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メインジェットセット

DAYTONA:デイトナメインジェットセット

商品番号
93757
価格
¥1,911(税込)
商品情報
タイプ:B ミクニ丸型大タイプ
入数:各1個
寸法:直径:8mm×高さ:9mm
クリアケース付属
★★★★★ 4.2 (101)
星5つ

45件
星4つ

35件
星3つ

18件
星2つ

2件
星1つ

1件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(53人)
  • 信頼できるブランド(53人)
  • 細部の作りがしっかりしている(27人)
  • 期待通りの性能(26人)
  • 長持ちする(6人)
  • やすい(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(4人)
  • 取付が大変(3人)
  • 4個セットが無い(1人)
  • クリアケースの仕切りが外れやすい(1人)
  • 番手の間が大きいのが残念(1人)
  • 6種類も要らない(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ:メインジェットセットのインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: GSX400  |  S1000XR  |  マジェスティ250(SG03J) )
3.0
  • 信頼できるブランド

     イタリアホンダのNS125Rのメイン・ジェットが、ノーマルで115番が入っており、120番に変更したくても、地方では、デロルトキャブのメインジェットの入手が出来なく、とりあえず購入してみたが、見たとおり、大きさが異なり、取り付けることが出来なかった。

     価格的は、安価であることから、他のバイクに利用出来ないかと・・・・

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    さん (インプレ投稿数: 87件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

      ビラーゴ250に使用しました。
      マフラーをスラッシュカット・吸気もパワーフィルターを付けているので、プラグが少し焼け気味に。
      メインジェットはミクニの丸大です。
      交換後は、パワーもアップし焼け色もいい感じに。
      吸・排気を交換したら、セッティングはしっかりしてやりましょう。

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      さん (インプレ投稿数: 65件 )
      適合車種と関連したインプレッション
      5.0
      取付車種:
      TZR50
      • コストパフォーマンスに満足
      • 信頼できるブランド

        TZR50 3TU のキャブを18パイのものに交換するにあたり、キャブのセッティングは必須であると、、、
        そうなると自然とこういったジェットセットにたどり着くわけですが、今回はカスタムパーツでは有名なデイトナさんのセットにしました!

        商品精度はわかるほど目が肥えておりませんが、やはりセットだと何種類かを交換しながら調子をみれるのでお得感があります!(つけるのはひとつなんですが、、、)

        単発で買ってしまうよりセットを買って、何種類か試してベストを探すほうが早くて時間の節約になると思います!

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        さん (インプレ投稿数: 87件 )
        5.0
        • コストパフォーマンスに満足
        • 信頼できるブランド

          エリミネーター125のセッティングに使用しました。後期型なのですが、前期フルパワー仕様にするにあたって、キャブのジェットを交換する必要があったので購入しました。6種類あるので、今後のカスタムにも対応できるのでよかったです。

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          さん (インプレ投稿数: 66件 )
          4.2 [ 取り付け・精度:5  | 品質・質感:4  | 性能・機能:5  | コストパフォーマンス:2  | 使用感:5 ]
          取付車種:
          XT250X
          評価のタイミング:
          使用前 使用中 使用後
          • 細かなサイズ設定
          • 期待通りの性能

          重要項目
          【期待外れだった点はありますか?】
          特になし。

          【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
          ケース内でジェットが動かないようにして欲しい。

          【比較した商品はありますか?】
          POSH



          よくある項目
          【何が購入の決め手になりましたか?】
          中間サイズが必要だった為。

          【実際に使用してみていかがでしたか?】
          5番刻みよりも変化量が少なくなりましたので、精度的にも申し分ないと思います。
          これでセッティングの微調整が可能になりました。

          【取付は難しかったですか?】
          キャブレターのジェットは締付けトルクに注意。
          慣れていないとキャブレターのアクセスが大変です。

          【取付のポイントやコツを教えてください】
          メインジェットを外す7mmと、あれば8mmのメガネレンチを用意しておくとオーバートルクを防げて作業が楽だと思います。

          【説明書は分かりやすかったですか?】
          読みませんでした。

          【付属品はついていましたか?】
          ついてませんでした。

          【その他】
          車両はXT250X 2006年式です。
          吸排気系のカスタムのみだとメインジェット135、138、140あたりの使用になります。
          これ以上のジェットが必要になるのは、大口径キャブレターやエアクリーナーレス、エンジンチューニング等をする場合に限られると思います。

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