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DELTA:デルタバレル4-S(JMCA)サイレンサー

商品番号
DL30-7411
価格
¥34,213(税込)
商品情報
【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長:250mm
【重量】
・STD:3800g
・BARREL4-S:2000g
近接排気音量:81.0dB(リストリクター溶接固定)
車両メーカー:カワサキ
新騒音規制適合
試験車種:KLX125
試験車両型式:EBJ-LX125C
適合車種:KLX125
プレートの種類:政府認証
排ガス規制:平成18、19年規制対応(触媒付き)
騒音規制:平成22年規制対応
★★★★★ 4.0 (46)
星5つ

14件
星4つ

21件
星3つ

7件
星2つ

4件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.0
品質・質感 4.6
性能・機能 4.0
音質 4.4
コストパフォーマンス 3.8
良い点
  • 形状が良い(19人)
  • コストパフォーマンスに満足(12人)
  • 期待通りの性能(12人)
  • 信頼できるブランド(10人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(2人)
  • JMCAモデルにしては音が大きい(1人)
  • アイドリングの時回転数が上がるのでちょっとうるさ(1人)
  • 中間パイプ部の熱対策が必要(1人)
  • 多少の加工が必要(1人)
  • 素人なので、ガスケットを迷った。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DELTA デルタ : バレル4-S(JMCA)サイレンサー のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能

klx125を購入し、マフラーを交換したいと思い、早2年。やっとの思いでマフラーを購入。近所に音が気になるのが1番のネックでしたが、交換は簡単だし、音もgood!最高だ!

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX)  |  グロム )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

取付は簡単ですが、サイレンサーがサイドカバーに当たりそうでした。
他の方のインプレを見ると加工したとありましたが、当方はギリギリで当たらなかったので特に加工はしてません。
音質はJMCA基準をクリアしているので大人しめの音です。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: グロム  |  KLX125  |  モンキー125 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:2  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い

トルクヘッドパイプと同時装着で中回転域から上が良くなった感じで性能的には満足です。
音は良く言うとジェントルな感じの大人しめな音。
観光地やらで白い目で見られたくないって方には良いマフラーかと。
でも個人的には物足りない。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
適合車種と関連したインプレッション
3.2 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:3  |  性能・機能:3  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:3 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 音質が良い(独特な破裂音)
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 多少の加工が必要
  • スペック・性能に不安
  • 細部の作りこみ

デザインが気に入り、インプレッションを参考にして購入致しました。ジョイントガスケットを購入し忘れ後日購入するはめになりました。(特殊な素材の様で再利用は不可でした。)必ず同時購入をお勧めします。取り付けは簡単に出来ましたが、サイレンサー側の固定用の穴が車体と多少のズレが有り穴の加工が必要でした。音に関してはJMCA規格にしては少し大きい様です(音質は好きですが)極低速域のトルクが無くなりました、発進時は回転を上げないとストールしますので注意が必要です。中速域はパワートルク共上がった感じがします。高速域は不得意の様です(得に8000回転から上は苦しいですが、ノーマルよりはスムーズです)おおむね満足しております。お勧め出来る商品です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Vストローム650 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
KLX125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

KLX125に装着。
<良い点>
・純正のようなフィット感で変な隙間や違和感なく取付できた。
・ネットでサンプルの音を聞くと軽い音だが、実際に取りつけて運転しているときは良い響きで、特に早めにシフトアップして回転を低くキープして走ると鼓動感を感じられて楽しくて燃費も伸びる。スピードを出さずにのんびり走れて一石二鳥。
・ノーマルは静かなので割と簡単に回転を引っ張ってしまうが、存在感ある音に遠慮してあまり引っ張らなくなったら燃費が55km/L達成!
・トルクの落ち込みは感じない代わりに高回転まで引っ張ってもあまり伸びる印象もない。
・余り回転を上げなくなったので嫌な振動を感じなくなった。

<悪い点>
・エンジン始動時、ノーマルでは1発始動だったのがバレル4Sを付けてから何回かセルボタン押さないとかからなくなってる。エンストは特になく始動時のみ癖がある感じ。
・O2センサーの取り付けがコツがいる。ねじってねじって。
・下りのエンブレ時、パーシャルから開けるとパンパン言う。
・始動時回転が上がって音がうるさいので少し近所に気を使う。

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