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ホンダ  レブル 250

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レブル 250 のインプレッション (全 36 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ヒロ さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: MT-09

満足!

2020/02/06 16:31

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

レブル250のノーマルウインカーから、キジマ 製のウインカーの交換時に使用しました。
フロントフォークに取り付ける為にウインカーブラケットが必要になるので。
良い感じに取り付け出来ました。

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ヒロ さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: MT-09

必要パーツ

2020/02/06 16:28

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

キジマ 製のウインカー交換の為に、レブル250に取り付けました。
社外ウインカーに交換するときには、ホンダ専用のウインカーベースが必要になりますので。
価格も安かったので良かったです。

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ヒロ さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: MT-09

プチドレスアップ

2020/01/31 10:46

5.0 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 整備性が良い

レブル250に貼り付けました。
カーボン柄ではなく、本物のカーボンで質感等も良く、貼り付けも簡単にできますので、ちょっとしたドレスアップにオススメできます。
常に目に入るタンクキャップなので、かなり気に入りました。

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ヒロ さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: MT-09

ポジション快適!

2020/01/31 10:41

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

レブル250のノーマルハンドルは、少し遠く、幅も広いので違和感がありました。
このデイトナ 40Bハンドルに交換すると、かなりポジションが楽になるのでオススメできます。

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ヒロ さん(インプレ投稿数: 65 件 / Myバイク: MT-09

目立ちます!

2020/01/31 10:30

5.0 [ コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | デザイン 5 | 形状 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 整備性が良い

レブル250のタンクに貼り付けました。
ノーマルのステッカーを剥がして、このステッカーに替えました。
純正よりも大きめなので、目立ちます!
貼り付けも簡単にできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: CBR250RR
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

レブル250に取り付け
交換前はコーナーで跳ねるわうねるわ、信号待ちで止まるには最後のちょっとでフロント抜いてやるとか、細かい凸凹は全く感じないものの荒れた路面では飛び跳ねるわで、ある程度以上のスピードを出すのは覚悟が必要でした
交換後はしっかり粘るし飛び跳ねない、信号待ちでもグッと止まる、荒れた路面も飛び跳ねない
大満足です!違うバイクになったみたい!足まわり、大事ですね
PDバルブをつけるにあたっては、いろいろ調べるとフォークシリンダーの穴あけ加工が必要とあったのですが、無加工で取り付けました
プリロードを一番かけない状態で今の乗り方では十分ですが、コーナリング性能が向上した分、これからいじっていくと思います

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らぷお さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: Rebel 250
3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | 音質 4 | コストパフォーマンス 1 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • スリップオンで取り付け簡単
  • 期待通りの性能

ネオクラッシックBPが終売してどうしようかなと思っていたところブラックの新色で販売開始のニュースが!スリップオンの割には高いなあと思いつつ購入。デイトナのバックサポートとは2cm程度の隙間で干渉しませんでした。
ノーマルのマフラーの耕運機な音から開放され大満足です。

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4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 端子の甘さがありました

【何が決め手になりましたか】
電源を簡単に取れるので

【実際に使って如何でしたか】
今は携帯等の電源で使用してますが便利ですね

【期待外れの点はありますか】
おおむね良いのですが、結線用の」端子が甘いので抜けやすいですね(一応かしめて使用)

【取り付けは難しかったですか】
取り付け自体はプラス端子を探すのに検電が必要でしたが、それ以外は端子の差し込みが甘いので少し注意しましたがおおむね40分ほどで作動確認まで出来ました

【比較した商品はありますか】
シガライター形式のものと、2点式ですかで悩みました

【メーカーへの希望、改善点はありますか
配線のプラス本体側の端子が甘くて抜け易いのを改善を検討して頂ければと思います
あと本体を止めるバンドが締まりがもう少し強くても良いのかと

【その他】
無し


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4.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 4 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • ブレーキ端子が甘い、カシメが必要でした
  • 細部の作りこみ

シガライターソケットはあるんですがUSBソケットが無いので取り付けしました。
1・まずブレーキSW端子のプラス端子をテスターで探します・・・手前側が+でした

2・次は取り付け位置を決めます・・・クラッチ側はETCステーに当たりNG
3・マスタシリンダー側に位置決定・・こちら側にはブレーキSWも有るので決めます

4・仮配線をして導通テストをします・・・問題なく点灯しました

5・あとは配線周りを綺麗に処理して終了です。

ブレーキテスト(ランプ点灯)チエック忘れました(笑)・・・後ほど確認します

取り付け時の注意点を少し
1・端子の甘さが有るので必ず引っ張りテストをしたほうが良いですね
2・配線コードが細いので強く引っ張らないこと
3・配線コードは余裕を持ってまとめたほうが断線し難いかと。

取り付けの難しさに関して
1・端子の甘さに注意して確実に差し込む
2・作業はそれほど難しくは無いんですが取り回しには注意したほうが良いかと

結果としてどんな電装品を付けるか悩んでます(笑)

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VGさん忍者の影武者でござる さん(インプレ投稿数: 29 件
4.6 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
レブル 250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

いつもレバーの位置が遠くて、暫く走行してるとクラッチ側の手が痛くなり(痺れる感じ)困ってました
今回CB400SFReboにつけてたUーKANAYA性のレバーセットを今回も購入しました。
やはり調整できることにより手の位置も楽になりました。

簡単にインプレッションを書いて見ます。
1.取り付けは両レバーを外して取り付けるだけです。

2.Rブレーキレバーは簡単に取り外し取り付けは問題なく出来ます

3.門題はLクラッチレバーでした。 
  今回はクラッチ調整ボルトを外さず交換しようとしたので、なかなか外すのも苦労、そして取り付けも
  苦労とずるしたので時間が少々掛かりました(笑)

4.後は取付ボルトを閉めこむだけですので何とか30分かかってしまいましたが無事完了できました

5.後は作動チエッツクをするため自宅近くを走行し、レバーアジャスターの位置決めも完了
  右側ブレーキ3に位置、クラッチ側2で設定3の位置では指が短い(笑)のでこの位置で完了

簡単に走行した感じはと言うと、握りの位置が手前まで来たので楽ですね
只純正と比べると少しクラッチ側にガタ有るようですが走行には支障は無いのでこのままで行きたいと思います

私としては取付時にレバー取付(バイク側)ホルダーベースに取付時に少し傷つけてしまいましたので皆さんはウェス等を咬ませてレバーを付けたほうが良いのかと思います

後は芝偉く走行後再度取り付けボルトの増す締めをしたいと思います。

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