【4mini定番カスタム】ボアアップのススメ&売れ筋ボアアップキット特集!【メリット・デメリット】

社内の隠れカブ主ことWebikeスタッフのコータローです。
カブを持っているのですが、通勤距離が長く、ついつい大きいバイクで通勤しちゃっています。
トコトコとカブで走るのも好きなので、通勤快速にすべく、どのボアアップキットを組もうか悩む毎日。
今回はボアアップの説明と、各4mini車種の売れ筋ボアアップキットのご紹介をします!

目次

そもそもボアアップってなに?

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超ざっくりと説明すると、シリンダーを交換するか、内径を広げてピストンも交換することによって排気量を上げること!
シリンダーの内径×ピストンの上下する高さが排気量になるので、シリンダーを広げちゃおうという考えです。 そうして排気量をアップさせることで、パワーとトルクをアップさせることができます。
一般的なボアアップ方法はシリンダーやピストンなど必要なものがすべて入っているキットを購入します。

ボアアップのメリット・デメリット

パワーとトルクを上げることで速くなるのが第一のメリットですが……

メリット

原付一種を50cc以上にする場合
・30km/h制限がなくなる
・二段階右折がなくなる

原付二種を125㏄以上にする場合
・高速道路などの自動車専用道路の利用が可能となる

デメリット

・メーカーの設計よりも各部に負担が増えるため、車体とエンジンの寿命が縮まる
・アップ後の排気量に対応する二輪車免許が必要となる
・税金がアップ(誤差レベル)
・セッティングのためにボアアップキット以外にも必要な部品が出てくる
・結果……沼にどんどんハマる

自分でできるか不安?良いマニュアルがありまっせ!

初めてボアアップをする方や、整備する知識が無く、どう作業をすれば良いのか分からない初心者の方にピッタリのマニュアルがキタコから販売されています!
6v車から12v車、遠心クラッチ車からマニュアルクラッチ車までボアアップキットの組み付け方がイラスト付きで詳しく解説されています。
カブ・モンキー系の横型とエイプ・XR系の縦型の2種類がラインナップ!
メーカーや年代が変わっても、エンジンの基本的な構造は同じなので参考書として購入するのもアリですね。

KITACO:モンキー・スーパーカブ系横型エンジン用 虎の巻(腰上編) Vol.4

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KITACO:APE 系縦型エンジン用 虎の巻(腰上編)

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ボアアップしたくなってきた?車種別オススメキットのご紹介!

ボアアップといえばホンダ4mini横型・縦型エンジンですよね。
Webikeの仕入れ担当スタッフも把握できないほど、多くの種類のボアアップキットが各社から販売されています。
今回は常に売り上げ上位に入る人気のキットをご紹介します!

カブ・モンキー系の横型

KITACO:ライトボアアップ

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コストパフォーマンスに非常に優れたボアアップキット!
ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるためコスト面も〇。
また、社外のボアアップキットでは珍しい鉄シリンダーを採用しており、耐久性もバッチリ!
ノーマルのキャブで対応できるので、ボアアップ入門にオススメです。

SHIFT UP:モンキー88cc ハイレボリューション ボアアップキット(ハイレンジカム付) for 12V

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横型エンジンで定番ボアアップといえば88cc(ハチハチ)でしょう!
こちらのキットは専用のシリンダーヘッドと専用ハイカム付き。
コツコツバージョンアップするのも楽しみの一つですが、最初から一気にフルキットで組むとコスパ良し!

SP武川:17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) スカット

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詳しい説明は省きますが、横型エンジンは腰下を無加工でボアアップした時の限界って88ccなんですよね。
それ以上の排気量にする場合はクランクケースを削ったり、ロングストロークのクランクを組んだりとなかなかハードルが高い。
ですが、SP武川のスカットシリンダーはシリンダーのスカートを無くすことで、無加工で夢の100cc超えを実現しています!

エイプ・XR系の縦型

KITACO:LIGHTボアアップキット [ライトボアアップキット](82cc)

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横型エンジン編でもご紹介したキタコのLIGHTボアアップキットの縦型版がこちら!
こちらもノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるためコスト面も〇

DAYTONA:ハイパーボアアップキット(ノーマルエアクリーナー対応 80cc)

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ノーマル50ccから一気に仕上げたいアナタにオススメなのがデイトナから出ているこちらのキット。
ハイカムから定番のPC20キャブまで付いて税込み5万円を切っています!奥さんお得ですよ!
ノーマルのエアクリボックスが使える点もGOOD。

SHIFT UP:100cc→115ccボアアップキット

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ノーマルシリンダーヘッド対応のシンプルなボアアップキット。
オイルクーラー用の取り出し口も付いています!

YOSHIMURA:ヨシムラヘッド (115cc) キット

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マフラーのイメージが強いヨシムラですが、ボアアップキットもあります。
アルミ鍛造ピストンを採用し、さらに圧縮比を11.5:1まで上げることにより、全回転域において大幅な出力向上を実現!
オールアルミメッキシリンダーを採用することで、耐久性と軽量化の両立をしています。

カブ110・クロスカブ110

SP武川:ハイパーSステージボアアップキット125cc(ビッグスロットルボディー仕様)

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ビッグスロットルにハイカム、インジェクションコントローラーまで入ったフルキット。
124ccへのボアアップなので、ピンクナンバーのままで乗れるのもポイント!
クロスカブも登場から早7年。そろそろパワーアップでリフレッシュはいかがでしょうか?

グロム

KITACO:NEOボアアップキット

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高効率なポート形状に加え、ビッグバルブまで採用されたヘッドにクランクまでセットのこちらのキット。
181ccになるので、高速道路の走行が可能。高速道路にグロム!?と周りの人を驚かせるのにピッタリ!

※一般公道を走行する際は、125ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

モンキー125

SP武川:Sステージボアアップキット181cc(カム無し)

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ハイカムを組んだ次のステップにおすすめなのがこちらのキット!
FIコンと同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。

※一般公道を走行する際は、125ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

SP武川:スーパーヘッド4V+Rボアアップキット181cc

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最高峰クラスの吸排気効率を誇るSOHC4バルブオリジナルヘッドに181ccシリンダーがセット。
夢の4バルブ化はいかがでしょうか!

※一般公道を走行する際は、125ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

CT125ハンターカブ

SP武川:S-Stage α ボアアップキット 181cc

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2020年の日本バイクオブザイヤーにも輝いたCT125ハンターカブ。
荒れた未舗装路を走ったり、キャンプツーでガッツリ積載したりとアドベンチャーな使い方をするアナタ!モアパワーを手に入れちゃいましょう!

※一般公道を走行する際は、125ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

スクーターもあるよ!アドレスV125

SP武川:ハイパーSステージαボアアップキット161cc

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発売から何年も経っているのに根強い人気を誇るこちらのキット。
毎朝、日本各地で繰り広げられている通勤バトルに勝つために購入されているのでしょうか……
シグナルダッシュで負けたくない!というアドVオーナーのアナタ!いかがでしょうか?

※一般公道を走行する際は、125ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

おまけ!ゼファー400

POSH Faith:ボアアップキット

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小排気量のキットの紹介ばかりでしたが、こんなキットもありますよ!
スリーブ打替えとボーリング加工により400cc→510㏄なります。

※一般公道を走行する際は、400ccを超過するため登録・免許・保険等の条件変更が必要です。

4mini沼にずぶっとハマっちまおうぜ!

在庫のある商品もあるので、外出ができない今年のお正月休みはお家でゆっくりとボアアップなんてのもいいかもしれませんね。
俺の乗ってるバイクのキットが紹介されていなかった!という方は下のボタンから探してみてください!

 
今回紹介した製品はこちら
 
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