ホンダ  CRF150L

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  • 車種:CRF150L 

CRF150L のインプレッション (全 13 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
オフロードライダーさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: YZ250F | FE350 | アドレス110 )

利用車種: CRF150L
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 5
デザイン 5
取り付けやすさ 2
  • ヘッドライト、デカールは別売りです。

    ヘッドライト、デカールは別売りです。

  • デカールはYou Tubeで紹介しています。

    デカールはYou Tubeで紹介しています。

リヤフェンダーが純正よりも長くカットが必要です。
ニッパー等でカットし、切断部をベルトサンダー等で整え、白く変色した部分をヒートガンやバーナーで溶かすことで色は戻ります。
カットする部分はわかりやすく作るれているため問題ありませんが、人によってはかなり手間に感じると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/11 18:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CRF150L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

紛失したストラップの交換用としてぴったりでした。
他のパーツは、とりあえず予備パーツとして保管しました。

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投稿日付: 2022/06/08 18:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

サイズ:ショート(首下5.5cm)
利用車種: CRF150L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ガエルネのブーツG-Adventureの一番下のストラップ(ショート)を転倒時に失くしてしまいました。ネットで探したのですが、在庫がある所は値段が高く、たまたまWeBikeにてショートのみ在庫があって適正価格で購入できました。旧製品の様で在庫の残りが僅かのようです。今回は購入出来て本当に助かりました。

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投稿日付: 2022/05/26 20:38

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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

体重設定:70-85kgまで(バネ:10kg/mm)
利用車種: CRF150L

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 4
乗り心地 5
  • 何か、モトクロッサーみたいな見た目になりました。

    何か、モトクロッサーみたいな見た目になりました。

フロントのスプリングを交換したので、併せてリアサスも交換しました。交換してまたがった感じでは、ボヨンボヨンしていて、いい意味で良く動くようになりました。少しイニシャル調整が必要かも知れませんが、そのままでもいい感じで動いてくれます。あと、何となくですが、シートによるお尻の痛みが改善されました。プラシーボかも知れませんが。値段の割には中々良い商品だと思います。スプリングが体重に合わせて選ぶ事が出来ますが、リアボックスとか付けて走るなら、少し重めの体重でスプリングを選定した方がいいかも知れません。

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投稿日付: 2022/01/23 22:57

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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 4

フロントフォークのオイル交換がてら、スプリングを交換しました。片方だけになるので、作業自体は簡単なのかもしれませんが、自分はドリーム店にお願いしました。出来上がってから、またがって前後に動かした感じでは、フロントが沈んで返って来るスピードが上がった感じです。ノーマルでも不満はないですが、個人的にはフロントの動きが良くなったと思われます。ただ、少しリア下がりになった気がします。

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投稿日付: 2022/01/23 22:49

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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
取り付けやすさ 4
  • シートの下のステー、純正のキャリアより、厚みがあります。(板の所)

    シートの下のステー、純正のキャリアより、厚みがあります。(板の所)

  • こんな感じで着きます。

    こんな感じで着きます。

  • シートとボックスベースの間が、結構開きます。ジビらしいです。

    シートとボックスベースの間が、結構開きます。ジビらしいです。

取り付けには関しては、一個だけボルトに不良品が混じっていましたが、特に問題無く出来ました。精度とかの問題は無いと感じました。

取り付け位置が、純正の物に比べて、ボックスのベースを基準にして後ろに約5cm、上に5cm位移動します。目測ですが。

場合によってはテールランプが後ろの車両から見えなくなるかも知れないですね。注意したほうがいいかもしれません。

物としてはステー自体が、かなりゴツく出来ているので、丈夫だと思います。リアサスのフルボトムで、壊れないことを祈ります。

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投稿日付: 2021/06/20 11:40
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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3

CRF150Lに使用しました。車種用では無く、汎用品でも良かったとは思います。
取り付けは特に難しくもないですが、取り付けの向きが分かりづらいので注意が必要です。
取り付けた感じですと、メーカーの言う通りエンブレがマイルドになります。シングルのエンジンでギア比が低いので、バックトルクが強いと感じる時が有りましたが、取り付けると狙い通りにいい感じのエンブレ具合になりました。若干人により感じるところは違うかもしれませんが、自分は気に入ってます。
ただし、たまにエンジンのかかりが悪い時があります。

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投稿日付: 2021/05/17 15:43

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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3
コントロール性 3

CRF150Lに使用しました。交換後、走ってみた感じでは、違和感もなく至って普通でした。もちろん悪い感じもありません。

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投稿日付: 2021/05/15 21:31
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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
耐久性 3
コントロール性 4

CRF150Lに使用しました。純正のものは使用に支障はないのですが、7、000km走ってもあまり減らいない上に、キーキー鳴るので、交換しました。狙い通りキーキー音が鳴るのはなくなり、タッチの方もかなり良くなりました。

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投稿日付: 2021/05/10 23:51
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ジュンさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: CRF150L | GSX-S750 | CB650R )

利用車種: CRF150L

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
滑りにくさ 4
  • 色が黒いので、足元が引き締まる感じがします。

    色が黒いので、足元が引き締まる感じがします。

ステップは外すのは簡単で、取り付けには力技とコツが必要です。純正もそこそこにワイドステップだったので、交換してもそんなに変わった感じはしないです。見た目はカスタム感があって、凄くよいです。

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投稿日付: 2021/03/10 17:14

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