スズキ  ST250 Eタイプ

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ST250 Eタイプ のインプレッション (全 29 件中 1 - 10 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ST250 Eタイプ
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
ポジション 5
滑りにくさ 5
  • 赤丸の部品ですがパーツリストに載っていません
この様に使いましょう

    赤丸の部品ですがパーツリストに載っていません この様に使いましょう

  • 赤線が正規の位置です
黄色丸に移動させました

    赤線が正規の位置です 黄色丸に移動させました

  • コーナリングで膝をだすと踵でブレーキスイッチのワイヤーを踏んづけちゃいます

    コーナリングで膝をだすと踵でブレーキスイッチのワイヤーを踏んづけちゃいます

取説に記載がなく「なにこれ?」って部品が入っているのとブレーキスイッチの取り付けにひと手間必要でした
説明書どおりにスイッチを装着するとふたつ問題があって
1 スイッチを引っ張る量が不十分で動作が安定しにくい
2 車種によってはヒールプレートがある位置にスイッチおよびワイヤーがくるので踏んづけてしまう
以上の理由により25ミリのゴム付きパイプクランプを使って移設しました
これはキットで標準にしてもらいたいですね(満足度がグッとあがります)

純正のステップが前よりなうえにハンドルをハリケーンコンドルに交換しているので窮屈なポジションとなっていましたが改善されました
まだ距離を走っていないので慣れない部分がありますがその内に馴染んでいくでしょう
何よりカッコよくなりました

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投稿日付: 2021/04/05 10:13
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: ST250 Eタイプ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

フロントタイヤが微妙なエア漏れがあり、チューブ交換を考えていたんですが、エアバルブコアが安価であることを知り試してみました。
 交換して1か月後にエア圧を測りましたら全く減りませんでした。ただ、空気をすべて抜くことになるのでジャッキアップするので手間がかかりますが、チューブ交換よりは全然楽でした。

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投稿日付: 2021/02/06 14:55

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やまーさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ST250 Eタイプ )

利用車種: ST250 Eタイプ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

st250はギア比が低いので、フロント一丁上げと同時に使用。
ずっとトップで問題なし!的な楽さは失われたものの、60キロ以上の巡航で回転数が落ち、振動がかなり減った。
加速も実用上問題なし。ギアチェンジさえちゃんとすれば箱根の登りも問題なく走れます。

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投稿日付: 2020/09/01 19:19

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ryo.syunさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: モトコンポ | K1100LT | FJ1200 )

利用車種: ST250 Eタイプ

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 4
プロテクション 4

取り付けに純正のボルトを使用するのですが、普通に締めるとエキパイに干渉します。
カラーを付けて締め付けしました。
別にボルトとカラーを入れて欲しかった。

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投稿日付: 2020/07/01 23:11

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

注文から商品届くまでの間、迅速に対応して頂きました。
商品は取り付け前ですが、見た感じはGOOD。
あとは付けての耐久性が未知数なのでこんな感じの評価しました。

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投稿日付: 2019/05/27 19:01

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みっちLさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

4.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

フォークオイル交換と同時に装着しました。純正品なのでサイズは申し分なし。フォークの取り外しができる人なら、何ら問題無く取り付けできます。
クランプは付属の金属部品ではなく、他の方も行っているインシュロックタイにして、黒一色にしました。
取り付け後200kmほど走行しましたが、埃が多少付着しました。今までこれが裸のインナーについていたのかと思うと、プロテクションがされているのも実感できます。
樹脂なのでいずれは劣化するでしょう。製造時の継ぎ目があるのもまあ素材ゆえ仕方ないかと。見た目は好み次第だとは思いますが、機能性だけでも買いだと思います。

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投稿日付: 2019/02/18 22:33

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みっちLさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
使用感 3
形状 3

ST250でバンドル交換を機に購入しました。ステンレスタイプを選び、純正より10g重くなりますが、重心がクランプに寄る分、純正より若干軽くなる効果ではないかと思います。実際装着後は80km/hまでは不快な振動も無く、それ以上はニーグリップのタンクと同じ周期での振動があり、要するに純正と振動の出るタイミングは変わらず。ハンドルは純正より短いので、ハンドルを変えていない人が取り替えると少し振動が増すように感じるのかもしれません。
他のインプレではOリングのサイズについてより小さいものが適切とのコメントがありましたが、私は取り付けてある「やや大きい」とされるOリチウムのまま取り付けました。簡単には入らずマイナスドライバーとハンマーで何とか押し込みましたが、装着後は明らかに左グリップの剛性感が向上したので、圧入するくらいで本来の性能を発揮するのかもしれません。
STについては純正がかなり重たいバーエンドなので、交換による振動軽減についてはあまり期待しないほうがいいかもしれません。バーエンドのコンパクト化を、振動の増大があまりないように達成させたい、というカスタム好きであれば選択肢に十分なり得るた思います。ただ、決して安くはないので性能で見ればコスパは微妙というのが、率直な感想です。

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投稿日付: 2019/02/11 21:55

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みっちLさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

3.7/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

グリップを純正から社外品にしましたが、スズキ車はスロットルに溝があるため、そのままでは装着しても溝でデコボコ感があります。ハンドル交換を機にグリップも変えることから、汎用のスロットルに交換。溝がないのでゲルグリップが密着します。また、取付の際にカットしましたが、多少しなるもののハンドル切断に使用した工具で問題なく切断できました。
純正より緩いとのレビューもありますが、私は特に気にならず、アクセルの捻り、戻しどちらもスムーズです。
スズキ車以外でも、純正を再使用する可能性がある場合は購入してよいかもしれません。

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投稿日付: 2019/02/11 17:27
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みっちLさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4

ST250に装着。コンセプトは「前に、狭く、高さはそのまま、でも純正風」。しかしながら、もともとフォワードっぽい純正なので、高さそのままで前にだけ移動できるハンドルは見当たらず、、、BMコンチに近いのがありましたが、純正とハンドル半分も変わらないので、フォワードコンチにしました。純正よりハンドル一個分高く、前に行きます。
純正より長いので、ハンドルを左右それぞれ25mmカットしました。金属の切断なんてやったことないですが、専用品がネットで安く買えるので初挑戦。意外といけるものです。
ただ、切りすぎのためクラッチレバーが微妙に装着できず。仕方ないので同じグリップを少し短いものに交換しました。ST250へは20mmカットまでが適切でしよう。(ちなみにグリップは、もともと付けていたのと同じ、デイトナゲルグリップの原付用にしました)
ハリケーンのホームページに、商品だけでなく純正ハンドルのサイズも掲載されているため、とても助かります。商品自体も特段問題なく、切断しても不安感はありません。
ただ、ハンドルの真ん中にシールが貼ってありセンターを示しているのですが、そのシールが傾いて貼ってあったのは残念です。

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投稿日付: 2019/02/11 17:07

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: ST250 Eタイプ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
整流効果 5

ST250に装着しています。
以前は旭風防を使用していましたが、
破損を機にもうすこし小さめでオシャレな、
そしてあまりお値段の張らないものに
変えようと思い、この商品に決めました。

もとはW800やSRといった、“格上”の車種への
装着を想定してデザインされていただけに、
ぱっと見での安っぽさはありません。
オートバイの部品として考えれば、
小さいながらも、お値段相応の質感かと。
あの手のレトロ系デザイン、丸目一灯の
バイクであれば、つきます。

風防効果は、感じます。
胴体にあたる風が、少しやわらぎます。
これくらいの大きさじゃ、
なにもならないでしょ?と思うかもしれませんが、
むしろこれより大きいと、理屈の上では
より風防効果は高いんでしょうが、
かえって頭に当たる風を強く感じてしまいます。


シルエットなども上品で、いいですね。
ステッカーやエンブレムを張り付けたりしても
いいかも。あくまでメータのバイザーですから、
視界を遮ることはありません。
車体に合わせた塗装をするのも、いいかも。

まだつけたばかりですが、
これからよろしく。

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投稿日付: 2019/01/21 16:56

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