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メガアロイX ブレーキパッド

RK:アールケー:TAKASAGO CHAINメガアロイX ブレーキパッド

商品番号
878MA-X
価格
¥4,343(税込)
商品情報
【素材/材質】シンタード
【入数】1キャリパー分
★★★★★ 4.4 (187)
星5つ

95件
星4つ

68件
星3つ

20件
星2つ

2件
星1つ

2件
品質・質感 4.0
コストパフォーマンス 5.0
制動性能 4.0
フィーリング 4.0
良い点
  • 期待通りの性能(88人)
  • コストパフォーマンスに満足(80人)
  • 信頼できるブランド(65人)
  • 耐久性に期待(35人)
  • 細部の作りがしっかりしている(19人)
  • 形状が良い(5人)
悪い点
  • よく鳴きます(1人)
  • ウエットには不向き(1人)
  • サーキットでは全く使えない。(1人)
  • ハードな走行時の熱ダレが不安(1人)
  • ブレーキ中に音が出る(1人)
  • ライフが短い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

RK アールケー TAKASAGO CHAIN:メガアロイX ブレーキパッドのインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: RSV4 R APRC ABS  |  CRF250 RALLY )
4.3 [ 品質・質感:4  | コストパフォーマンス:5  | 制動性能:4  | フィーリング:4 ]
取付車種:
RSV4 R APRC ABS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

純正のブレンボが減ってきたのでフロント用を購入。絶対的な制動力は純正新品時やメタリカ、ジクーなどのプレミアムパッドに比べると劣りますが、
このパッドの強みは「安い(2キャリパー分でメタリカ等の1キャリパー以下でお釣りがくる)」、「走行会や峠程度なら十分過ぎる制動力」、
「コントロール性(初期制動は強すぎず握れば効力を感じブレーキリリース時も自然なフィーリング」でトータル的にはコスパ抜群という事です。
ただしバックプレートがあまり厚くないからか、パッドが摩耗し夏場などでブレーキを酷使すると思いのほか早めにレバーが入ってくる感じがしました。
スポーツバイクに乗っていて峠・ワインディングメイン、たまにサーキットという方にはお勧めです。
※雨天時には乗らないのでウェット時のフィーリングは分かりません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

    ブレンボカニにRK メガアロイX ブレーキパッドと別のブレーキパッドを比べた結果RKの方がコントロール性が良いと思います。コストパフォーマンスもいい。

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    さん (インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: XR250  |  SV650X )
    4.6 [ 品質・質感:5  | コストパフォーマンス:4  | ライフ:4  | 制動性能:5  | フィーリング:5 ]
    取付車種:
    XR250
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    XRのブレーキローター消耗と共にブレーキパッドを
    フロントとリア同時交換しました
    前回はシルバー色のRKウルトラアロイ(UA-7)を選択
    今回は、ローター交換と同時に、ブレーキパッドを交換
    したかったのと RK使用で最終グレードのMA-Xを選択
    これで、RKのブレーキパッド3種類全部使用した事に
    なります。

    MA-XはVTRでも使用していて、コントロール性が
    良く効きも良いという事と、耐摩耗性が優れているので
    (RK エントリーモデル FA-5と同等の耐久性はある)
    少々高価ですが、思い切って購入しました

    今回も、そのままポン付け
    新品で良くある ブレーキの鳴きはありません
    最初100?程度のブレーキングは注意が必要ですが
    なじみも早く、すぐに通常の走行が可能

    3種類の比較をすると
    FA-5が街乗り用パッド ハードブレーキング時の制動距離が劣る
    UA-7はハードブレーキングに対する制動距離は短くなったが
    減りが早く ローター攻撃が強い様に思える
    MA-XはUA-7と同等の性能を持ちさらに、耐久性も良い
    良く握った分だけ効くので安心して運転出来る

    少し高くても「メガアロイX」を
    おすすめです。 たぶん、制動力、耐久性ともに
    一番バランスが良いパッドですよ。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ディオ110  |  R nineT )
    4.6 [ 品質・質感:4  | コストパフォーマンス:5  | ライフ:4  | 制動性能:5  | フィーリング:5 ]
    取付車種:
    イナズマ1200(GSX1200FS)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 耐久性に期待

    中古車なのでついてたパッドがなんだかは良くわかりませんが、純正ブレンボに装着。
    とても良くなりました。同時にキャリパーのO.H(洗浄&シール交換)をしてますので、パッドだけの性能では無いかもですが。
    効き、コントロール性ともに良好です。
    暫く使用していますが、減りも特に早くはなさそう。トータルではコスパ高そうですね。
    高砂はチェーン屋さんですが、ブレーキパッドもなかなかの物でした。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ディオ110  |  R nineT )
    4.6 [ 品質・質感:4  | コストパフォーマンス:5  | ライフ:4  | 制動性能:5  | フィーリング:5 ]
    取付車種:
    イナズマ1200(GSX1200FS)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    中古車で購入時はリアはあんまり効かない設定なのかな〜と思ってました。
    個人的にはリアもガツン!と効くほうが好みなので、フロントで使っているのと同じ
    シリーズをキャリパーオーバーホールと同時に交換しました。
    「今までのは何だったの?」という感じで効きます。
    以前のは力一杯踏みつけてもロックしなかったのですが、コイツはしっかり踏めばロックするまでいけますし、信号停止直前のコントロールをリアだけでやる場合なども、強弱つけやすくとても良い感じです。
    強弱コントロールがちゃんとできるベテランにはとてもおススメです。
    ABSつきのバイクなら初心者でも大丈夫かな。

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