★★★★★ 4.3 (121)
星5つ

54件
星4つ

52件
星3つ

11件
星2つ

4件
星1つ

0件
品質・質感 5.0
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 4.5
性能持続性 4.0
使いやすさ 4.5
良い点
  • 期待通りの性能(46人)
  • 信頼できるブランド(41人)
  • コストパフォーマンスに満足(38人)
  • 容器形状が良い(27人)
  • ノズルが細い(2人)
  • パッケージデザイン(2人)
悪い点
  • 値段が高い(2人)
  • 性能が期待外れ(2人)
  • 注ぎにくいパッケージ(2人)
  • このバイクとの相性×(1人)
  • もうちょっと安くするかビックサイズを(1人)
  • 噴射の勢いが強すぎて逆流しやすい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : オリジナルガレージ ワイヤーオイル のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 27件 )
4.8 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  性能持続性:4  |  使いやすさ:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ノズルが細い
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

走行中にクラッチワイヤーが切れた経験から、洗車のついでで注油をしています。
この商品の特徴はなんと言ってもノズルの細さでしょう。
インジェクターを使わなくてもワイヤーに注油ができます。
注油の度にクラッチが軽くなっていることを体感することができます。
(インジェクターが要らないと言っても、逆流は普通にしてくるので拭くものの準備は必要です。)

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さん (インプレ投稿数: 105件 / Myバイク: WR250X  |  WR250X )

リピート

2016/11/14 21:58

4.0 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  性能持続性:2  |  使いやすさ:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 粘度の扱いやすさ
  • 信頼できるブランド
  • 容器形状が良い
  • もうちょっと安くするかビックサイズを
  • 値段が高い

他商品も買いましたがやはりこちらにも戻りました。何といっても使いやすさですね。サラサラしており他商品のフッ素加工なんチャラより使いやすい。ワイヤーは年数回は注油しなければならない部分ですので長期間の持ちに関しては興味はありません。ノズルの細さもいい感じです。数台に使用しておりますがこちらの商品はワイヤーインジェクターは必要ないと感じます。洗浄は他の商品でというならば必要な工具ではありますが、洗浄力も抜群です。扱いやすさにおいてこちらの商品は大変満足いくものです。

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さん (インプレ投稿数: 219件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード]  |  WR250X )
4.8 [ 品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  性能持続性:5  |  使いやすさ:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

スロットルワイヤーに使用しています。シャバシャバ系のオイルでスロットルワイヤーとの相性がいいと思います。
ちなみにクラッチワイヤーはラベンのワイヤーグリスを使用しています。クラッチはラベンのように少し粘度があるグリスのほうが好みです。

またデイトナのオイルはノズルが金属で細いのでワイヤーインジェクターを必要としないところがグッドですね。特にcbr1000rrのスロットルワイヤーはばらすのが面倒に感じるので隙間にさして注油できるのが楽チンで重宝しています。
ラベンとは違いオイルの独特のツンとした匂いがします。

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さん (インプレ投稿数: 96件 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 噴射の勢いが強すぎて逆流しやすい

ノズルが細く、オイルがサラサラなのでスロットルワイヤーへの注油に便利です。

CB400SBの場合は、プラスネジを2つ外して右側のスイッチボックスをパカッと開き、付属している細いノズルをスロットルケーブルに差し込みます。
手探りになりますが、ノズルがズブッと入り込む感触があるので分かりやすいと思います。
後は逆流しにくくするためにスロットルワイヤーの入口が下向きになるようにしながら、シュッ、シュッと短い間隔で噴射していきます。
スイッチボックス内の配線にオイルが掛からないように、ウエスなどを噛ませておくのも良いでしょう。
オイルがしっかり浸透すれば、エンジン付近のワイヤーの出口からポタポタとオイルが垂れてくるのが見えるので、それで作業完了です。

クラッチワイヤーに関しては、注油しにくいです。
ワイヤーを保護するケーブルの径がスロットルよりも細いので、この商品をもってしてもノズルを奥まで差し込むのが難しいです。
かなりの量が逆流するので、それを覚悟の上でケーブルを下向きにして、できるだけノズルを奥まで差し込み、少しずつ噴射して注油します。
もちろん注油できないことは無いですが、クラッチワイヤーに関しては、ワイヤーインジェクターを使った方が早いかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 39件 )

注入口から漏れる

2016/04/24 17:48

2.0
  • 性能が期待外れ

クラッチワイヤーを外してノズルを直接ワイヤーに刺してスプレーしたが、かなりの勢いで逆流してきた。注入口をウエスでふさいだが、ワイヤーの中に入っていく量より出てくる量の方が明らかに多く作業を中断した。ワイヤーインジェクターを入手してから再度やってみる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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