トライアンフ  SPEED TRIPLE (97-04)

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  • 車種:SPEED TRIPLE (97-04) 

SPEED TRIPLE (97-04) のインプレッション (全 3 件中 1 - 3 件)

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bb1さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: SPEED TRIPLE | SPEED TRIPLE (97-04) )

利用車種: SPEED TRIPLE (97-04)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • タンクのフルードをスポイトで抜いておきます

    タンクのフルードをスポイトで抜いておきます

錆びて劣化していた純正ブレーキマスターの代用として使っていたNISSINセミラジアル19mmマスターの内部パーツをリペアキットの新品と交換しました。

内部パーツの交換自体はマスターシリンダーの分解・洗浄後、給脂してエア抜きの工程をこなすだけです。リペアキットにはスプリング内の樹脂製ロックピースは含まれていませんので、旧い方から付け替えておきます。
シリンダーシールにはフルードを、ダストキャップの内側にはグリスを塗布しておきます。シリンダー内部は洗浄して組み上げます。屋外なので細かいゴミが入る可能性はありますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/17 16:23

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bb1さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: SPEED TRIPLE | SPEED TRIPLE (97-04) )

利用車種: SPEED TRIPLE (97-04)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
フィーリング 5
  • トライアンフスピードトリプル955iに後年式の倒立フォークを装着

    トライアンフスピードトリプル955iに後年式の倒立フォークを装着

  • 2WAYアダプターとACPLバンジョー(Earls)とホースを組み合わせ

    2WAYアダプターとACPLバンジョー(Earls)とホースを組み合わせ

  • キャリパー側はBALバンジョー(Goodridge)とP1.00ボルトの組合せ

    キャリパー側はBALバンジョー(Goodridge)とP1.00ボルトの組合せ

正立フォークのスピードトリプル955iにスピードトリプル1050の倒立フォークを装着する際のブレーキラインをACPLのホースでまとめました。
マスターはFRANDOφ19x20。キャリパーはBrembo M4モノブロックの間を純正のh型から逆Y字型として2WAYアダプターでACPLホースを中継しました。
今回はM4キャリパーのホース取出し口がホイール側を向いているためブレーキキャリパー側はBuildALineのGoodridgeバンジョー(9mm)とBrembo用P1.00シングルボルト。アダプター側をACPLのEarlsバンジョー(10mm)とEarlsダブルバンジョーボルトを使用しています。全てアルミです。クラッシュワッシャーもアルミ製。
FRANDO 3/4x20マスターシリンダーにバーハンドルの位置に合わせてバンジョーアダプターと45度Goodridgeフィッティングアダプター(これのみステンレス製)で延長したホースの組み合わせ。
今のところホースに関連した不具合等は発生していません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/17 15:27

コメント(0)

bb1さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: SPEED TRIPLE | SPEED TRIPLE (97-04) )

利用車種: SPEED TRIPLE (97-04)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 単眼サイズで直径80mmですが視認性は良いです。

    単眼サイズで直径80mmですが視認性は良いです。

  • LEDインジケーターと液晶表示部分の視認性は良いです。

    LEDインジケーターと液晶表示部分の視認性は良いです。

  • トップブリッジにメーターボウルが当たるためM3の変換スペーサーで嵩上げしました。

    トップブリッジにメーターボウルが当たるためM3の変換スペーサーで嵩上げしました。

  • メーターパネルの角度が寝過ぎて液晶表示が見えづらかったためステーを曲げました。

    メーターパネルの角度が寝過ぎて液晶表示が見えづらかったためステーを曲げました。

  • 黒3線防水コネクタは速度センサー、白2線防水コネクタは外気温センサー用です。

    黒3線防水コネクタは速度センサー、白2線防水コネクタは外気温センサー用です。

ハンドル周りの軽量化とフライスクリーンを外した際にメーター単体でも見栄えの良い単眼メーターを探していました。選定の条件は以下の通りです。
1.針式タコメーター
2.温度計x2センサー(水温or油温と外気温)
3.単眼の砲弾型メーター
4.インジケーターの視認性が良い事

もう1台の955iにACE-6552を装着して使用しています。インジケーターLEDが暗くて視認性が良くないのとフライスクリーンを外すとメーター背面の見栄えが良くない事以外は期待通りの機能がありました。
今回は液晶を内蔵した単眼メーターを探している最中にメッキ仕様のACE-4653CPを安く購入出来ました。955iはレッドゾーンは9,500rpmからですが4653はタコメーターが15,000rpm表示となります。


※使用感について
インジケーターLEDの視認性は良いです。ただしメーター固定用ステーは水平を想定しているため955iではメーターパネルの角度が寝てしまい視認性が悪くなったためステーを曲げる必要がありました。そのせいでステーのメッキに罅が入りました。
単眼メーターのため液晶部分の数字・文字のサイズは6552より小さいですが老眼でも視認可能です。シフトインジケーター機能はありませんが液晶部分のバックライト色が変更出来ます。
6552と異なり液晶表示の切り替えボタンはMODEのみのロータリー式でRESETボタンによる戻りはありません。

〇配線について
メーター側の配線はコネクタを外してカットして長さを短縮してから全てバイク側のコネクタに合わせて交換しました。

◯インジケーター変更
6552と比べてマイナスコントロールのインジケーターがNと油圧警告の2つしかないためECUエラー警告をハザードLEDに割り当てるためエーモン1557出力変換ユニットを介して配線しました、しかし思い通りに点灯しないので油圧警告LEDにECUエラー警告、ハザードLED(出力変換ユニット経由)に油圧警告を入れ替えて配線し直すと期待通りになりました。

◯速度センサーについて
純正ホイールを使用するため前輪にある速度メーターギアにKITACO速度変換アダプターのHONDAタイプTYPE-Aを組み合わせました。ただしKITACOは電源有りの3線仕様でAcewellの速度信号は2線式になります。そこで余った配線から12V+電源の配線を追加して信号線/アース線の3線式に変更して上手く動作しました。周長設定はc348(GPS実速)となりました。

〇バックアップ電源について
時計表示用のバックアップ電源は電池ボックスに入れた9V電池を接続しています。

〇水温センサー
英国ACEWELL代理店のM6温度センサーが手に入らないのでドイツのショップから同じM6温度センサーを購入しました。ACEWELLの水温センサーは100KΩ抵抗のサーミスタ式ですがM6温度センサーで同方式の物は他に見つかりませんでした。もう一つの温度センサーは付属の外気温センサーにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/06 23:29
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