて我がレブルは見事にエンジン始動。各部整備を行い復活できました。ウェビックさんありがとう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/09 16:02
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利用車種: レブル(-1999)

4.6/5

★★★★★
  • 以前のマフラーより少しショーとかなぁ

    以前のマフラーより少しショーとかなぁ

  • 横から見た感じですが少し黒っぽく感じられますね

    横から見た感じですが少し黒っぽく感じられますね

  • エンジン側から見た感じですが少しホール側に近くなった感じです

    エンジン側から見た感じですが少しホール側に近くなった感じです

  • 後ろからですが、野暮ったさがなくなりました

    後ろからですが、野暮ったさがなくなりました

  • 角度は可笑しくなってますがこの赤矢印のボルトの締め付け位置に注意が必要ですね

    角度は可笑しくなってますがこの赤矢印のボルトの締め付け位置に注意が必要ですね

  • この赤い矢印ボルトの位置が悪いと青いカバーのボルト穴が合わなくなるので注意する。

    この赤い矢印ボルトの位置が悪いと青いカバーのボルト穴が合わなくなるので注意する。

レブル250購入後1年半やっといつかはマフラーを交換と思ってる間に最初はモリワキかアールズギア製しかない(どちらも地元で製造されてる製品)迷ってるうちにいつの間にか後発メーカーから数機種が出て
更に悩むことにでもここはマフラーのエキゾーストを聞き比べてやはりモリワキかなぁ?ときめました。
取り付けはそう難しくなくなく私見たいな現役を退いた物でも楽でした(ガスケットの焼きつきも無く)
インプレとしては
先ずは取り付け、取り外しですが
1.マフラーは楽に外せてガスケットのこびり付きも無くオッケーで、モリワキも楽に差し込めました
2.取り外したボルトは前、後ろ側のボルトは再使用なので無くさない様にして使用
3.カバーは使いませんので旧マフラーに再度仮つけしておき、新しい物を最後につけます
4.モリワキマフラにガスケットをつけてゆっくり(これ大事です)差込んでいきます
5.前側(ENG)のエキパイバンドを付けて締めこむんですが、ここで注意することはボルト角度ですが
  最初のままの角度ではマフラーカバーが当たるんでボルトの締め付け角度を変える必要があります
6.ボルトの位置をカバーを合わせながら決め手仮締めしていきます
7.最後は後ろ側のボルトとホーイル側からマフラー本体を入れて同じく仮に締めていきます
8.最後は正式に増す締めして完了
9.後はエキパイガスの漏れを確認して終わりですね

エンジンを掛けてエキゾースト音を聞いたんですが満足できました。

マフラーはノーマルに比べて少し重さが軽いんで走りに影響があるのか確認だけですね。

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投稿日付: 2018/10/30 15:39

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Kenさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: レブル(-1999) )

利用車種: レブル(-1999)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

純正のハンドルに比べ体勢に余裕が出来、運転が楽になりました。他のメーカーに比べ値段も安くて自分的には、ウェイトも欲しかったので助かりました。わりと純正のハンドルが重たかったのでウェイトを入れた時点で、重量が同じくらいになり振動も柔らかくなりました。

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投稿日付: 2018/09/19 19:09
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: レブル(-1999)

1.8/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

テールランプは明るいですがストップランプが暗すぎます。ブレーキを踏んだことに気付きにくいでしょう。テールランプの三倍の明るさはなさそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/09/06 19:25

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利用車種: レブル(-1999)

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • 如何でしょうか、やはり黒一色に金色がポイントになりますね

    如何でしょうか、やはり黒一色に金色がポイントになりますね

  • 真上から

    真上から

  • 前から、やはり紛失防止でワイヤーを取り付けしたほうが・・・笑

    前から、やはり紛失防止でワイヤーを取り付けしたほうが・・・笑

毎回バイクを買い換えると、やってます。
今回もエンジン回りのオイルキャップが黒なんで、一点ですがゴールドに交換しました
毎回下取り車につけてたまま出すんで手元に残るのはノーマルオイルキャップが増えるだけ(笑)

取り付けなどはノーマルキャップからゴールドに変えるだけの簡単作業です(笑)
やはり黒一色のところにゴールドが映えますね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/01/14 14:50

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VGさん忍者の影武者でござるさん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: レブル(-1999)

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
形状 3
整流効果 3
  • 書かれてるように仮組みをします

    書かれてるように仮組みをします

  • フォーク側のステーにゴムを付けて傷防止します

    フォーク側のステーにゴムを付けて傷防止します

  • このステーが物凄く取り付けが大変でした

    このステーが物凄く取り付けが大変でした

  • 何とか取り付け完了、スクリーンの角度と合わせながら調整して締め付けます

    何とか取り付け完了、スクリーンの角度と合わせながら調整して締め付けます

  • 全体はこんな感じです、走行して各部確認で終了。

    全体はこんな感じです、走行して各部確認で終了。

春に購入したので、まだスクリーンは要らないなぁと思ってましたが。
この時期に走るとかなり風の影響があります、この際だから何か良い商品が無かと探して、純正は高いのでこちらの商品を購入しました。
少し取り付けでの注意点を私なりにインプレッションをさせていただきます。
先ずステーが傷が多いですね、どなたかが書かれてましたが。・・・・・ウェビさんに打ち上げ済み
1.先ずスクリーンはステーを仮止めしておきます

2.フォーク側のステーを少し手で広げて(内側に私はラバーを巻いて)付けます

3.ステー本体をクランプに布を当てて位置あわせをします(R、L)・・・上から50mmに印をして

4.スクリーンをフォークステーとライトの位置合わせしながら左右の高さを同じ様になるように付ける

5.各部を増し締めしていきます

6.最終確認しながらおかしいところが無いかチエックして完了です

走行して見ましたが少しショートでも風が当たるのがすくなったような感じです。
商品はショートですが、ロングが良かったのかは分かりませんが抵抗は少ないかと思いました。

ただお薦めはしますかは”はい”にはしてますが、取り付けはかなり苦労しますので、覚悟して取付できる方にはということです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/12/26 15:54

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: レブル(-1999)

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
形状 3

レブル(1996年製)に取り付け。
テールボックス取り付けのため、リアキャリアが欲しかったので購入(他の選択肢がない)。
予想通り、バックレストを取り付けるとボックスと干渉してしまいます。
そこで、DIY店でL字型の金属板を購入してバックレストはオフセット装着しました。

添付されていたカラーの使い道はありませんでした。
また、そのままでは装着できず、ステー部分を無理やり広げたり狭めたりしないといけません。
取説はありますが、「ある」だけでよく見えないし、説明も十分とは言えません。
まぁ、なくても取り付け方がわからないほどのものではないので良しとしましょう。

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投稿日付: 2017/10/07 19:48

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: レブル(-1999)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

レブル(1996年製)に取り付け。
ハンドルをフルに切った時に腕が伸び切ってしまうので、これを取りつけ、さらにハンドルを手前に引きました。
ケーブル類の変更は無しで行けます。
取り回しが楽になりました。
バイクの性能は何ら上がりませんが、乗り心地をよくする良いパーツです。

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投稿日付: 2017/10/07 19:25
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: レブル(-1999)

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
形状 3
整流効果 3

アップハンドルレブル(1996年式)に取り付け。
取説がないので、web上の画像を参考にしました。
汎用型だけあって取り付けの自由度は高いです。
スクリーン側のカラーでスクリーンの前後角度調整、ハンドルステー側のカラーでスクリーンの左右調整、ハンドルクリップで全体の上下調整ができます。そして、これらとは別にスクリーンの高さが3段階に調整できます。
汎用型ですのでメーター・ライト周りとの一体感にはかけますが、防風効果はもちろんあります。
しいて欠点を上げれば、
スクリーンサイズは(高さが)もう少し小さくてもよい。
ステーが長すぎて余る。
くらいでしょうか。

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投稿日付: 2017/10/07 19:14
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さすらいのライダーさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: KLX110 | 50MINI ADVENTURE | PW50 )

利用車種: レブル(-1999)

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3

レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し!です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に5万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています!

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投稿日付: 2017/10/05 09:14
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