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スズキ  DR-Z400S

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  • 車種:DR-Z400S 

DR-Z400S のインプレッション (全 14 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
かつぼん さん(インプレ投稿数: 17 件 / Myバイク: DR650 SE | VX800 | DR-Z400S
3.6 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
DR-Z400S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

角度の調整ができるのは嬉しい。
緻密な構造でカッコイイ。もちろん機能的に満足。

しかし、取り付けに苦労しました。
私が買ったのはZE42-4160。適合車種に"DRZ400R '00-"と書いてあります。
DR-Z400には、"DR^Z400"、"DR-Z400E"、"DR-Z400S"、"DR-Z400SM"の
4種類があり、"DRZ400R"という車種はありません。ちょっと怪しい感じが
しましたが、スイッチボックスのあるタイプで、レーサー用ではないので
大丈夫だろうと思い、買いました。

結果、レバーホルダーを削ることになりました。
そのままの状態だとレバーが固定されてしまい動かせませんでした。
電動リューターで削り、最後平ヤスリで仕上げました。
約1時間かかりました。

取り付いてしまえば、ちゃんと使えています。
レバーを好みの位置に変えられますので気に入っています。
また非常にしっかりとした造りで、好感が持てます。

多少の加工を厭わない人にはお勧めします。
ポン付けを期待していたら大後悔すると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント( 全 8 件 )

かつぼん さん 2018/12/22 11:43
ラキアさん、話にならないとのこと。私には、あなたが何に対して怒っていらっしゃるのか、わかりかねますが、話をするつもりがないのでしたらコメントしていただかなくてもけっこうですよ。私としましては、購入当時に”DR-Z400S”でWebikeで検索した社外部品の取り付けに苦労した、というインプレを書いたに過ぎません。あなたのおっしゃる通り、もう少し調査して買えば良かったと思います。存在しない”DR-Z400R用”と記されたレバーをDR-Z400Sに取り付けた私が悪いのでしょう。
ラキア さん 2018/12/22 10:20
話になりません。
まずはZETAのカタログを見てから話してください。
DRZ400用はレーサーだろうがS/SMだろうがスイッチボックス有り用の物しか売っていません。
そもそもS/SM以外のレーサーDR-Zにもスイッチはあります。
かつぼん さん 2018/12/22 09:54
スマホとはレイアウトが違うようですね。でもPCでも確かに(わかりにくいですが)型番は表示されていました。スイッチボックスを逃げるようにレバーが湾曲しているのですから、「関係ない」ということはないと思います。レーサー用は湾曲せずにまっすぐなのですから。もしDR-Z400Sにレーサー用を付けようとしたら、スイッチボックスが邪魔になって取り付けは相当困難ですよね?
ラキア さん 2018/12/22 09:37
だからDRZ400専用ではないのでスイッチボックスは関係ありません。
あなたには型番は表示されないのでしょうか?
かつぼん さん 2018/12/22 09:30
あ、スイッチボックスとはウィンカーとかのスイッチのことなんですね。これを避ける構造かどうか、ということですね。
かつぼん さん 2018/12/22 09:25
スイッチボックスの有無は、セルモータを回転させないフェイルセーフ用スイッチを作動させる出っ張りの有無のことかな、と思いましたが違いましたかね。
かつぼん さん 2018/12/22 09:20
ラキアさん、なるほど、違うものを買ったようですね。今、Webikeで「ピボット クラッチレバー DR-Z400S」で検索すると、適合車種としてDR-Z400S、DR-Z400SMなどと表示するものが出てきます。ただ、ZETAの型番(ZE42-?)は表示されないので、商品が届くまでZETAのHPで確認することができません。この辺は、Webikeのシステムが不親切だと思います。
ラキア さん 2018/12/22 00:01
ZETAのHP見れば分かると思いますがRはレーサー、S/SM用はZE42-4160ではなくZE42-4140です。
そもそもDR-Z専用ではないのでスイッチボックスは関係ありません。
どば さん(インプレ投稿数: 2 件
3.2 [ 取り付け・精度 1 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 2 | 耐久性 3 ]
取付車種:
DR-Z400S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

年式の違いなのか
適合車種に記載されている
DRZ400Sへの取り付けは出来ませんでした。
デザインも最高なのに残念です

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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未公開ユーザ さん(インプレ投稿数: 1 件 / Myバイク: DR-Z400S

短過ぎるかも。

2018/05/08 12:30

5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | コストパフォーマンス 5 | 形状 5 ]
取付車種:
DR-Z400S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足

ノーマルフェンダーの高速道路でのバタつき?が気になり購入。
まだ高速道路は乗ってませんので効果の程は未知数ですが、形状は概ね満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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DRZ さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: DR-Z400SM
4.0 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 3 | コストパフォーマンス 3 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
DR-Z400S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • とにかくコンパクトで破損しにくい。
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 配線にカバーが欲しかった。
  • 細部の作りこみ

ノーマルのウインカーは大きく重たいので、ワレンズミニに交換です。
とにかく、小ぶりで恰好が良くオフ車には似合うと個人的には思います。
(このサイズが車検に通るギリギリとバイク屋さんは言っていました)
また、小ぶりなので転倒した際、地面に接触しにくく今の所、破損もありません。
バルブは8Wが付属されています。
DRZ400Sのバルブは標準が15Wなので、そのままでは使えませんので入れ替えが必要となります。
15Wのバルブは若干大きいですが入れ替えでも使用に支障はありません。(オフロードを数年走行済み)

車両が軽快に見えるのでオフ車の定番ウインカーでしょう。

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ミーゴレン さん(インプレ投稿数: 2 件 / Myバイク: DR-Z400S
4.4 [ 取り付け・精度 4 | 品質・質感 4 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 | 形状 5 ]
取付車種:
DR-Z400S
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 取説に日本語はありません。一応英語の説明があるので

ロングツーリングで手首が痛くなるような軟弱な体になってしまい購入を決意。
後付けのグリップアシストはすぐ割れてしまい、ドミノグリップを購入。
見慣れないとちょっと奇抜なデザインに戸惑いましたが直ぐに慣れました。
掌アシストの効果はやはりあった方が楽。
普段乗りでも全く気になりません。
取り付け時の角度設定がミソなのですが、接着剤で固定してしまったのでちょっと後悔してます。
これから取り付ける方は仮止めで走ってみる事をお勧めします。
グリップを貫通式で使う場所は穴開け加工が必要です。

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5.0
取付車種:
DR-Z400S
  • 期待通りの性能

最近ETCやらナビやら後付けの電装系を取り付ける事が多く電装系の状態をチェックするために電圧計を取り付けたいと思っていました。特に発熱系の電装は消費電力が激しく純正で電気式キャブレターヒーター装着車などはある季節のみ高速巡航中に電気が足りなくなってバッテリーから持ち出しになっている事があります。
さて電圧計ですがすでに色々メーター回りにとりついていてスマートに取り付けられる場所がなかったところ、この製品の場合グリップヒーターのスイッチと共用できるためすっきりと取り付ける事が出来ました。
電圧計はヒーターのスイッチを切っても表示されます。バックライト照明もあります。電圧が下限を切るとヒーターのスイッチを切る機能がありますがその下限電圧も10V以上で可変出来ます。スタート機能ですが可変20分までの初期強度とそれ以降の強度を設定できます。それ以降の強度は初期強度より下の設定となります。スタート機能は使わない事も出来ます。
配線ですがどんな配線でもそうですが風で揺れるような取り付けをすると線が金属疲労を起こして切れるので注意して下さい。
以上取り付けた内容です。

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還暦バイカー さん(インプレ投稿数: 7 件

ポン付けです

2015/11/22 20:59

5.0
取付車種:
DR-Z400S
  • 納得
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

フロントブレーキ、320mmに変更に伴い交換しました。ついでにリアも交換。チョト入りずらい。内側、外側の表示があれば尚、簡単。商品説明で、F用か、R用かわかりづらく2回も注文しました。

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DRZ さん(インプレ投稿数: 7 件 / Myバイク: DR-Z400SM
3.0
取付車種:
DR-Z400S
  • レーサーらしい外観のカッコよさ&軽量。
  • 値段の高い消耗品。

スズキDRZ-400Sに取り付けました。
商品の外観は、つや消しのカーボンにブランド名がクリアー層の中にしっかり貼られていて質感が良くレーシーで率直にカッコイイ。
しかし、取り付けてみるとチェーンガイドの後方の幅がノーマルの物より若干広がっていた為、中のスライダーと隙間が僅かに出来てしまうのが残念な所でした。これは個体差かも知れませんが....。
また、ある程度予想はしていましたが、オフロード走行では飛び石等でチェーンガイドの前部分が削れていってしまい中のスライダーが露出して来るので、
ある程度、消耗品と割り切って購入した方が良いと思います。
(添付写真)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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70ymmt さん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: CB400SS | DR-Z400S
4.0
取付車種:
DR-Z400S
  • コストパフォーマンスに満足

かなり低価格なので、いかがなものかと思ったが、ミラー面の歪みなども無く、思いの外品質が良かった。
ただし、簡易的な物なので、振動で振れて後方確認はし辛いです。

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あべ さん(インプレ投稿数: 26 件 / Myバイク: ホーネット250
1.0
取付車種:
DR-Z400S
  • ややわかりやすいマニュアルついてます
  • 付属品や説明書が親切
  • TMRキャブの必要部品として買ったが使わなかった
  • 細部の作りこみ

TMRキャブ購入時に別途必要品として買いましたが、DRZ400SMはとにかく狭くて、チョークレバーとスロットルがうまく収まらず、結局タイラップ留めし、不要部品となってしまいました。マニュアルはついてましたが、えらく小さいもので字を読むのが困難でした。

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