ノーマル風を崩さない玄人好みのSR400改《SR500》【MOTO HACK】
ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介!
今回は、SR500に乗る「吉四六」さんのカスタムバイクをご紹介!

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車両と自己紹介

【自己紹介】
バイク歴は10年程、主に1人旅が多く、史跡や神社巡りツーリングが多いです。

【バイク紹介】
87年式SR400(1JR)を500ccにストロークアップし、ドラムブレーキをディスク化してます。

カスタムのこだわり

【目指す方向性】
一見ノーマル風を崩さないように。

【かっこいいと思うポイント】
適度なやれ具合。

【性能が変化したポイント】 ドラムブレーキをディスク化した事でブレーキ性能が飛躍的に上がりました。

カスタムポイント紹介

・FCR39キャブにボアエース製のマニホールドインテークアシストで吸気系を強化。

・マフラーはヨシムラのパトリオットマフラー。
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・電装はボアエースの強化コイルアッセンブリにブリスクプラグ

・シートはK&Hのセミオーダーシート。

・ハンドルはエフェックスのSR500レプリカハンドル。

・フロントタイヤは純正の18インチドラムブレーキから19インチH型リムに換装し、ブレンボキャリパー使用のディスクブレーキに変更しました。

・外装一式とエアクリーナーBOXは違う年式の物が付いていたのでオークションでパーツを購入し、本来の物に戻しました。

・エンジンは500ccにストロークアップした際にオーバーホールし、ピストンは貴重な廃盤のYAMAHA純正1mmオーバーサイズピストンを組み込み、ハイコンプ仕様にしています。
ボアエース製の空冷フィンをエンジンのシリンダーヘッド、カムカバー、オイルフィルターカバー、タペットカバーに取り付けて熱対策。

・キャブレターはFCR39でマニホールドはボアエース製、同社のインテークアシストも取り付け。

・シムズクラフトのサイドバッグサポートステーでクラシカルな雰囲気を崩さないように。バッグはストリートバイカーズ製のサイドカーゴパックを使っています。

・ステップを純正バックステップから初期型ステップに交換。特に初期型タンデムステップはステーの形状が違うので、ワンオフでステーを製作して取り付けました。製作はMC FUNNY横浜様
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・純正に+3.2kgの重さのカンリン製ヘビーフライホイールを装着して大幅にトルクアップを実現しています。
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・テールランプはヨーロッパ輸出仕様で使われていたリアウィンカーのステーと一体型の物をドイツから個人輸入して取り付けました。同じく輸出仕様で使われていたSR純正泥除けも取り付けて輸出仕様に近づけています。
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今後やりたいカスタム

SRサイドカーに!

1115hach3.jpg 購入当初のSR

1115hach4.jpg 1番お気に入りの画像

吉四六さん、カスタムバイクコンテストへの参加ありがとうございました!
今回紹介させていただいた、吉四六さんには、ウェビックで使える500ポイントをプレゼント!

カスタムバイクコンテスト開催!

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 MOTO HACK掲載記事は、ユーザー投稿を構成・転載したものとなります。語られる効果・手法に関してはユーザー裁量によるものであり、そこで起きた不具合等に関してウェビックは一切の責任を負いかねます。
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