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DAYTONA:デイトナハイスペックライン ブレーキホース タイプD

商品番号
60595
価格
¥3,469~(税込)
商品情報
■バンジョー形状:タイプD 21度/ストレート(90度ヒネリ)
■バンジョー材質:スチール
■バンジョー厚み:8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。)
■内面樹脂層:テフロン
■ホース全長:550mm-1000mm
★★★★★ 4.6 (18)
星5つ

8件
星4つ

10件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
フィーリング 4.5
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(16人)
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 期待通りの性能(8人)
  • 形状が良い(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • ちょっと地味かなぁ(1人)
  • バンジョーアダプタの種類を増やして欲しい(1人)
  • 特になし(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : ハイスペックライン ブレーキホース タイプD のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

GN125Hに使用しました。
12年間一度も交換せずに使用してきた純正のゴムホース、見た目は綺麗でしたがブレーキレバーを強く握るとホース全体が膨張し、少しですがホースが動く状態でした。
マスターシリンダーをラジアルマスターにしたのでホースもメッシュホースにしてみました。

ピカピカの部品を付けていかにも「カスタムしています」となるのが嫌なので、バンジョー部分が丈夫な鉄製で見た目も純正品のように地味なのが良いです。
ただし、メッシュの上に被さっているチューブが透明なのでステンレスメッシュが丸見えでホースは銀色です。
結局「カスタムしています」な見た目になりました。黒いチューブタイプの物があればうれしいです。
バンジョーの取り付け部分がカシメてあり耐久性がありそうです。
製造メーカーも安心のニチリン製で価格も安く満足しています。

ホースと同時にラジアルマスターに交換たのでカチッとした握り心地ではないですが特に問題なく使用出来ていると思います。

1000〜2000円位で買えるメッシュホースもありますが、命に係わる部品なので出所不明の物は使わない方がいいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
W650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 特になし

カワサキ W650(1999年モデル)へ装着。ブレーキ性能が4割程度アップを体感。コストと性能に満足と感動しました。もちろんゴム類すべてOH(全交換と清掃)も大きいか? 

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: MT-09 )
4.0
取付車種:
MT-09
  • コストパフォーマンスに満足
  • バンジョーアダプタの種類を増やして欲しい
  • 細部の作りこみ

ブレーキをnissinラジアルマスタに交換するために購入しました。

マスター~キャリパーまでのホースは純正だと長さが足りません。
他メーカーのゴムホースと値段が変わらないの本製品を選びました。

1000mmを選びましたが、長くて取り回しに苦労しました、950mmでよかったかな。
ちなみに純正は900mmでした。

ホースの根元から曲がってるのが気になります。
バンジョーアダプタを選択できるものが良いのでしょうけど、値段が倍になるので妥協しました。
サスがストロークした時に負荷がかからなければ大丈夫でしょう。

面倒なので左右キャリパー間は純正のままです。

ホースのラインとDAYTONAのロゴの刻印はブレーキフルードがかかるとすぐに剥げてしまします。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
VTR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

2015年製VTR250に取付です。 ホース長は、750mmの物を使用。

Nプロジェクト:Newキャリパーサポートを使用して、ホーネット250用フロントブレーキキャリパーに交換したのですが、ブレーキのタッチがイマイチだったので、ブレーキホースを交換して見る事に。 これがアタリで、劇的に改善されました。

 取付に関してですがキャリパーサポート+キャリパーの変更によって、ノーマルよりも取付角度がきつくなっているため、キャリパーとの接続の相性としてはイマイチ… ブリードバルブ周りも、かなり狭苦しい。

 キャリパー側のバンジョーにも角度付きなら良かったのですが… これについては自分の選定ミスですね。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX1300R ハヤブサ(隼) )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
YZF-R25
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている

yzf-r25に使用しました。取り付けに特に困ることもなく普通に取り付け可能です。ハンドルを下げた場合にはリザーブタンクがメーターに当たりそうなので別体式のマスターシリンダーと一緒に交換することをお勧めします。

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    ■適合■250TR 01-09 : 250TR 01-09 ホース長900mm : 250TR 01-09 ホース長90...■商品情報■■バンジョー形状:タイプA 21°/ストレート(ヒネリなし)■バンジョー材質:スチール■バンジョー厚み:8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。)■内面樹脂層:テフロン■ホース全長:550mm-1000mm

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    ■適合■B-KING 08 ホース長 (右|左) 900|950mm : B-KING 08 ホース長(右 | 左)9...■商品情報■■バンジョー形状:タイプD 21°/ストレート(90°ヒネリ)■バンジョー材質:スチール■バンジョー厚み:8mm(GOODRIDGE製バンジョーボルトをご使用ください。)■内面樹脂層:テフロン■ホース全長:1050mm-1200mm

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