メンテの記事一覧

旧車のコンディション維持は高年式車と比べればそれなりに大変だが、一度コンディションアップできれば、その後は普通に走れることが多い。不調な箇所を特定できたなら、できるだけ早くに対処したいものである。しかし、旧車修理には旧車修理なりの専門知識が無ければ簡単には事が運ばないのも事実。国産バーチカルツインとして高い人気を誇るの...

自分なりの主張をアピールすることは重要ですが、あまり個性的だと浮いてしまう場合もあります。シート色はバイクの印象を決定する重要な要素で、定番の黒をはじめタンや白を用いることもあります。現状の色を変更したい時にはシート表皮を張り替えるのが一般的ですが、専用のペイントで塗装する方法もあります。ここでは奇抜な白色のシートを黒...

久しぶりに2ストロークモデルを楽しみたくなり、カワサキ500SSマッハⅢの中古車を購入してフルレストアにチャレンジ。ライトウエイトスプリンターの走りにすっかり魅了され、2ストモデルのドロ沼にハマった数年前……。その後、ご覧のようなカワサキH2-A(1973年モデル)のベース車と言うか、ほぼ残骸!?を購入してフルレストア...

塗装はきれいだしエンジンの調子も最高。新車で手に入れた愛車ならどこにも文句のつけどころはない。ほとんどの新車オーナーはそう思っているはず。しかしユーザーにとっては唯一無二の存在でも、メーカーにとっては何万台かのうちに1台です。現状よりさらに良くなる可能性があるなら、やっておいた方が良いと思いませんか?それが車体各部のグ...

「最高の内径加工を目指したい!!減らないシリンダーを造りたい!!」そんな想いを社是に掲げているのが、埼玉県川越市のiB井上ボーリングである。もはや鋳鉄スリーブモデルよりも、メッキシリンダーモデルの方が多くなっている、ガソリンエンジン。そうであれば、鋳鉄スリーブにこだわり続けてはいけないと考えた同社。実は、早い時期からア...

いわゆるパイプ＝チューブベンダーのようにも見える?工具だが、曲げ部分の作りから理解できるように、これはスポークを曲げるために開発された特殊なベンダーである。なかなか入手できない特殊なサイズのスポークを自作したいときなどには、最高のアイテムになる「スポークベンダー」に注目してみよう。 先端ピースと送り込みストッパーの調整...

昨日は良かったのに今日はダメ。旧車や絶版車オーナーなら一度や二度はそんな経験をしたことがあるのでは?調子が良いにせよ悪いにせよ理由があるわけで、その原因を発見して対策しない限りモヤモヤはずっと続きます。電気系の不調が起きたり起きなかったりする場合、各部接点の接触不良を疑ってみましょう。 セルモーターが回らない理由を考え...

気持ち良くバイクを走らせているとき、特に、追い越し加速時やシフトアップ時に発生しやすい「クラッチの滑り」は本当に気分が悪い。前方の車両を追い越そうとして、シフトダウン＆フルスロットルを試みたものの、エンジン回転ばかり上がってしまい、「思うように加速してくれなかった、力強く走らない!?」といった経験を持つライダーは数多く...

前後サスペンションの性能は定期的なグリスアップやオイル交換によって維持されます。分解時に取り外したボルトナットを復元する際は締め忘れないよう作業することが重要ですが、力任せに締めると肝心の性能に影響する場合もあります。特に倒立タイプのフロントフォークはトルク管理に注意が必要です。 フォークオイルやリンクのグリスアップで...

ボルトやナットの締め付けトルクが決められている作業で必要なのがトルクレンチです。カチンッ!と手応えがあるまで締めるプリセットタイプのレンチを使いこなせれば、メンテナンスのクオリティもワンランクアップした気分を味わえます。しかし、このプリセット型には正しい使い方があるのをご存じですか? どんなボルトやナットにも適正な締め...

そもそも苦手意識が強い電気系の中でも、バッテリーが頻繁に上がるトラブルは面倒くさい案件の代表格で、それが絶版車で発生するとなるともうお手上げ……というライダーは少なくありません。どんなに高性能なバッテリーを搭載しても、そもそも発電していなければ充電できません。ここではカワサキZ1-Rを題材に、オルタネータートラブルの実...

現行車では絶滅しましたが、絶版車ユーザーには馴染みのある点火方式と言えばコンタクトブレーカーを用いた接点式点火です。その接点式点火において、点火時期に達した瞬間にスパークプラグに火花を飛ばすためにポイントと並んで重要な仕事をしているのがコンデンサーです。接点式点火のメンテナンスではコンタクトブレーカーに注目しがちですが...

4気筒エンジンのみならず、4ミニモンキーの単気筒シリンダーなどでも、ピストン挿入時にピストンリングの合口を引っ掛けてしまい「ポキッ」とピストンリングを折ってしまった、といった経験は無いだろうか?現代のハガネ製ピストンリングなら、合口付近を「クネッ」と曲げてしまい、パーツが使用不可能になってしまった、なんて経験のあるサン...

エンジン性能の向上やエンジンのライフアップ=寿命アップ、車体に関しては、各摺動部の作動性向上に関して、極めて大きなカギを握っているのが摩擦抵抗である。摩擦抵抗が低減すれば、バイクの性能は大きく向上し、その違いは体感できるようになるもの。バイク部品には部品同士が擦れ合う摺動箇所が数多くあるが、そんな部分をケアしておくこと...

エンジン始動だけや近所をひと回りしただけでは、エンジン＆車体ともに「真のコンディション」を判断することは難しいし、なかなかできるものではない。やっぱりある程度の距離、例えばちょい乗りツーリングでも100km以上走らないと、想定外の問題は露呈しないもの。試運転によって、いわゆる「ウミだし」を進め、ケーススタディでバイクの...