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  • 車種:ツーリングセロー 

ツーリングセロー のインプレッション (全 39 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
一郎さん(インプレ投稿数: 4 件
3.4 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 1 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 1 | 使用感 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 耐久性に問題あり。

 蹴り上げ用のツノ(トゥーエクステンション)が大型で使い勝手に優れていたのだが、そのトゥーエクステンションが1年程で取れてしまった。取り付けボルトが折れてしまったのだ。バイク購入店で着けてもらっていたので良くわからないがどうも取り付けボルトはアルミ製のようである。毎回蹴り上げ、蹴り下げでストレスの掛る部位にアルミボルトを使うなんて信じられない。一昔前の中国製品のレベルである。値段も高すぎる。底板もアルミ製である必要はないと思う。だって、スチール製の純正サイドスタンドに取り付けるパーツなんだから。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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一郎さん(インプレ投稿数: 4 件
3.2 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 DRC デュラ リヤスプロケット(45T)と一緒に買って、セロー250に着けました。純正スプロケットはスペーサーダンパーが付いているのでハブからの高さが高い(ホイールを寝かせた状態で)。それに比べるとDRCのスプロケットとアダプターを合わせた高さはかなり低く、取り付け動画のとおりにするとハブからの距離が小さくなり、チェーンラインが右に寄ってしまうはずだと思われたので、元から純正スプロケットの上にあったワッシャーをスプロケットアダプターとホイールの間にかませました。取り付けた後、後方から見るとチェーンはほぼまっすぐで僅かに左に寄っているようにもみえ、取り付け動画のとおりでもよかったのかなあと思っています。今度ホイールを外す時にワッシャーを取ってみます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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一郎さん(インプレ投稿数: 4 件
3.8 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

 手を入れ難く直視できない位置にナットを保持してボルトを回さなくてはならない。ネジロック剤もつけて六角レンチで回さないといけない。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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一郎さん(インプレ投稿数: 4 件
4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 4 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 取り付けは簡単。ホイールをを外す必要がある時についでに換えればよい。目立たない場所なので、ドレスアップ効果はあまりない。ばね下重量の軽減にはわずかに役立つ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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Kawaさん(インプレ投稿数: 5 件 / Myバイク: トゥデイ | クロスカブ110 | ツーリングセロー
4.5 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 4 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 液体パッキンも同包してほしかった。

セローの定番の排気系チューンであるSP忠男のパワーボックスパイプを装着しました。製品の精度がよく、ポン付けでき、調整の必要はありませんでした。さすがのSP忠男です。装着後の試乗では、他の人の評価通り、トルクアップが体感できますが、ボアアップしたわけではないので、直ぐに慣れてしまう程度です。少し乗りやすくなる程度ですので、期待しすぎないでください、また、直ぐに錆びる純正のスチールパイプから錆びにくいSUS製になるのでドレスアップにもなります。難点は純正サイレンサーを使うときには、パイプが太くなるのでパッキンを取り外すのですが、再利用できるようには外せないことです。なので取り付けには液体パッキンを準備してから取り付けたほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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ヨシさん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: ジェベル250XC | R1200GS | R1200GS
4.2 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 4 | 音質 5 | コストパフォーマンス 2 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ノーマルエキパイ、マフラーからFMFに交換、音質は好みですが自分はエアークリBOXに穴を開けて使用 かなり歯切れの良い音になり 吹け上がりも体感出来る程に成りました。忠男のパワーBOXを装着後は低速での粘りや高回転での伸びも良くなり 強いて言えば燃費が悪くなったくらいかと

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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メタロウさん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: DT200WR | シグナスX SR | ツーリングセロー

手軽に使える

2020/05/15 18:07

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

手軽に3?up出来て個人的には乗りやすくなりました。
これ以上高くするとなるとフロントブレーキホースの長さが足りなくなると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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やすなりさん(インプレ投稿数: 1 件
3.4 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 1 | 形状 4 | 視認性 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • メーターの防水ブッシングが使えなくなる
  • 取付が大変

セロー250専用品ということで購入しましたが、本体から割り込みコネクタまでのケーブルが長過ぎました。
更に付属の分岐コネクタを取り付けるとメーターの防水ブッシングが意味をなさなくなり、でかいのでスペースを圧迫します。結局自分で分岐させました。
あのコネクタに数千円払う位ならSPI-110を買えばよかったです。
性能、形状に関しては申し分ないです。流石プロテック。
燃料メーターと同じく上からケーブルが生えたverもあると取り付け位置の幅が広がって良いかなーと思いました。

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えいごさん(インプレ投稿数: 51 件 / Myバイク: NMAX | MT-09 | ツーリングセロー
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | 音質 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • サイレンサープロテクターを取付ける際の作業性

3Dベンダーで製作されたエキパイが美しい曲線を描いていてSUSの焼け色やステイゴールドのアルミ製ヒートガードと相まってカッコイイしいかにも排気がスムーズに抜けそうな感じです。

空吹かしでもちょっと低音よりになっていますが、実際に走りだして負荷がかかった状態での排気音は歯切れがよく単気筒らしいもので、低速トルクが落ちることなく綺麗に中速まで繋がってレスポンス良く吹け上がる感じで、高回転はセローは不得意なエンジンですが、それでも純正よりは回転上昇が速く感じました。

いろいろ試しながらワインディングやダートを走ってみましたが、低速から中速のレスポンスが良くなってコーナーの出口での加速が良くなって走り易くなりました。またフロントアップやウイリーもノーマルマフラーの時よりもやり易くなったよう感じました!!

ノーマルサイレンサープロテクターを取付けることが出来ます。というか付けないと4ヶ所のナットが丸見えでカッコ悪いです。付属していた転写ステッカーを貼ってカスタム感を出してみました。

ノーマルサイレンサープロテクターを取付ける際4ヶ所のネジには純正の黒いワッシャとSUS M6ワッシャ2枚を重ねて取付けるのですが、 SUS M6ワッシャが脱落してしまうので、両面テープのように使えるセメダイン液状粘着剤BBXを塗ってサイレンサーのナット部に SUS M6ワッシャ2枚を貼っておいて組み付けました。

動画の排気音は取付け直後のものですが、走行を重ねたら少し排気音が大きくなってさらにイイ感じになって、うるさすぎるほどではない所で落ち着いています♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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せいきちさん(インプレ投稿数: 135 件 / Myバイク: Z1000 [水冷] | ツーリングセロー
3.3 [ コストパフォーマンス 3 | 耐久性 3 | 一般(ダート)路面 2 ]
取付車種:
ツーリングセロー
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後

セロー250のタイヤを選ぶときに、自分の今の使い方を見直してみて、このタイヤに決めました。

セロー購入したころはオフロードばかり楽しんでいましたが、最近では舗装路ばかり走るようになって、林道もどちらかというとバイクが汚れるのであまり行かないし、タイヤがすり減ってばかりだし、、、と、舗装路の快適性重視にシフト。

タイヤ履き替えて走り始めたらなんと滑らかな走行感!ちょっと感動。きっと高速道路もだいぶ楽になるに違いありません。
試しに、と近所の砂利がやや深いダートに入ったら、予想通りタイヤが流れまくりで(;´д`)フラットな路面で締まっている林道くらいが限界と思います。

マイセローもどちらかというと、ロングツーリング仕様なので、このタイヤで遠出するのが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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