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4.5/5
33件の評価
- この商品のインプレッション：12件
- 関連商品へのインプレッション：19件
- 満足度評価のみ：2件
| 星5つ | 16件 | |
| 星4つ | 17件 | |
| 星3つ | 0件 | |
| 星2つ | 0件 | |
| 星1つ | 0件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 3.8 |
| ドライ | 4.6 |
| ウェット | 4.2 |
4.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
温度依存が少なく、乗り心地も良いのでストリートユースでの使用でお勧め。
ただしフロントは外形が小さい感じでトレール長が減る傾向にある。
フロントをすくわれると致命的なのでミシュランは外径を考慮してほしい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
4.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
温度依存が少なく、乗り心地も良いのでストリートユースでの使用でお勧め。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
純正のブリジストンS20からの履き替えでコーナー倒しこみは楽になった。
温度依存が少なく、真冬の走り出しでもグリップする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
身長:171-175cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
純正のブリジストンS20からの履き替えでコーナー倒しこみは楽になった。
温度依存が少なく、真冬の走り出しでもグリップする。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:51-55kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 5 |
ドライでもウェットでもかなり高次元でグリップ力と接地感を両立しているすごいタイヤだと思います。
一番驚いたのは、荒れた路面での安定性の高さです。少々の砂利や小石はあまりに気なりませんでした。
ライフも1万キロは楽に持ちました。自分は1万700キロでリアのセンターがスリップサイン出ましたので交換しましたが、もう少し使かえそうな感じはしました。
敢えて欠点を挙げるなら、バンク角が深くなったときの安定感は流石に低いです。フルバンクまで寝かしこむとフロントがグラグラし出し、接地感が希薄になってきます。ただヒザスリをするぐらいなら全く問題ありません。
あと、思っているほど柔らかさはなく、しっかりコシがあります。柔らかいタイヤが好みならロード5やピレリのロッソ3の方がいいかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:86-90kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
9月に交換し、1000キロ弱ワインディングや高速道路を走行しました。
【使ってみていかがでしたか？】
これまで前のオーナーさんが装着したピレリのエンジェルを使っていましたので差は歴然。高速道路での路面の追従性やワインディングでのグリップ共に格段な向上を感じられました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のスポーツラジアルは試したことがないので、今後パワーGPやBSのS22などにもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:86-90kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
【使用状況を教えてください】
先月交換し、ワインディングや大阪→東京の長距離移動などに使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ワインディング
前回使っていたのがピレリのエンジェルというツーリングタイヤ、前のバイクも中型でバイアスタイヤだったこともあり始めてのスポーツラジアルでした。
率直に倒しても怖さがないなと感じます。また路面の追従性の向上も感じられ高速などでも快適に走行できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
パワーGPを試してみたいなと思います。またBSだとS22あたりが該当すると思うのでそちらもトライしたいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
5.0/5
身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正タイヤが心許なかったため交換、街乗り?たまにワインディングって感じで広範囲に楽しんでいます。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップに関しては、私レベルの運転では何の問題も起こらない程路面を掴んでいてくれます。
サーキット向けの超ハイグリップタイヤの様な路面にベッタリ張り付くと言った感覚よりももう少しライトな感覚で「しっとり」張り付くような感じでしょうか？（語彙が乏しくて申し訳ない・・）
タイヤを気にせずライディングに集中できる感じでワインディング走行時はスリルよりも楽しさが勝ってしまうようなタイヤです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のグリップの良いタイヤも気になりましたが、購入時にセール中だった事もありお安く購入できたので助かりました。
このタイヤが気になる人はバイク用品店などで展示されているPOWER 5のサンプル品を持ち上げてみてください、めちゃめちゃ軽いですよ！その影響なのかプレシーボ効果かはわかりませんが、左右の切り返しもヒラヒラと軽くこなせるような感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
私の勝手な昔話になってしまうのですが、かなり以前のミシュランは新品の時はグリップが良かったのにある程時間が経過してしまうと摩耗は少ないのにコンパウンドが硬化したような・・何となく信用できなくなるような動きをするような感じがしていたのです、現代の最新技術の結晶の様なタイヤなので多分そんなことは無くなっているとは思いますが、耐久性も対候性も気にしながら使用してみたいと思います。
〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
自信のない方や面倒くさがりな人は迷わずショップにお任せしましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません。
【注意点】
新品時はいきなりハイペースで走行したりせずにしっかりと慣らし運転しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
年数が経過しているバイクの場合は念のためにエアバルブも新品に交換しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
サイズも比較的豊富で中?大排気量のバイクに対応してくれているのでとてっもありがたい、これからも進化し続けてください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
VFR800Fに履かせました。
ツアラー系のバイクですが、日帰りツーリングでもっと楽しみたかったので、
スポーツ寄りのこちらを履いてみました。
初ミシュラン、ノーマルからの履き替えで3000kmほど走行。
結果は、大満足でした！
期待していたグリップ力は、最高です。
地面に張り付いてる感触が伝わってくるので、
速度はそこまで出していませんが、ワインディングでも安心して寝かせていけます。
また、降りて押していると、小石がくっつくほどベタベタしていました。
ただ、ショップの方から履き始めは他メーカーよりかなり滑りやすいと話を伺いましたので、最初はめちゃくちゃ緊張しました。
ウェット性能ですが、傘をさしていてもズボンの裾が濡れるくらいの降水量であっても、
そこまで神経質にならずに走れたので、全く問題ないと思います。
なによりタイヤ自体が柔らかいのか、帰った後の疲労感が大幅に減りました。
まだ連泊のロングツーリングは行けていませんが、これほど変わるのであれば、
連日長距離を走っても体への負担が少なさそうです。
ライフはまだ分かりませんが、期待以上の性能でしたので、
この独特なパターンに抵抗がなければ、ツーリングメインの方にもオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
コメント(全0件 )
4.0/5
身長:181-185cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
-
-
-
-
ノーマルの荷掛けボルトがスタンドフックに早変わり
【使用状況を教えてください】
Z900RSのノーマルDUNLOP GPR300が古くなってきたので、街乗りからツーリングユースで評判がよかったPOWER 5に履き替えることにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントと同様に、最初に感じたのは路面にネットリと吸い付くような感覚です。小石がペトペトとくっつくくらいにネットリしています。
交差点から立ち上がる時に、リアタイヤに体重を預けるかたちになると思うのですが、アクセルを開けていくのが楽しくなるような安心感があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
くたびれたノーマルのDUNLOP GPR300とは比べ物にならないグリップ力・安心感です。
街乗りが多い私ですが、普段の道でも乗るのが楽しくなりました。
【ここがポイント】
Z900RSあるあるかと思いますが、リヤスタンドがY字フックの場合、荷掛けフックボルトがスイングアームのスタンドフックとしてそのまま使えます。これ便利ですよね♪
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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