BATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【110/90-16 M/C 59V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ

BRIDGESTONE:ブリヂストンBATTLAX BT-46(Vレンジ) TOURING 【110/90-16 M/C 59V T/L】 バトラックス ツーリングタイヤ

商品番号
MCS01507
価格
¥13,924(税込)
商品情報
フロント用
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リム径(インチ):16
タイヤ幅(mm):110
扁平率(%):90
タイヤ小分類:オンロード・ツーリング/ストリート
荷重指数:59
スピードシンボル:V
外径(mm):604
トレッド幅(mm):112
標準リム幅(インチ):2.50
適合リム幅(インチ):2.15-3.00

4.8/5
32件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:0件

  • 関連商品へのインプレッション:30件

  • 満足度評価のみ:2件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4.4
ドライ 4.5
ウェット 4.3

BRIDGESTONE ブリヂストン : BATTLAX BT-46 シリーズ のインプレッション一覧

インプレッションを車種で絞る
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 63件 利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 4
ウェット 4

BT45からの変更、確かにウエット性能は
上がっている。贅沢を言えばパターンは
縦溝が良いが、それを補うレベルで
耐久性が良過ぎる。乗り方にもよるとは思いますが
自分は2年2万km保ち、車検時の交換で
ちょうど良いので気に入ってます。
サイズは45からの変更時、変えた気がするので
要確認です。


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投稿日付: 2023/01/28 01:26

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 16件 利用車種: その他

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 4
ウェット 4

オールマイティーに使用できるタイヤでカフェスタイルのバイクにあう。


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投稿日付: 2023/01/05 10:17

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 9件 利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

身長:161-165cm 体重:66-70kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 5
ウェット 5

バイアスタイヤですが、性能は十分です。


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投稿日付: 2022/12/26 18:47

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 91件 利用車種: ニンジャ 250SL

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4
  • ちょっとレトロなパターンか逆にかっこよい

    ちょっとレトロなパターンか逆にかっこよい

  • 今年生まれのタイヤ売ってくれました。うれしい

    今年生まれのタイヤ売ってくれました。うれしい

通勤・ショートツーリングを主なバイクの用途にしています
なのでタイヤもそれに見合ったものを、という選択でした。

ninja250slはキャスター角が結構立っており、
急な切れ込みをするのはコースだといいのでしょうけど公道だとクイックすぎるので
純正指定の100を110に換装しておりますが、問題なく装着できますよ

雨の中も走りましたが売り文句にもあるように排水性が高く
ドライと遜色なく走れて交換してよかったと感じました。
バイクは乗り手のメンタル的な部分が結構影響しますからね。

ライフがどれぐらいかにもよりますが、今の所まったく不満はありません


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投稿日付: 2022/10/19 09:43
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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 91件 利用車種: ニンジャ 250SL

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4
  • 交換直後。パターンかっこいい

    交換直後。パターンかっこいい

  • BT46の刻印。消せるような走りはしないつもりですがテンション上がりますね

    BT46の刻印。消せるような走りはしないつもりですがテンション上がりますね

  • 3122!今年8月うまれたてのフレッシュタイヤ!ちょっとうれしい

    3122!今年8月うまれたてのフレッシュタイヤ!ちょっとうれしい

通勤・ショートツーリングを主なバイクの用途にしています
なのでタイヤもそれに見合ったものを、という選択でした。

交換直後の乗り出しから滑り感もまったくなく
プロファイルも尖っていないため安心して操作できます
微妙にレトロ感あるパターンも排水性が高そうで気に入りました

とはいえ台形になってしまった3年もののタイヤに比べたら
そりゃもうもちろんヒラヒラと操作しやすいですし、
雨の中も走りましたが問題なくグリップしてくれます。
いつも「こんな気持ちよくなるならもっと早く交換しとけばよかった」ってなります。
あるあるですよね。

対抗馬としては
よりハイグリップなダンロップTT900GPやSPORT DEMON
より低価格&ロングライフなRX-02となります。
ご検討の参考までに。


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投稿日付: 2022/10/19 09:33
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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 45件 利用車種: CB750フォア(CB750K)

4.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 3

価格は少し高めかもしれないが癖がなくグリップも悪くない。雨天走行はしていないのでウエットは不明


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投稿日付: 2022/10/05 23:15

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: Z1000 MkII

5.0/5

★★★★★

身長:176-180cm 体重:76-80kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 5
ウェット 5

ドライ、路面はともかく、雨の日は少し不安かな?パターンがBT45の逆なので?まだ雨の日は走っていません?


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投稿日付: 2022/09/20 18:03

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 252件 利用車種: VTR250

3.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 3
ウェット 3

VTR250のリアにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ2のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの13年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず!と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません(爆)
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(・ω・ノ)ノ!失敗したかな」と思ってましたが、1000キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。


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投稿日付: 2022/08/07 18:50
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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 252件 利用車種: VTR250

3.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 3
ウェット 3

VTR250のフロントにチョイスしてみました。
ミシュランのシティーグリップ2のラジアルに引かれてたんですが、通勤・短距離ツーリングしか使わないのでツーリングタイヤで充分かと判断しての決定です。
比較する交換前のタイヤですが、ほとんど走っていない中古車に着いてた純正タイヤの13年物バリ山と笑える代物だから違いが有るはず!と思ってたんです。
ところが走ってみるとびっくりするくらい変化が有りません(爆)
表面が馴染むまではガタガタする振動が気になりました、しかもちびないので結構な期間は出てたので「ブロックタイヤかΣ(・ω・ノ)ノ!失敗したかな」と思ってましたが、1000キロ走行後は落ち着いて来ます。
結局乗り味は純正互換品と思っていいでしょう、走りの変化を求めたい人向きではありません。
ライフは今からですが、想像通りロングライフになるでしょう・・・失敗したかな、距離を走らないから先にヒビが発生する方が早い気がする(-_-;)
跳ばせなくなったリターンライダーには自重できて良いかもです。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/07 18:43
1人のライダーが役に立ったと考えています

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 99件 利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 0

カタナのフロントに装着しました。ドライグリップは私の運転では十分過ぎる性能だと思います。


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投稿日付: 2022/07/11 21:23

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