ステンレスブレーキピンセット

DRC:ディーアールシーステンレスブレーキピンセット

商品番号
D58-33-231
価格
¥2,090(税込)
商品情報
素材:ステンレス
2ホンセット

総合評価

4.1/5

★★★★★
10件の評価
星5つ

4件
星4つ

2件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 4.7
性能・機能 4.7
コストパフォーマンス 4.0

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DRC ディーアールシー : ステンレスブレーキピンセット のインプレッション一覧

インプレッションを車種で絞る
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250X  |  Ninja 1000SX )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

中古のWR250Xを購入後にブレーキ周りのフルオーバーホールに合わせて取り付けました。

純正だとピンにアクセスする前にマイナスドライバーでピンプラグを外す必要があるのですがこれが固着していて結構手間がかかりました。

純正だとマイナスドライバーとM8(だったかな?)のヘックスが必要なところをM8のソケットだけで作業できるようになるのでメンテナンス性がかなり向上します。
WRのいろいろなところで使われているM8というのがうれしい。

またあまりメンテナンスしないという人も放っておいても錆びにくいのでそういう意味でもおすすめできます。(もちろん1年に1回くらいはチェックくらいはしたほうがいいです)


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投稿日付: 2019/03/28 14:54

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さん (インプレ投稿数: 107件 / Myバイク: WR250X )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

3.7/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3

WR250Xのパッド交換ついでに交換しました。

純正と違いステンレス製で錆びにくく、交換時にマイナスドライバーを使わず済むようになります。
これ以外にメリットが思い浮かびませんが、ステンレスという響きに盆栽欲は満たされます。


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投稿日付: 2019/01/06 22:52

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さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: ニンジャ400 )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
  • 錆びと汚れが目立つ純正リテーナーボルト

    錆びと汚れが目立つ純正リテーナーボルト

外した純正のリテーナーボルトは、段つきは無いけれど錆や汚れが目立つ程度で、磨けば再利用出来ると思うけど敢えてDRCに交換。

取り付けは、外して取り替えるだけなので簡単。
DRCのボルトはステンと言う事で、錆びにくいとは思うのでグリス切れだけ注意して使用していこうと思います。


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投稿日付: 2018/08/18 18:05

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さん (インプレ投稿数: 23件 )

5.0/5

★★★★★

リード100は適合に書いていませんでしたが、長さを測って注文。ぴったり合いました。ヘキサゴンのネジをなめてしまったことがありましたが、これならネジなめても取れると思って交換。長さがいろいろあるので、他車種にも使えるのがいいと思います。

オフ車以外にも使えます!


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投稿日付: 2015/06/22 00:51

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: 690DUKE R )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

純正のブレーキピンに段付きや錆びが出てきてました。純正部品で交換しようと思いましたが値段もあまり変わらず、こちらにしました。
パッド交換時はマイナスドライバーが不要になり交換が素早くできるメリットもあり良好です。
ブレーキの効きがよくなるとかタッチがよくなるとかは不明ですが満足しています。


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投稿日付: 2015/05/21 17:36
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: CBR1000RR  |  WR250X )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

WR250X用で購入。

どうしてもパッドピンは段付きします。
段付きしてしまったパッドピンでは、ブレーキの効きにムラが出るようになってしまいます。

その場合、表面を削ってなだらかにするしか無いのですが、ステンはそうなったとしてもサビが出ないのがポイントですね。


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投稿日付: 2014/03/31 17:51

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さん (インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: WR250X  |  WR250X )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

パット交換ついでにピンも交換。摩耗はしていなかったもののむき出し部分なので錆内容に早めの対策です。取り外しも純正寄りしやすいのでおすすめです。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/12/02 17:55

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: WR250X  |  WR250X )
適合車種と関連したインプレッション

利用車種: WR250X

3.0/5

★★★★★

パット交換と同時に交換しました。決して純正は悪いわけではなく、金額も純正と変わらないので、錆対策とメンテナンスの効率化ということで交換しました。この辺を触る人にとってはわかると思いますので詳しくは書きません。これで雨の日も気にせず乗れますね(笑)


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/16 10:30

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さん (インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

前後パッドを交換する必要があったため、ついでにと交換しました。
ブレーキのフィーリングの変化は正直わかりませんでしたが、腐食と段付きの心配事が減ったのでOKです。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/10/22 19:28

コメント(0)

さん (インプレ投稿数: 254件 / Myバイク: セロー 250 )

3.0/5

★★★★★

うーむ。メリットはと聞かれますと、WR250Xの場合はネジピンの「フタ」がなくて済みます・・・ぐらいですかね。
確かに整備時に道具を一つだけで済むことになるのはなりますが、それで恩恵を受ける人がどれだけいるのかと言うと、疑問です。
ま、ステン素材が好きなひとには「マストアイテム」と、勝手に言っておきましょう。(笑)


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/10/27 18:29

コメント(0)

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