VXシリーズチェーン 525VX3 スチール  【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】

DID:ダイドーVXシリーズチェーン 525VX3 スチール 【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】

商品番号
525VX3-62FB
価格
¥5,539~(税込)
商品情報
【カラー】スチール
【チェーンサイズ】525
【チェーンNo】525VX3

4.6/5
165件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:0件

  • 関連商品へのインプレッション:163件

  • 満足度評価のみ:2件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.5
コストパフォーマンス 4.0
使用感 4.4
耐久性 4.2

DID ダイドー : VXシリーズ シリーズ のインプレッション一覧

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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 6件 利用車種: WR250R 商品リンク数:108 ]

5.0/5

★★★★★

身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 4
耐久性 5

割りかし安く購入できてよかった
信用できるメーカー。


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投稿日付: 2022/11/28 18:15

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: CB750フォア(CB750K) 商品リンク数:104 ]

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
耐久性 4
  • メッキチェーンが長持ちしそうですが、見た目でノンメッキにしました。

    メッキチェーンが長持ちしそうですが、見た目でノンメッキにしました。

清水の舞台から飛び降りるくらいの気持ちで、DIDさんのシールチェーンをチョイスしました。
月曜日のツーリングに合わせて土日で作業をしたかったので、水曜日に注文して金曜日に到着しました。
お安かったのと、納期が希望どうりでしたので、大変ありがたかったです。ポイントも沢山いただいてさらに嬉しいかぎりでした。

商品について、
純正指定は100リンクなので四コマ分カットしました。
ノンシールチェーンより重いのでファイナルドリブンギアに負担がかかりそうですが、私のエンジンの製造番号では、強化されたものが入っているとの情報があったので、それを信じて取り付けました。
ローラーは、かなり滑らかです。(ノンシールチェーン比)音も静か、で、言うことなしです。
初期ノビなどを含めて耐久性は未知数ですが、ケースを傷つけないように、こまめに点検やメンテをしていきたいと思います。
今のところ、総じて満足しています。


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投稿日付: 2022/11/24 18:09

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 13件 利用車種: RVF400

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:56-60kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

For RVF400 520 conversion, when used with 14T front and 40T rear sprocket, you want 104 link chain.

RVF400 520換算で、フロント14T、リア40Tのスプロケットを使用する場合は104リンクチェーンが必要です。


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投稿日付: 2022/10/23 18:28

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 171件 利用車種: CBR650F

4.0/5

★★★★★

身長:161-165cm 体重:56-60kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

CBR650Fのチェーンコンバートに使用しました。
525から520へのコンバートです。
耐久性は落ちる代わりにレスポンスの向上などを目論んで交換しましたがそこまで大きく差があるサイズではないこともあり、気持ち変わったかな?程度の変化でした。

耐久性に関しては交換したばかりなのでまだ何とも言えません。
ただ、チェーンの耐久性はメンテナンスの状態によって大幅に変わりますので、しっかりメンテナンスをするのが大事だと思います。

チェーンとしての耐久性には伸び以外に表面の錆があります。
これについてはゴールドチェーンは他のチェーンより耐久性は高いです。
チェーンにはスチールチェーン、シルバーチェーン、ゴールドチェーンと3種類あります。
全て素材は同じで、メッキの質が違います。
値段で言うと鉄<シルバー<ゴールド ですね。
シルバーとゴールドの違いが非常に分かりにくく、これについてはメーカーに直接問い合わせをしました。

その答えで言うと、スチールチェーンに1度メッキをかけたのがシルバーチェーン、シルバーチェーンにさらにメッキをかけたものがゴールドチェーンだそうです。
シルバーメッキでも悪いわけではありませんが、ゴールドチェーンだと単純にメッキ層が2倍になっているため、それだけ錆などに強いということになります。
見た目もありますが、性能を求めるならゴールドチェーンを選んだほうがいいものと思います。


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投稿日付: 2022/10/20 23:35
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役に立った

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 171件 利用車種: XLディグリー

3.0/5

★★★★★

身長:161-165cm 体重:56-60kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
耐久性 3

XLディグリーのチェーンの交換で使用しました。
中排気量によくある520サイズになります。

チェーンはDIDしか使っていません。
以前カタログの適合表を見ていた際に記載ミスを見つけ、調べてみるとEK、RKを含む全社が間違っていたこともあり各社にメールを送ったことがあり、EKとRKのどちらかは返信すら無し、もう片方は1?2回やりとりをしたものの返信が途絶えたものの、DIDだけはしっかりと感謝を伝えてきてくれた上にステッカーなどの粗品まで送付してくれました。
製品を選択するにあたり、このような企業の姿勢というのはやはり選ぶ基準となりえるため、この一件以降はDIDしか使わないと心に決めた次第です。

さて、このスチールチェーンを選んだのは数年前です。
スチールチェーンは安いですが、メンテナンスをしっかりしていても少し油断すると錆に繋がりやすいので、少しお金を出してでもメッキチェーンをお勧めします。

メッキチェーンにはシルバーとゴールドがあり、これの違いをDIDに問い合わせたところこれも親切な回答を頂きました。
簡単に言うと、シルバーはシルバーメッキのみ、ゴールドメッキはシルバーメッキの上にさらにゴールドを乗せる2層メッキだそうです。
よく見た目の色合いだけでシルバーを選ぶという人も見受けますが、性能面で言えばゴールドのほうが上であり、値段の違いはそういう部分に出るそうです。

チェーンそのものの耐久性は注油などのメンテナンスをしっかりやっていると相応に長持ちします。

製品としてオススメはできますが、数年は使うものでしょうから余裕があるならもう少し上のグレードを選んだほうがいいですね。


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投稿日付: 2022/09/26 12:39

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 55件 利用車種: GSX-R750 商品リンク数:116 ]

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 3
  • 作業中の写真

    作業中の写真

同じコマ数比較で約200g zvxより軽い。800ccまで可能と書いてあるのでワンランク落としたが チェーンコンバートを行っているので耐久性は落ちると予想。

今まで以上の軽い走りっぷりは体感出来て 先ずは好調な使いだし。
延びるのが早まると思いリアスプロケットはスチールに変更したので 次回はチェーンだけ交換すれば良いかな。状況次第ですが。


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投稿日付: 2022/09/04 00:06

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 9件 利用車種: ニンジャ 650 商品リンク数:116 ]

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
耐久性 4

今のバイクで2本目の交換となります。前回も同じゴールドチェーンを使用しましたが、走行距離28000km持ちました。流石に各シールが欠損し始めたので今回の交換となりました。他メーカーのものは分かりませんが、この距離を走行出来れば十分かなと思います。次回はワングレード高いものを試してみようかなと考えています。


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投稿日付: 2022/08/18 16:47

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: グース350

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
耐久性 3
  • かし丸ダメだった

    かし丸ダメだった

  • 万力でじわじわ締めて溝OK

    万力でじわじわ締めて溝OK

  • クリップ取り付けて結合完了

    クリップ取り付けて結合完了

軽圧入クリップFJジョイントのチェーンを初めて買ってみた
購入前にYouTubeで作業方法見て プライヤーで圧入出来そうだったので 簡単だと思い購入した。
購入後 ちょうど8耐にDiDが来てたので YouTubeの話をして作業方法を聞いたら 「ああいう作業はダメなので かし丸を使って下さい」との事だった …本社の人なので「かし丸」というのは当然とは思います。

そして今日チェーン結合にチャレンジ まずYouTubeでやってた方法を
やってみたら全然ダメ 簡単そうだったけどダメだった
ツレから かし丸借りてきて やってみたけど かし丸裏側のピン穴にピンが入り かし丸 締め込んでも 穴でピンが押されず 圧入出来ない
Oリングも噛んでない やり方は間違ってない
穴にピンが入らない様に アルミ板2ミリを噛ませて締め込んだけどアルミが負けてどうしようもない
かし丸 諦めて 小さな万力を使ってみる ピン表側にナット噛ませ
締め込むとナットの穴にピンが出てくるはず…
じわじわと締め込んだらクリップの溝が出てきた??
そのまま締め込んで 完全に溝出して 万力OK
その後 クリップセットして完了
結局2時間以上を費やしてしまった かし丸 なんか違うプレートあるのかな?
とりあえず 完全に結合できて良かった良かった。


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投稿日付: 2022/08/15 19:23
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(1)

クロさん 

「かし丸」は、かしめジョイント(ZJ)用の工具です。
クリップ式(FJ)なら、プライヤーで十分なのでは・・・
「かし丸」は、簡単確実にチェーンをかしめる工具ですが、
ちょっとしたノウハウがあるので取説は良く読むべきです。

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 5
耐久性 4

交換したら確実に実感できます。ギアチェンジもスムーズになりました。タイヤを手で回すとスルスル回ります。


※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/08/07 18:23

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 58件 利用車種: GSX400S カタナ

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

カタナ400にて使用しました。錆びにくく片伸びも少ない、とても良い商品でした。


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投稿日付: 2022/08/05 18:16

コメント(0)

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