インプレッション (全 51 件中 1 - 10 件)

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38Gさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: KATANA | KR250/S | RG500γ (ガンマ) )

利用車種: RG500γ (ガンマ)
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 3
ウェット 0
  • 太すぎたかな?

    太すぎたかな?

  • 手組みで頑張った

    手組みで頑張った

  • 古いタイヤを外すのが大変

    古いタイヤを外すのが大変

ブリヂストンS20からの履き替えなんですが、
街乗り?ワインディングで
S20は直線は安定、コーナーも素直にバンクして不安なく曲がる感じ。
それに対しα14は、直線は良く言えば軽くて自由自在悪く言えばフラフラ、コーナーは軽さも相まってどうすれば安定するのか試行錯誤中
上手く使いこなせれば早く走れそうだけど、サーキットを走る事も無いので自分には合わなそう。S22にすれば良かったかな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/12/16 11:30

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starmountainさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: トリシティ | BWS(ビーウィズ) | スーパーカブC125 )

利用車種: トリシティ

2.8/5

★★★★★
コストパフォーマンス 2
耐久性 3
ハンドリング 1
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

純正のマキシスは硬いタイヤでしたが、交差点やコーナーの進入時にスパッと舵角がついて、自由自在に曲がれていました。乗り心地は、路面の細かい凸凹を振動として拾うので良くはありませんでした。
一方モビシティは乗り心地は抜群に良くなりましたが、柔らかいタイヤの影響で舵角がつくのがゆっくりになりました。通勤時に交差点を曲がるには問題ないのですが、渋滞の車の列をすり抜ける際には、意識してハンドルを切る必要があります。マキシスはどんな速度でもほとんど力を入れずにハンドルが切れました。
またモビシティの場合、ワインディングロードでは、コーナーでバイクが起きてこなくなりました。定常円旋回のままで安定してしまいます。S字を右から左に切り返すなどは特に苦手で、寝たままの車体をからだで起こして反対側へ寝かすという感じで、切り返しの楽しさがありません。コーナー入口では舵角がつかないので向きが変わらず、バンクさせて曲がるためすぐにスタンドが接地します。ツーリングは楽しめなくなりました。
モビシティは乗り心地がよくグリップ感があるので、通勤や街乗りには向いていると思います。ただ、本来のトリシティのハンドリングとは大きく変わってしまい、ツーリングには向かないため、私は、次は純正に戻そうと思っています。
トリシティは前二輪という特殊な構造なので、タイヤそのもののグリップ感が安心感として重要な要素ではなく、たとえタイヤ単体が硬くても、その構造から根本的にハンドリングとしての安心感は絶大です。
そこが普通のバイクと違うところで、セオリー通りに、グリップ感を出したり、乗り心地の良いタイヤを作ることが、必ずしもトリシティの良さを引き出すわけではないと感じました。

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投稿日付: 2017/10/28 12:46
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hikkeyさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ベンリィ90S )

利用車種: ベンリィ90S

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 5

始めはIRCのTR-1が欲しかったのですが、行きつけのバイク屋さんの勧めで購入!リアタイヤのみ交換したのですが、これがほぼTR-1と変わらない見た目!かなりワイルドになり、たまらずフロント用として再度購入!!即バイク屋さんに持ち込んで着用してもらいました。バイク屋では、5500円で購入したので、はじめからウェビックで見つけていればと少々後悔…。肝心の質感ですが、中華製らしく?固めです。50キロ程走りましたが、減りは早そうな印象です。乗り心地は舗装道路でのコーナリングがノーマルと少し感覚が違いますが、許容範囲です。コスパ最高で満足です!

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投稿日付: 2017/04/06 17:55
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: TW225E

3.7/5

★★★★★

デザイン
Firestoneに比べると値段は半分
DUROとはほぼ同額だけど、DUROよりも見た目がFirestoneに近い
ただ、トレッド部センターの溝とショルダー部の溝の幅が他の溝と比べて明らかに広く溝同士の幅が不均一になっているのがマイナスです。中国製なのでご愛敬。

グリップ
ビンテージタイヤなのでそもそもではありますが、街乗り走行では全く問題ないです。
しかし、トレッド部のセンターになぜか溝があるので物理的には他のビンテージタイヤよりも直進安定性やハンドリングなどの走行性能は落ちると思います。

フィッティング
4.50-18をTW225(TW200)の純正フロントホイールに装着しました。
装着は問題なくできますが、純正サイズに比べて直径は1~2cm程度大きくなります。
フェンダーとの干渉にはご注意ください。
幅は測ってませんが純正サイズとあまり変わらないように見えます。
フォークとの干渉はありませんでした。

結論
予算があるならFirestone
予算を抑えたいけど性能も気にするならDURO
予算を抑えたいし見た目もFirestoneぽくしたいならFuckstone

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投稿日付: 2017/03/21 21:34
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hinatapapaさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: リードEX )

利用車種: リード EX

4.0/5

★★★★★
コストパフォーマンス 4

ダンロップD307からの付け替えです。
D307に比べるとゴム全般が大変柔らかい印象。 
組み替えも自分でやりましたが、ブリジストンははめ込みも楽チンです。

まだ慣らし中ですが、走り出してすぐに感じるのが、センター部が尖っている様子。リアで中央ラインが尖っていると直進時にフラつきが感じられる。

コンパウンドが柔らかいので乗り心地が改善し、路面段差やワダチでショックが少ないですが、やはりセンター部分の接地面が少ないのか、安定性に欠ける。

通常空気圧を1割程高めに設定しているが、このタイヤは若干低めでサイド部まで接地させた方がライフ長く使える気がします。

晴天時のグリップ感はいい。雨天時は微妙。
次は

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投稿日付: 2016/08/26 18:16

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kyoshidaさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

標準はF100/80-16 R130/80-16だがおもしろそうなタイヤはもう無い。巷のNetでは90扁平で問題なしとインプレしている御仁もいるがハンドリングの面で全くお勧めできない。
110/70-16 R140/70-16を入れてみたが、こっちはとても素直で必要充分なハンドリングと思う。溝が多くてロードバイク用とは思いたくないが昔のTT100と同様と思えば問題なし。

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投稿日付: 2015/05/25 00:14

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olderさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: 250T

5.0/5

★★★★★

ダンロップの3.25-18から4.00-18に履き替えました。

2サイズアップで、ホイールの許容サイズもわからず、装着できるかどうか不安でしたが、全く問題なさそうです。

firestoneの半分の価格、コッカーを試したかったので大満足です^ ^

送料込みなのも助かりました!

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投稿日付: 2015/03/01 22:20
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ちぃ汰むさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: SR400 )

4.0/5

★★★★★

雨天時のグリップ力に不安はありましたが、晴天時は安心して走行できましたヾ(´∀`*)ノ

通学に使用していたのですが、カーブではしっかり減速しないと危なかったです(´・ω・)

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投稿日付: 2015/02/16 22:27

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ちぃ汰むさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: SR400 )

2.0/5

★★★★★

原付なので安くても大丈夫かな…と甘くみていました(´;ω;`)

マンホールの上を走るたび横滑りしてしまい、安心して走行することができませんでした(*´・ω・)...

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投稿日付: 2015/02/16 22:25
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ちぃ汰むさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: SR400 )

2.0/5

★★★★★

VT250Fのフロントタイヤに使用しましたが、晴れていてもあまりグリップしなくて怖かったです(-_-;)

とくに雨天時は白線の上を走っただけでフロントが震え、とても走れたものではありませんでした。。。

オイル交換と同時にすぐに変えてしまいました(´・-・。)

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投稿日付: 2015/02/16 22:19
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