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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
ジクサー150 の純正のタイヤがすり減ってきたものの、また純正に履き替えるのも少しつまらないなと思い探したところサイズの合うタイヤが意外と少なく、メーカーの名前すら知らなかったこのタイヤに行きつきました。シンコーは横浜ゴムの二輪タイヤ部門を買い取ったということだったので、最初、日本製なのかなと思っていましたが、届いたタイヤにはメイドインコリアの刻印がありました。性能に問題なければどこ産でも構わないのですが、それでも心情的には国産のほうがうれしかったかなとは思いました。
装着後200キロくらい走った感じは、新品なのでフカフカした感じはありますが、至って普通です。そもそもタイヤの違いはさほどわかりませんが、滑りやすいとか空気が抜けやすいとか、わかりやすい不具合は生じてません。雨上がりでたまに濡れてるような道も走りましたが、特段気になることはありませんでした。タイヤの違いがわかる人からすれば欠点はあるかもしれませんし、耐久性は時間が経ってみないとわかりませんが、ジクサー150 で履けるラジアルタイヤの中では現在おそらく最も安価な部類ですし、自分のようにゆっくりツーリングを楽しむ程度の鈍感ライダーであれば、純正タイヤとの違いはほぼ気にならないんじゃないかな？ということから、メイドインジャパンではないこと以外に特段マイナスを感じるようなことはありません。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
元々装着されていたチャンピオンのスパークプラグとの比較①
元々装着されていたチャンピオンのスパークプラグとの比較②
Moto DXの外箱
通常スパークプラグは2000?5000キロで交換になりますが、こちらのプラグは1万キロで交換で大丈夫なようです。そのため、価格が高めではありますが、コストパフォーマンスは高い商品になります。元々ジクサー150についていたチャンピオンのスパークプラグで5000キロ走ったので交換のために購入しました。プラグ交換後に走行したところ、始動性自体に変化は感じられなかったものの、明らかに中低速のトルク感が違い、ふき上がりが大変良くなりました。燃費も交換前はリッター40キロ前後でしたが、交換後はリッター50キロ越えとなりました。トルクがアップし、燃費も上がったので、次も間違いなくこのMoto DXに交換すると思います。非常にお勧めです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 形状 | 5 |
特に変わったことがない普通のステッカーだが、
クレイスミスはデザインが可愛くて、ヘルメットやバイクのワンポイントに結構合うと思います。
どこに貼るかは個人のセンスですが、おすすめのステッカーです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
握りやすい形状、耐震効果、耐久性、デザインと、全体的に良いと思います。
アクセルをひねる時の操作感も良くなったと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| 整流効果 | 3 |
メーターバイザーなのでドレスアップ程度に考えていたが、付けてみると劇的な整流効果は勿論無いが、それでも付けていない時よりは風当たりの変化は感じて悪くは無かった。もう少し長さがあったなら尚良かったとは思うが、ドレスアップとしても効果としても質感も含めて購入して良かったです。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 5 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 5 |
| ウェットグリップ | 5 |
旧ジクサー に装着。
当然だが、やはりバイアスタイヤとはグリップが違います。
ただ、リヤブレーキを強くかけると結構簡単にリヤが流れる事が多かったのはタイヤのグリップ力ではなく自分のせいかな？
コントロール性も良くしっかり地面を捉えてくれる安心感はありました。
ラジアルだから仕方ないが、もう少し安いと良いんだけど。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| 整流効果 | 4 |
専用品だけあって取り付けは簡単。(旧型のじくさ
メーターバイザーなのでそこまで防風効果は無いが付けないよりは有った方が良いって感じです。
ただ、ドレスアップとしてこれが付くと格段にカッコ良くなると思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
気軽にドレスアップ出来てカッコも良いです。
取り付けも簡単だし、お手軽にドレスアップするには最適。
ただ走行に応じて少し緩んでくる事があるので、心配ならたまに確認するかネジロック(？)的なものを付けるなり工夫した方が良いかも。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
デザインがジクサー150(初期型)にピッタリです。ダサくなりがちななリアキャリアもこれならジクサー に合っていてカッコいいと思う。取り付けも超簡単。荷掛けフックもちゃんと4箇所付いてるので、これにシートバッグを付けるのもアリです。
スチールなので少し重みはありますが、耐負荷4Kgなので強度的にしょうがないでしょうね。
しっかりしたキャリアです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
新車購入時のチェーンが走行中に切れたため購入。
シールチェーンからノンシールチェーンに切り替えたが、元々まめに注油しているので大丈夫と思い購入。
以前のエイプでも使っていたのでこちらを購入。
動きはいいので満足！
チェーン色が金属色にしてしまったので（自分が悪いのだが）質感を?1に。
シールチェーンと比較してマメな注油と耐久性に難があるのでそれぞれ?１。
でも、使い勝手はいいので気に入っています。
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