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SPORTMAX ROADSMART III S【120/70ZR17 M/C 58W】 スポーツマックス ロードスマート3S タイヤ

DUNLOP:ダンロップSPORTMAX ROADSMART III S【120/70ZR17 M/C 58W】 スポーツマックス ロードスマート3S タイヤ

商品番号
338209
価格
¥12,950(税込)
商品情報
スピードシンボル:W
タイヤ幅(mm):120
タイヤ小分類:オンロード・ツーリング/ストリート
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ):17
扁平率(%):70
公道走行:可
荷重指数:58

4.2/5
12件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:2件

  • 関連商品へのインプレッション:10件

  • 満足度評価のみ:0件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
ライフ 5.0
ドライ 4.0
ウェット 5.0

DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX ROADSMART III シリーズ のインプレッション一覧

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 3件 利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 4
ウェット 5

峠は余り行かないしサーキットもないので、レーシングのように寿命が短いものでは無くて良いと考え色々と消去法で考え、
ブリジストンかダンロップか迷ってましたが最終的に街乗りとツーリングに寄っているダンロップを選びました。
バトラックスTS100はよりレーシーに寄ってることもあってダンロップを選択し、
これの一つ前のロードマスターUにするかも考えましたが見た目とコスパを考え割引もあってこちらのVを選択。
実際に乗った感想としては、走行においては十分な接地感が伝わって来るうえに、ウェット路面では絶大な安心感。
以前のタイヤが減っていたこともあるかもしれませんが、雨の日でも安心感が増したのが良かった。
やはりツーリングタイヤなのでハイグリップと比べると違いはありますが、この金額で寿命も長いと考えたらコストパフォーマンス的にはかなり高いと思います。
このツーリングと街乗り用に寄ってるタイヤはダンロップが強い感じでしたので色々と迷いましたが、今回の選定は間違ってないと実感できました。


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投稿日付: 2021/03/19 23:24
1人のライダーが役に立ったと考えています

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 32件 利用車種: X-ADV

3.8/5

★★★★★

コストパフォーマンス 3
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

愛車の標準タイヤはブロックパターンタイヤですが、オフロードに行くつもりはないので交換時に選択しました。
乗り味は滑らかで安定している、悪く言えば遜色なさすぎて存在感がないといった感じ。ハンドリングもメーカーの謳い文句通り、クイックさをあえて抑えているので変な癖がなく、長距離走行しても疲労度は減った気がします。突然雨に降られたりもしましたが、滑る気配はありませんでした。数千キロ走りましたが、スリップサインにはまだ余裕があり、センター偏摩耗もないのでライフはそこそこありそうです。価格はラジアルタイヤなのでそれなりにします。海外メーカーよりも若干安いくらい。後継モデルが出たので今はもう少し安くなっているかもしれません。


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投稿日付: 2020/10/17 12:12

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 4件 利用車種: R1200RS

コストパフォーマンス 5
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

ウェット路面でそこそこ寝かせても、不安感無くグリップします。
ドライでも10年前くらいのスポーツタイヤレベルくらいにはグリップします。
グイグイ入り込んでいくタイプではないのでコーナリング補正的な要素が少なく、脳内のイメージと実際の乖離もあまり無いのがキャラクターっぽいです。
結果、脳の疲労が少なく済むのがツーリングタイヤとしては良い感じです。
プレミアムと違いセットタイヤだと分割コンパウンドじゃないようですが、値段がめっぽう割安なので、これでいいじゃんって感じです。


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投稿日付: 2020/10/02 19:57

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 20件 利用車種: CBR1100XXスーパーブラックバード

コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 5

バイク屋さんで前後取り付けしてもらって高速走行しました
ハンドリングが軽快でした
お盆休みに 外気音38度の中を走行しましたが日本の気候に合った良いタイヤやと感じました


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投稿日付: 2020/08/16 19:31

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 20件 利用車種: CBR1100XXスーパーブラックバード

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

注文後すぐにタイヤが送られてきました
製造年は2020年製造てした
これから バイクショップにて交換してもらいます


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投稿日付: 2020/07/04 17:36

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 28件 利用車種: CB400スーパーフォア

コストパフォーマンス 3
耐久性 3
ハンドリング 5
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 3

過去にMichelinのPilot RoadやPilot Powerを好んで使用していたので、今回もと思いましたが、キャンペーン中で少し安くなるということでこれを選んでみました。

ソロの街乗りからタンデムのツーリングまで、ハンドリングが軽くて使いやすいタイヤだと思います。
Pilotシリーズに比べるとグリップは良くないですが、個人的には多少リアが流れるようなタイヤの方が走らせる面白さがあって好きなので、これくらいのグリップは問題だとは思いません。

乗り心地はまあまあ。
ウェット性能は語れるほど試せていません。

普通のタイヤという感じ。あまり個性を感じませんが、バランスは良いと思います。


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投稿日付: 2019/04/18 14:33

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 24件 利用車種: MT-09 トレーサー

3.6/5

★★★★★

コストパフォーマンス 3
耐久性 3
ハンドリング 4
ドライグリップ 4
ウェットグリップ 4

新車時MT09トレーサーの純正タイヤがダンロップD222、久々のダンロップでしたがドライ&ウェットでのグリップも良好でとくに耐久性がずば抜けてました距離にして11000?持ちましたから、今回タイヤ交換に当たりBST30とこのダンロップロードスマートで迷いましたがドライグリップよりもトータル性能を期待してロードスマートにしました、メーカーサイドの言うとおり素直なハンドリングでツーリングが楽ですねそれと乗り心地も良好、ライフの評価はこれからなので評価は中間の☆三つにしました


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投稿日付: 2017/10/02 17:22
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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 19件 利用車種: グラディウス400

コストパフォーマンス 4
耐久性 5
ハンドリング 4
ドライグリップ 3
ウェットグリップ 3

春から半年7000km走ったのでインプレ。
車 種:グラディウス400
用 途:ツーリング時々峠
交換前:ブリヂストンT30

ハンドリング
 ツーリングの割にはパタンパタン倒しやすい。乗り心地が軽くなったように感じる。 
 半面タイヤがかなり硬い感じ。曲がるときにタイヤが粘る感覚は全然ない。急に倒しこむと
 切れ込むような感覚もあるので、ゆったりと走るほうが乗っていて気持ちい形状か。
 ショルダーのグリップはT30より悪い気がする。ある程度のコーナリングフォースがかかると
 「スルスル・・・」と糸で引かれるように前後輪とも流れ始める。急に「スパっ」とグリップ
 がなくなるわけではないので、扱いやすいといえば扱いやすい。「スルスル・・・」のあとに
 「ズルッ」と来るが、グリップの回復も緩やか(というか元々ない)のでハイサイドにもなり
 にくい。
ドライグリップ
 中央のグリップのなさはツーリングなので仕方ない。全然止まらないけと想定内。
 ショルダーのグリップも低め。7000km走ってもショルダーの減りが少ないので、大分硬めなん
 だと思う。もう少しライフが短くてグリップがいいほうがいいんだけど。。。
ウェットグリップ
 あまり雨では乗らないので詳細インプレはできない。(このタイヤで雨ロンツーはつらい)
 ドライでグリップしない(特に低温では全然)ので、雨の日はかなり気を付けて乗っている。
 それでも思った以上にリアが滑るので、グリップだけじゃなく水はけもいまいちかも。
耐久性
 このままだと15,000kmくらい持つかも。T30が16,000km持ったので同じくらいか。
 ちょうど1年もつからちょうどっちゃあちょうどなんだけど。。。
コストパフォーマンス
 いいと思う。ツアラーならライフの長さと扱いやすさはGood。
 ツーリング先で走って遊びたい自分にはちょっと合わなかった。
リピートする?
 残念ながらしない。ブリヂストンに戻ると思う。


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投稿日付: 2017/01/07 17:43

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 81件 利用車種: MONSTER S2R

街乗り、ツーリング、ワインディング、走行会と様々な用途で使用してきました。これまでのダンロップらしくコーナーリングに癖がなくて、タイヤに合わせる事なく走ることが出来ます。
街乗り、ツーリングに最高性能を発揮するのは言うまでもないですが、ワインディング、走行会まで意外と走ることが出来ます。
リアは2コンパウンドになっており少しバンクすればグリップ力の高い面を使えます。ソフトコンパウンド面のグリップは高くワインディング、走行会でも無茶をしなければスリップを感じることはありません。
豪雨の高速道路でビュンビュン走りましたが、抜群の排水性で下道もドライとまではいきませんが不安なく走行出来ました。
良いことばかりですが、ケース剛性が高く軽量車には不向きかもしれません。荷重をきちんと掛けれないと潰れにくいため、その分接地感は薄く感じました。ただ、癖のないハンドリング、耐久性、グリップ力、ウェット性能全ての領域において高次元に完成されているタイヤなのでオススメです。
画像は3000km走行時のものです。バリ溝です。


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投稿日付: 2016/05/10 00:59
1人のライダーが役に立ったと考えています

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コメント(1)

hawkさん 

また岡山国際サーキットの走行会に参加しました。ツインで有ることもありますが、やはりそこそこのペースとこの馬力では全くスリップしないですね。サイドのソフト面はそこらのスポーツタイヤ(PP/ロッソ2など)とコンパウンドは大差無いですね。ただ、ケース剛性が全く異なるので向いてはいませんが。最後まで接地感はあまり感じれませんでした。

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: VFR800

4.0/5

★★★★★

ROADSMART IIから履き替えです。

山道が7割、一般道3割の使い方で、IIでは前後とも5、000kmで溝が無くなり、IIIに履き替えしています。

同じ使用頻度でフロントが6、000kmで写真のような状態になり、リアは溝半分残っている状態ですので、リアは耐久性がIIよりアップしている印象ですが、フロントは本当に耐久性がアップした?って印象です。

ただ、山道メインの使い方なんで、高速道路や街乗りメインだともっと耐久性はあると思います。メーカー公表ではタイヤライフがIIIでアップしたとの事ですが、山道メインの使い方ではあまり期待しない方が良いかも知れません。

ドライでの使用感は、新品に近い状態ではグリップは高く、半分を過ぎる頃から落ちてきます。これはIIでもあった傾向で変わっていません。

しかし、長距離では路面の吸収力が良いせいか疲れを感じることが減りましたので、この点はIIよりは進化した印象があります。


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投稿日付: 2016/05/07 19:58
5人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(1)

Tomさん 

※追記です。

IIの使用期間は5月~9月、IIIは9月~5月と、IIIは夏場は使っていませんので、IIIを夏場に使っていたら、もう少し早く減っていたかも知れません。

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