速さを追求!theフルカスタム ニンジャ250【MOTO HACK】
ウェビックコミュニティ「MOTO HACK!カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介!
今回は、ニンジャ250に乗る「エクレア」さんのカスタムバイクをご紹介!

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車両と自己紹介

【自己紹介】
バイク歴は約9年、今まで所有した車種はGSR400→YZF-R6→WR250X→CBR1000RR→Ninja250→Z125 Pro→GSX-R1000→D-Trackerです。
現在はニンジャ250とDトラッカーを所有しています。
バイクは主にいじって楽しんでいますが、ときどきサーキット走行やツーリングをしています。


【車両紹介】

このニンジャ250は約3年前に購入しました。軽いフルカウルスポーツバイクを求めてCBR1000RR(2014年式)から乗り換えました。2014年式です。


カスタムのこだわり

【目指す方向性】
8耐マシンやWSBKマシンのようなフルカスタムされたマシンの250cc版を目指しています。


【かっこいいと思うポイント】
とくに気に入ってるのは前後の足回りとメーター周りです。


【性能が変化したポイント】
何から何まで手を加えて純正のまま残っているのはフレームとリアブレーキマスターくらいなのでほぼ全てが変化していますが、とくに変化を感じられるのは軽さだと思います。


カスタムを行う前の画像です。

車両購入時から社外品マフラー、ハンドル、ハイスロが装着されていました。正直に言うと以前乗っていたCBR1000RRと比べてどうしてもチープな車両に見えてしまいました。なので手を加えてチープな部分をなくしていこうと思ったのがカスタムのきっかけです。


カスタムポイント紹介

Chrome Lite
ブランド:I2M

参考)外部サイト
イタリアのメーカー製のGPSロガー付きメーターです。
8耐マシンやWSBKマシンに装着されているのを見てかっこいいなと思い、自分のニンジャに装着しました。速度や回転数などはもちろんのこと、GPSでサーキット走行時にラップタイムを取得して表示することもできます。ニンジャ250向け取り付けキットなどは販売されていないので、サービスマニュアルとメーターの説明書をよく見ながらハーネスを自作しました。メーターステーとウインカーやハイビームなどのインジケーターも自作です。
その他ハンドル周りは、ジータ製フライトトップブリッジ(アルマイト加工)、削り出しステムキット(アンダーブラケットのみ)、バーハンドル化、ゲイルスピード製VRCマスターシリンダー&ワイヤークラッチホルダーキット、アクティブ製ハイスロ、オーリンズ製ステアリングダンパー、左右レーシングスイッチなどがついています。
左右レーシングスイッチには公道走行に必要なウインカー、ホーン、ハイビームなどのボタンの他、メーターの操作ボタンやピットレーンリミッターの操作ボタンがあります。


「MAGTAN (マグ鍛)」 マグネシウム鍛造ホイール [マグタン] JB4
ブランド:JBパワー

7本スポーク&マグネシウム鍛造に憧れて装着しました。純正→ゲイルスピードType-GP1S→ゲイルスピードType-Sと装着してきましたが、このホイールが一番気に入ってます。白い部分は自分で施工したホイールラッピングです。
その他足回りは、MSセーリング製アルミスイングアーム&スーパービルドマキシマム製スタンドフックプレート(取り付けベース溶接加工)、オーリンズ製FKS202インナーカートリッジキット&TTX36-Mk2リアサス、P.E.O.製前後クロモリアクスルシャフト&ピボットシャフト、チタンコートインナーチューブ、塗り分けガンコート済みアウターチューブ、NECTO製前後ディスクローター、T2Racing販売MFZ製ワークスキャリパー、ブレンボ製CNCリアキャリパー、ビート製リアキャリパーサポートなどがついています。


MV130チタンサイレンサー/スラッシュカーボンエンド
ブランド:マーヴェリック

製造元のクラフトアルマジロさんにお願いして特注で2Pカールエンドかつインナーパンチング径を250ccに合わせた物を製作していただきました。飽き性でよくサイレンサーを変えていましたが、このサイレンサーはとても気に入っています。
エキパイはビート製のチタンエキパイで、各気筒ごとにサブコンのマップを作れるようにA/Fセンサーボスを2箇所増設する加工をしています。吸気はニンジャ300純正スロットルボディ、K&N製カスタムエアフィルター(エアクリボックス撤去)がついています。


サブラジエターステーキット
ブランド:ビート

ニンジャ250は思いのほか水温と油温が高くなるのでサブラジエーターを装着しました。DトラッカーXのラジエーターの片側を使用するキットです。
サブラジエーターを装着後しばらくして追加でオイルクーラーも装着しました。油温が下がることによって水温が更に下がるようになりました。
冬場はほとんど乗りませんが、もし乗るときはラジエーターの下から半分または2/3くらいはガムテープを貼って塞ぎます。
その他エンジンと電装系は、ビート製ハイカム、軽量加工フライホイール、PCレーシング製FLOオイルフィルター、ニンジャ300純正スリッパークラッチ、ダイノジェット製パワーコマンダーV&クイックシフター&オートチューン、書き換え済みECU などがついています。



アッパーカウル
ブランド:マジカルレーシング

外装は一番手間をかけました。
アッパー、サイドアンダーカウルはマジカルレーシング製です。タンクパッドシートカウルはKDCサービス製です。
レースカウルのアッパーにヘッドライトが取り付けられるように特注で製作していただきました。それからソリッドブラックで全塗装をしてからラッピングをしました。
黒以外の色の部分は全てラッピングで、全て自分で施工しました。素人なので施工するときにかなり試行錯誤しましたが、最終的にはそこそこ良い感じに仕上がったと思います。
Triple M HondaのCBR1000RRのカラーリングを参考にしました。ニンジャ250のカウル形状に合わせて多少アレンジしています。

フロントフェンダーリアインナーフェンダーはSSK製で、前後共にショート加工をしています。


今のカラーリングにする前はこんなカラーリングでした。

これもラッピングです。




今後やりたいカスタム


まずはリアブレーキマスター交換をします。
あとはハイコンプピストン、フレーム塗装、そしていつかは8耐マシンのようなアルミタンクを…なんて考えています。

エクレアさん、カスタムバイクコンテストへの参加ありがとうございました!
今回紹介させていただいた、エクレアさんには、ウェビックで使える500ポイントをプレゼント!

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