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スズキ  GSX250R

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  • 車種:GSX250R 

GSX250R のインプレッション (全 27 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
おやじ さん(インプレ投稿数: 3 件
4.3 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 3 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

GSX250Rはステップが前すぎで停車時に出した足のふくらはぎがステップに当たります。
また乗車時の足の収まりも不自然に感じていましたので当製品を試してみました。
画像では同じ角度になりませんので分かり辛いですが、クランクケースなどと比べると位置の変化
が分かると思います。
私のバイクはノーマルに付いているハンドルスペーサー(高さ15mmほど)を外していますので
それと相まってノーマルよりも自然なポジションに感じます。
なお当製品の説明書にはワッシャーをはさんで取り付けるよう指示がありますが、ワッシャーを
付けないほうが外側への張り出しも少なくカッコ良いです。(高さ合わせとも関係ないようですし…)
バックステップキットは高過ぎるし、デザインはノーマルステップのほうが好きなのでこれで満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件

失敗しました

2019/09/02 12:39

3.2 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 1 | 形状 3 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

GSX250Rの純正のバーエンドからの交換です。
取り付け自体は素人の私にでも簡単にできました。
ただ、、
純正の重量がいくらか分かりませんが、この商品より明らかに純正の方が重い・
結果、見た目は良くなりましたがハンドルの振動がすさまじいものになってしまいました。
バーエンドの重量変化がここまでハンドルの振動に影響を与えるとは・
勉強になりました。
商品自体は日本製なので悪くないです

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 3 件

さすがヨシムラ

2019/03/10 12:21

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | 音質 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

取り付けはいたって簡単、30分程度で取り付けできました。
ガスケットはそのまま再利用してます。
小振りで目立ちにくいところが、さりげなくて良し
音も、野太く低音が利いて良い感じ

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ぼうそうてりー さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: GSX250R

これしかない

2019/02/05 22:53

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンデュランスキャリアと一緒に着けられる
  • カラー/グラフィックが良い
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

まず、ハリケーンさん有難う御座います。

エンデュランスキャリアを着けているので、キャリアと一緒に着けられる物を探していました。

同時に開発されたエンデュランスの物だと、当然一緒に着けるのを前提に造られているのですが、着けた先人のブログで拝見すると、板の周りがスカスカで隙間と呼ぶのもおこがましい位中に水や泥が入り放題の形でした。

他で出ている物は完全に形が合わず併せて着けるのは不可能です。

友人が先に気になり「もしかしたらハリケーンので行けんじゃない?」と言ってくれたのでハリケーンさんのブログを友人とああでもないこうでもないと、紙なら擦り切れて穴が開くほど嘗め回しました。

で、形をよくよく見ると、シートカウルの下側に合わせて形造っているだけでなく、ウィンカーの位置もキャリアに干渉しない位置で、板の下に何も生えて無いんですね。

で、取り付け方がキャリアのステーを取り付ける方法と全く同じで、スペーサーを挟んでM6ボルトで固定する物でした。

ニヤリっ、キャリアのスペーサーが39mm、このフェンダーレスのスペーサーが15mm、アルミ板の厚さが3mm、と来れば21mmの物を挟めば丁度良い計算。

てなわけで、ポッシュさんのM6用20mm2個入りのスペーサーを2つと、1mm厚のM6用平ワッシャを調達し、これを挟んで共締めする事で取り付け出来ました。

ブログにも書いていた通り個体差に対する隙間に関しては、1mm厚1cm幅のスポンジタイプ隙間テープを使い何とかなりました。

ナンバーの角度もそこまで上に向かないので〇、友人はGSX-R750にACTIVEの物を着けていますがあちらの方が斜めでした。

ライセンスランプとリフレクターは両面止め、ランプはかなり明るくテールランプの光と少し混ざってナンバープレートの周りがぼんやりピンク色に見えるのがおしゃれ。

ウィンカーも少し内側に収まったのでカバーのかけ外しがスムーズで、ナンバープレートの位置が高くシート下まで中になったので、車庫に置いてある邪魔な梯子にぶつかる事も無くなりストレスが減りました。

このバイクで2台目ですが、初めて憧れのフェンダーレスに出来ました、改めてハリケーンさん有難う御座います、ステッカーも入手(ナップスウェブショップ(怒))しアッパーカウルフロントウィンカーの後ろに貼らせて頂きました(左右)、ハンドルと合わせ大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント( 全 4 件 )

ぼうそうてりー さん 2019/04/29 16:12
あっ、勿論これ単独でもとてもスッキリするのでお勧めです、隙間が無くて下もシンプルだし、ステーも全部黒い。(笑)
ぼうそうてりー さん 2019/02/23 12:22
寝ぼけてました、ウィンカーは純正なのでギボシがピッタリなのは当たり前ですね。

で、一応全体を横から。
ぼうそうてりー さん 2019/02/11 13:55
ナンバーベースも着いた状態で横から撮りました、本当は外で全体も撮りたかったですが…。
ぼうそうてりー さん 2019/02/07 13:06
ただし、雨の日はナンバープレートがドロドロになります、泥除け取ってるんだから当たり前ですけどね。

つってもリアフェンダーも似た様な感じでドロドロになるしどっちみち洗うからオケ。

あとちょっとだけ、ウィンカーの配線のギボシはサイズピッタリでしっかりカチッと留まるんですが、ライセンスランプのギボシが一回り小さいのか緩かったので、本体側の物を少し潰しました、リフレクター付きライセンスランプがSUZUKI汎用品だからサイズが合わなかったのかもしれませんし、LEDランプの方がハリケーンさんの汎用品なのかもですが、これから買う人がどれだけ居るかは判りませんがこれは修正した方が嬉しいと思います、まぁ他のメーカー品に比べれば最初からギボシ着けて線の長さも丁度良いし、ライセンスランプは延長線も付けてくれているのでとても親切なんですけどね。
ぼうそうてりー さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: GSX250R

あったかいよ

2018/12/16 17:49

4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • スイッチの場所が良いので配線や見た目がスッキリ
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • スイッチがウィンカー横なので慣れないと触ってしまう

GSX250Rでハリケーンセパレートハンドルに交換した後装着、現在使用中です。

値段は高めで、その理由はスイッチが内蔵されて左グリップの付け根に有るのと、左グリップにもプラスティックパイプが着いている事による左右の温度バランスの良さにおけるコストの高さ。

あとは他の会社のは試した事が無いので何とも言い難いですが、グリップの厚さで、メーカーによると従来品よりも薄く作られているのでグリップ自体が細いとの事。

実際着けてみての感想は、まず太さは純正を一回り太くした感じで、先に着けていたエフェックスバーエンドウェイトBIGと面一になる感じ。

大体こんな感じになるだろうとバーエンドも選択していたので違和感は無し、これを着けるまでの間ACTIVEがハイスロに付属してきたグリップを着けていたので、すごく太くなった様に感じましたが、元々ACTIVEグリップは細くて手が痛くなっていた位自分手が大きいので逆にこの太さで楽になりました。

機能に関しては、1回押すごとにまず青色でON→緑→黄→橙→赤と温度設定が5段階変わり、もう一回押すとOFF、また使っている温度設定のまま3秒長押しでそのままOFF、次回起動時に1ッ回押すとOFFにした時の温度設定で稼働。

薄手の操作重視のウィンターグローブと防風ゴアインナーグローブ(ラフロ)を着用した状態で、気温が10度前後なら青でも十分暖かく、インナーが無いなら緑、気温5度前後なら黄で十分な暖かさ。

ただし勿論グリップなので掌側だけ、気温が低くなってくればインナーを着けていても前方から風が直撃するオートバイだと当然指先は痛くなります。

とりあえず今の所朝日陰を通る時以外はこれだけで温度の調節をすれば十分使える物と判断、大変満足の行く商品です。

ただそろそろ冷え込みがいきなり来ましたので、先に購入していたRSタイチのe-HEATグローブを12/15の朝併せて使ってみた所、グローブの3段階ある温度調整の1番目緑でも気温が5度前後日陰で十分手の甲や指先が冷えない状態でグリップヒーターは真ん中の黄で掌が暖かかったです、ハンドルを換えて無ければナックルバイザーと合わせてとても快適だったんでしょうけど、組み合わせとか色々考えれば真冬も快適にオートバイに乗れますよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント( 全 4 件 )

ぼうそうてりー さん 2019/01/05 22:28
おっと書き忘れ、イグニッションOFFでエンジンを切っても3秒長押しと同じ用に温度設定はそのままでOFFになります。
ぼうそうてりー さん 2019/01/04 19:47
元旦に犬吠埼に行って来たんですが、お日様は見えなかったもののこれとe-HEATグローブのお陰で手は楽でした、足は靴下2枚履きでも感覚無くなりましたが…。

ヒーターソックスまで買う余裕無いから足用使い捨てカイロでも使うかな。
ぼうそうてりー さん 2018/12/17 08:51
そうそう、バイク屋さんに注意されたんですが、「一番高い赤の状態で長い事アイドリングしてるとバッテリーが上がるので気を付けてね」って。
ぼうそうてりー さん 2018/12/16 18:05
因みに買ったヒーターグローブは”RS-Taichi e-HEATアームドグローブ(ブラック×レッド/Lサイズ) RST632BKRDL”です。

本体¥19000、バッテリー2個と充電器のセットが¥11000です。

犬吠埼に初日の出を見に行くという気違いじみたイベントの為に買いました、寒いから別にその日の明け方の為だけじゃなくても使えますし何より元は取らなきゃね。
ぼうそうてりー さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: GSX250R

すげぇ楽

2018/10/18 22:33

4.6 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 硬いが重い

いやまぁタイトル通りなんですが、GSX250Rの純正ハンドルってバーハンみたいなポジションでこれが楽な人もいるんでしょうけど自分の感想は散々書いてますが長時間乗ってると手のひらから手首に掛けて痛くなり疲労も肩や首にまで来る感じで、その上倒し難いので曲がり辛いというポジションでした。

で、このハンドルは素材はスチールで純正と似たような重さですが高さが1.5cm位低くなり付け根がフォークの前になり垂れ角も5度は違うでしょうか、でレバーとかがカウルに干渉せずハンドルを切った状態でのタンクとの距離を考えた位置で純正よりも角度が少し自分側に付くので、あまり遠くならずに自然な感じで前傾姿勢になります。

あまり垂れ角は動かす自由な広さが無いので推奨位置で固定していますが十分楽になります。

これだけで無くブレーキパッドとスロットルも変えたので、伊豆箱根にGWのリベンジに行って来ましたがまるで違うバイクに乗っているかのごとく走り易くなっていました、ノーマル状態だと満足に山道走れませんでしたから…。

肉体的にも精神的にも疲れる状態だった頃から解放されました、とにかくハンドルポジション(曲がんないし鬼ハンだった)、ステップポジション(低くて前過ぎだった)、タイヤ(滑って安定感無しで硬かった)、ブレーキパッド(効いて欲しい所で抜けた)、ハイスロ(おまけ)、ここまで換えてやっと満足行く走りが出来るバイクでした。(笑)

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ぼうそうてりー さん 2018/12/04 18:12
今現在の姿、グリップヒーターも着きました。
ぼうそうてりー さん 2018/10/28 13:38
純正ハンドル固定穴塞ぐホールキャップ小さすぎ、穴の上から塞ぐもの作って欲しい、サイズが専用なので後から出してくれても買う、ボルトだと出っ張るから…。

折角ネジ山にカチッと留まる仕組みなら長いの作れるよね、自作は面倒じゃん。
未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 5 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

GSX250Rに取り付けました。
マフラー交換初めてでしたが説明書通りに作業すれば
30分もかからず取り付けられました。
これまでに比べ格段に低音の迫力が増しました。
確りと鼓動を刻む様なサウンドには本当に感動しました。
音量も違いがはっきりわかる程に大きくなってますので
取り付けて本当に良かったと思います。
しかし五月蝿すぎる訳でもないのでそこまで迷惑にならないかなと思います。
散々迷った果てに思いきっての購入でしたが
本当に購入して良かったと思います。

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あむ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: GSX250R
4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

SP忠男さんのHPやこの購入ページで別途ガスケットを購入しないといけないことが記載されておらず、届いたときに同梱されていた説明書に小さく書かれているだけでした。
諸注意は購入前に、大きくどこかわかりやすいところに記載してほしいものです。
やや音が大きくなり、抜けがよくなったかなと思いました。ちょうどエキパイだけ交換したかったため純正のエキパイを買いなおすより、価格の面は個人的に気になりませんでした。

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ぼうそうてりー さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: GSX250R

ふかふか

2018/06/04 18:37

4.8 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | デザイン 5 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 柔らかいのでフィット感が素晴らしい
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切

最初に貼ったモトフィズタンクパッドの貼り方が悪かったので剥がれて来ていたり汚くなったので、G2プロテクションタンクパッドに貼り換えました。

今回は前回の失敗を踏まえ、ソフト99シリコンオフを使いシッカリ脱脂しました。
付属の写真を参考に合わせノギスで大体の位置を測りながらセロテープの端を折って仮止め。

届いた物を見た時はなんか小さいなと思ったんですが実際にセットの5枚を全部貼ってみると、あぁなるほどサイドカウルにも貼ってるのでしっかりニーグリップ範囲をカバーしているんですね。

真ん中のタンクパッドも袋に入っている時は小さく思えたんですが、貼った状態で見ると必要な大きさは有りました。
あ、因みにG2のロゴは白印字じゃなく切り抜きです。

で、貼った次の日から取り敢えず3日間通勤で乗ってみた感想は、タンクがいい感じにすっぽり股の間に収まる感じ。

元々GSX250Rってシートの端っこが少し張り出しているのでニーグリップをしようと思うとタンク横かサイドカウルどちらかに膝を持っていく感じなんですね。
ですがこのニーグリップパッドを貼った事によってタンク、シート、サイドカウルの面が殆どフラットになるんです。
ただタンクとカウルに貼っているパッドの間が少し開いているので、Gパンとか膝の内側にしわが寄るパンツだとちょっと引っ掛かるので気にしないか慣れるかしないとかなと思います。
私は気にせず乗ってます。(笑)

6/2のWeb!ke cafe ミーティングにてツインリンクもてぎの走行体験に参加して来ましたが、結構ふかふかでしっかり滑り止め効果も有り、コーナーで倒し込んだ時の外側の膝に凄くフィットしてバイクが支えやすいです、お陰でタイヤも端までしっかり使えました。

後は柔らかいのでいつ剥がれるか気が気じゃない感じはあるかな?こればっかりは長いこと使ってみないとね。

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コメント( 全 3 件 )

ぼうそうてりー さん 2019/04/25 16:17
こないだオイル交換する前に洗車して多用途ボンドで剥がれてるとこ補修した、1日置いたのでしっかり着いてまだまだ1枚目で行けそう。
表面も10ヶ月でそこまで汚くもぼろくもなってない。

予備はまだ2セットある。(笑)
ぼうそうてりー さん 2019/01/04 19:39
と言うか専用、この一言。
ぼうそうてりー さん 2018/10/28 13:56
最近ちょっと汚くなって真ん中のパッドの上橋両サイドが剥がれて来てるので、まだ売ってる今の内にと思って二つ買いました、買うなら今の内かな、後何年販売してくれるか判らないですから。

因みに両面が剥がれるのでは無くスポンジが両面から剥がれます、まぁ材質的に粒子が粗めの柔らかい3mm厚の物で消耗品ですから。
ぼうそうてりー さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: GSX250R

可動範囲の広さ

2018/05/25 16:38

4.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 形状 4 | 視認性 4 ]
取付車種:
GSX250R
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 付属品や説明書が親切
  • 高い、各紙螺子の蓋が取れない
  • 細部の作りこみ

GSX250Rに着けて使用しています。

純正のポジションが死ぬ程気に入らなかったので、前後に加え左右の角度が変えられるこの商品を選びました。

鏡面が小さいので見える範囲は狭くなりましたが、可動範囲が広いので後ろが観易くてナックルバイザーが干渉市内一に動かせました。

よく言われる振動によるブレは私は全く気にならないレベルですが、これショックを吸収する造りになっている前後稼動関節の部分が一度こけて動いた後緩くなったんですが、ここの螺子ってどうやって締めるんだろう?

高いからまた買うのも嫌だし一応走ってて動かないからそのまま着けてます。

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コメント( 全 2 件 )

ぼうそうてりー さん 2019/04/29 17:25
先月、R15にて多摩川の橋を六郷側に下りて来た信号で停まってる時、後ろから来た黒いGSX250Rで同じミラーとステップ着けてる人に会ったんだけど、参考にして貰えてるみたいで嬉しかった、蒲田駅の手前で行き先が違ったのでお互い手を振ってお別れした。(笑)
ぼうそうてりー さん 2018/06/10 12:19
「各紙螺子→隠し螺子」、「干渉市内一→干渉しない位置」です。(win10バカ過ぎ)

で、これ一本パッケージなので二本必要です。

6/2茂木でタナックスのブースが有ったので聞いて来ましたが、前後に動く軸は一回緩んだらもう閉められないので余りにも酷かったら買い替えてくださいと、メーカーでも開けられない造りなんだそうな、ダメじゃん。

ま、コケたり何かにぶつけなきゃ良いだけなんで、やはり機能に関してはお勧めのままで行きましょう。

他のメーカーからもボチボチ前後左右に動いて首長の物が出て来てはいますが、ブルーとか紫の防眩タイプはココだけですからね。

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