今年の酷暑を教訓に、アウトレットで安くなっていたので購入しました。
生地は想像以上にピラピラした感触で、触り心地がいいですし、伸びるので着た感じがピタッとするところがよいですね。
これまで真夏のプチツーリングは何のプロテクション効果もない涼しげなただの上着を着ているだけでしたが、それよりも生地が薄くて涼しいですし、プロテクトパッドがついているので安心感も向上です。
デザインが選択の余地が余りなく、夏の日差しを考えると個人的にはグレー一色のものが欲しいところでした。黒が入るとやはり暑いので、、、
長距離ツーリングに着ていくにはやや頼りない感じがしますが、日帰りのプチツーリングならこれで十分ですね。後は耐久性がどれだけあるのかはこれからの検証になります。

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特別な不満もなく。
フルード交換前は赤色がなくなった茶色いような色でしたが、交換した後も劇的には何かサスペンションの動きが変わったかと言われると、はっきり分からないという感じ。
単なる消耗品交換、ということですね。

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ヤマハ車に乗っているので、お守り的に使っています。
基本的にこの類のケミカルは連続して使うと効果的、となってきるので、年に一度、バイクのハイシーズンに二回連続して使っています。お高いので年にその一度、ということで(笑)
エンジン分解して、中を見たことがないので正直効果のほどは疑問ですが、ヤマルーブがわざわざリリースしている、ということは何らかの効果があると信じています。
とりあえずエンジンの長持ち、パフォーマンスの維持が目的なので何かが変わるわけでないので星は少な目ですが、ヤマハ乗りならとりあえず使ってみる、という程度の感覚で良いのでは？

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セロ―250ファイナルに装着
主に林道、トライアル、たまに通勤で使用しています。
ワッシャーを2枚入れてました。予想していた以上に引きが軽くなり、2フィンガーのレバーを付けていますが
半クラッチ操作がとても楽になりました。
フロントアップ等トライアル的に遊ぶ際は、ワッシャー無しに変更する事で切れより明確になると思われます。
購入してとても良かったです。

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セロー250に取り付けました。
溝切りは中心部からのオイル供給の補助、歪みのあるプレートを面出しで精度を上げてある製品との事。
きたむらさんのクラッチリテーナーと同時装着しました。林道などではクラッチを酷使するので耐久性上げるために装着してみました。リテーナーの効果の方が大きくクラッチプレート効果は感じられませんでしたが、これから走り込んで様子見します。

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セロー250に取り付け。
汎用品なので取り付けに加工が必要です。
純正アンダーガードには20φの水抜穴が空いているのでその穴を利用しました。
付属の低頭ボルトはM6、低頭筒状ナットはM8なので、アンダーガードを余ってたアルミのバーとリンケージガードで挟みこんで固定しました。
アンダーガードを車体に取り付けるボルト穴も18φで穴空けしました。
効果はこれから走行して試していきたい。

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セロー250のエキパイ保護と、放熱効果が少しでもあればと思い取り付けました。
素材がアルミなので曲げて調整可能。
ホースバンドでの固定なので少し心配ですが、耐久性はこれから要観察です。
アルミの色見もガンメタっぽくて渋いです。

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バッテリーがだいぶへたってきたので交換しました。
安いバッテリーも多々ありますが、純正で装着されているこちらの商品がやはり安心。

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適合表に記載がないので博打買いでしたが、取り付け大丈夫でした。値段が安すぎるので、配送方法の選択肢増やしてほしいですね

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底面が平らになり素材が柔らかいので緩衝材の代わりになり荷物に優しい。
マット分容量が減るので用途次第で外したりしています。

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