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スズキ  アドレスV125S

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  • 車種:アドレスV125S 

アドレスV125S のインプレッション (全 36 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カラー/グラフィックが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • フィット感が良い
  • 形状が良い
  • 細部の作りこみ

アドレスv125s純正のシートは、滑りやすく座り心地悪かったのですが、このシートは、グリップが良い
3?ローダウンシートは、足つき抜群

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

純正同等

2019/02/05 17:01

4.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 5 | 制動性能 3 | フィーリング 3 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 耐久性
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 派手さは無い

現在使用中の同製品(39000キロ走行)が磨耗してきたので、リピート購入しました。
性能、品質は純正同等です。
ブレーキの効きが良くなる訳ではありませんが耐久性はなかなかのもの、見た目は地味ですがよい製品。

アドレスV125Sの純正ブレーキローターは一万円以上するようです(2019年1月調べ)、しかし純正パーツ価格の値上がりが激しいですね。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 2 件

コスパ良し

2019/01/31 14:09

3.4 [ コストパフォーマンス 5 | 耐久性 3 | ハンドリング 3 | ドライグリップ 3 | ウェットグリップ 3 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コスパ
  • 減りが、わずかに早い

IRC-MB90同製品を2本目の購入になります。
グリップは通常使用では全く問題ありません。
耐久性はリアタイヤに使用9000キロでスリップサインが出る寸前で交換となりました。
DUNLOP-D307では10000キロ、IRC-MB520で11000キロほど使用できました。
これらは私の使い方での数字、感想なのでご了承ください。
MB90はD307、MB520よりも耐久性は少々悪いようですが価格は安くなっています。
なのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: TMAX530 | CB1300スーパーフォア

良く効きます

2018/08/06 13:29

3.8 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

アドレスV125Sのリヤは自分からすると効かない部類に入ります。
他の方たちのインプレを参考に購入しました。
正直、良く効きます。しっかり握ると、簡単にロックしてしまいます。
ライフはこれからですが、安価なので十分です。
最初は鳴きもありましたが、直ぐに収まり通勤には十分です。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: TMAX530 | CB1300スーパーフォア

いい感じです

2018/08/06 13:21

3.8 [ 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | ライフ 3 | 制動性能 4 | フィーリング 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ライフはこれからですが安価なので
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ノーマルパットと比べて確かに制動能力はいい感じです。
好みもあるとは思いますが自分は変えて正解だったと感じています。
ライフはこれからですが、交換も容易にできるので、制動能力を考えると、通勤では十分です。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: TMAX530 | CB1300スーパーフォア

国産手作り

2018/07/05 18:16

3.8 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | 性能・機能 3 | 音質 3 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている

主に通勤と近所の買い物等でノーマルだと静か過ぎて危険なので、存在を知らせるために購入しました。
音は少し大きめですが、安心して通勤等ができます。

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顔でか さん(インプレ投稿数: 28 件 / Myバイク: TMAX530 | CB1300スーパーフォア
4.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | 音質 3 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

通勤時に、ノーマルマフラーは車に気づかれにくく、変えた後は多少は良くなったと感じます。

決め手は
価格と国産手作り。初めて聞くメーカーでしたが、職人さんたちの腕の良さを感じます。

音質が多少イメージと違いましたが、自分の中では、合格点だと思っています。

スタート時は、多少気を使いますが、爆音とは思いません。


まだ、いい写真が取れていないので、後で更新予定です。

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ran2024 さん(インプレ投稿数: 67 件 / Myバイク: パッソーラ | アドレスV125 | ジョグアプリオ タイプ2
4.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

アドレスV125Sのヘッドライトが切れた為購入。
LEDやHIDも考えましたが
この商品を試したくて。

球が少し青いですが、ヘッドライトの中の
「青い写り込み」
も少なく、イイ感じだと思います。

色合いはまさに
「スーパークリア、クリアホワイト」
で、
変に青くなく、「白!」って感じです。

ただ、
晴れた夜間、路面の照らし具合は、ノーマル球かな。
色合いは白だけど、暗く感じました。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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TCC さん(インプレ投稿数: 94 件 / Myバイク: KDX125/SR | アドレスV125S | スーパーシェルパ
2.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 1 | 形状 3 | 整流効果 2 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • カーボン調の高級感
  • カラー/グラフィックが良い
  • 私には必要なかった、整備性も悪くなったし。

年明け早々、連続して寒波が日本列島を襲いました。
足、特に爪先が非常に冷えて凍傷にでもなるのではないか?と思い、前々から気になっていたこちらの商品を購入するに至りました。
当方の車体は、アドレスV125Sリミテッドです。
グリップヒーターとシートヒーターが標準で付いており、更にハンドガードをハンドルカバーに付け替えて、フロントのスクリーンも装着済みと、防寒対策はバッチリです。
真冬でも薄手の手袋でOK、尻も温かくなるので腰冷えもしない。

そこにサイドバイザーを追加して、足元の冷気を遮断してやろうと目論みました。

注文→到着→軽っ!これで一万円強なの?っていうのが、第一印象です。
開封すると、樹脂製のカーボン調の板が二枚。スペーサーが四つ、ネジが四本と両面テープ二枚。
説明書は違う商品のものが入っており(ミスでしょう)、まぁ付くようにしか付かないだろうということで、作業開始。

取り付けは、外装裏の元々のネジを左右二個ずつ外し、付属のネジを使います。
下部は両面テープを貼るんですが、本体バイザー共にしっかりと脱脂。
仮合わせして、どこに付くのかよく確認しておきましょう。

位置が確認できたなら、バイザーにネジを通してから、ネジ山にスペーサーを入れて、そのまま本体にネジ込んでいく。
二山ほど噛んだら、両面テープの剥離シートを剥がしてネジを締めていく。
勝手に位置決めされるので、ほどよいところで接着。そして本締め。
20分ほどで終了。

気になる効果は?

ハンドルカバーとバイザーの3cmほどの隙間から、風がビュービュー入ってきて膝に直撃します。
膝が冷たくなります。
もしかしたら、同社のナックルガードと組み合わせると、シャットアウトできるのかな?

膝下は確かに風防効果がありますが、爪先をうっかり出して走っていると、当然爪先は冷えます。膝を閉じて乗らないといけません。

閉じて乗ると、爪先の冷えはましですね。


雨の日は、膝下の濡れが半減しました。

空気の巻き込みは、膝下〜足首まで効果があるということですね。

膝下の冷えは、大袈裟だけどブーツ履いたら良いだけだし。
ブーツ持ってないなら、付けてもいいのでは?

見た目はカーボン調で高品質なんですが。

フロントのスクリーンが、対費用効果が断然に高かったので期待していましたが、残念です。

それと、全面の外装を外すときにいちいち両面テープが取れてしまい、作業性も悪くなった。

一万円強も出してわざわざ付ける必要はないかな?って思いました。

って、悪いことばかりですがヒーター類が一切なく、ウェアもブーツもない人には体感できるくらいの効果はあるのではないでしょうか。






※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さきっちょ さん(インプレ投稿数: 9 件

性能には満足です

2017/10/29 16:12

4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 4 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
アドレスV125S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値上がり幅の大きさ

デイトナの強化リアショックを使い続けていましたが、
取り扱い中止になっていたので残念に思っていたところ、
こちらの製品が代替品になっていましたので購入しました。
しかし、値上がり幅が大きく今までは6000円程度で購入できていたのが、
9000円弱での購入となりました。
性能的にはなんら不満はありません。今までが安すぎたのかも知れませんが、
少し値上がり幅が大きすぎるように思いました。
また、パッケージの商品説明がこちらの商品ではないものになっていました。
こちらも少し残念に感じました。
製品自体には満足しています。

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スズキ アドレスV125Sの価格情報

スズキ アドレスV125S

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