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★★★★★ 4.3 (16)
星5つ

5件
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評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(8人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • フロントまわりのドレスアップ!!(1人)
悪い点
  • 取り付け、調整方法などの記載が欲しい(1人)
  • 取付が大変(1人)
  • 取説が全く無い せめて締め付けトルクの記載が必要(1人)

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COERCE コワース : ハイパフォーマンス スタビライザー のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 183件 / Myバイク: ゼファー750 )
4.0
  • 仕上げが綺麗
  • 取り付け、調整方法などの記載が欲しい

【購入の動機】 

これまで使っていた他社製品はFフォーク・アウターチューブ形状との適合性が良くないため、ジュラコン製カラーを介して装着する本製品に変更しました。

【感想】

形状自体は可もなく不可もない凡庸なデザインですが、ブラックアルマイト処理のフォークスタビライザは珍しく、メーカーロゴを含めてとても綺麗な仕上がりです。

取り付けにあたって気になる点が幾つか。

まずジュラコンを挟み込んでの固定であるため、ボルトの締め付け加減に気を遣います。
12Nmほどのトルクで締め付けましたが、ジュラコンカラーの割れや欠けはないようです。
カラーの厚みがあるためクランプ金属部分が完全に当たりませんので、ボルトが緩みやすいように思います。
中強度程度のネジロック剤を使用したほうが安心です。

また上述したクランプ部分に加え、プレートの合わせ部分にもやや多めの隙間が生じます。
この隙間が調整シロになりバイク個体差への適合性が得られるのだと思う一方で、
アソビが多いぶん漫然と組み付けると傾いたりズレたりする懸念があります。
取り付けにあたってはFフォークの平行をきちんと出したうえで、丁寧に位置出ししながら組み付ける必要があるようです。

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nonameさん 2012年12月01日
こちら↓に少し写真を載せました。 ご参考まで。http://noname-rider2.blog.so-net.ne.jp/2012-10-24
さん (インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: エイプ50  |  ZZR1100/ZX-11 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

GPZ900 A8に取り付けました。
現行のバイクに比べフォーク径が細く、剛性感が低いのかハンドリングがややプアな印象でしたが、スタビ装着後は剛性のアップを体感できました。

主にカーブ進入時や切り返しの際の、クイック感が増して安心して倒し込みが出来ます。
このコストでの変化量を考えると、費用対効果に優れているパーツだと思います。
また取り付けは至って簡単ですので、洗車時の取り外しなどメンテナンス性にも優れています。見た目もレーシーな雰囲気となるので、ドレスアップ目的で購入しても損のない商品です。

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さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: GPZ900R NINJA [ニンジャ]  |  CBR600RR )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 取付が大変

もともと公道ではそこまで効果を感じられるようなパーツではないですが、
多少フロントがカチっとするように感じます。
ドレスアップ性が主のパーツですので、期待通りレーシーなルックスは良いです。
取付は左右のステーにカラーを挟み込んで取り付けるのですが、そこが少し面倒ですね。
値段は比較的安価ですので、とても満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: ZRX400 )
4.0

作り的には安っぽくはないです!
乗り心地はカーブなどでちょっと体感できましたが、
期待して乗るとこんなもんかって感じでした!

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さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: セロー225WE )
4.0

ドレスアップ目的で買いました。

色々な方から剛性強化は実感しないと聞いていたのでそういった目的では期待していませんでした。
装着して、やっぱり実感しませんでした(笑)

ただレーシーな雰囲気になるし、体感しないけど剛性が上がってる(と信じたい)ということにしています。

ZRX400はアウターチューブが黒なので黒のスタビライザーのほうが締まってカッコいいと思います。

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