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★★★★★ 4.7 (3)
星5つ

2件
星4つ

1件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
品質・質感 4.7
コストパフォーマンス 4.7
ライフ 4.7
制動性能 4.7
フィーリング 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • ブレーキダストが多い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ:ゴールデンパッドχ ブレーキパッドのインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: ニンジャ250SL  |  グロム  |  マグナフィフティー )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 品質・質感:4  | コストパフォーマンス:4  | ライフ:4  | 制動性能:4  | フィーリング:5 ]
取付車種:
ニンジャ250SL
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • ブレーキダストが多い

先代のゴールデンパッドから交換して使い始めました。比較しての感想になります。

[ライフ・制動力・コストパフォーマンス]
相変わらず軽量車両には十分な制動力があり、サーキット1本30分程度の連続走行であれば熱ダレによる制動力の低下も感じられません。単純な効きの強さは先代ゴールデンパッド以上かも?
その分ライフがトレードオフになっているかもしれませんが、元々実売価格が安いのでレース用のパッドに比べればコスパも悪くないと思います。

[フィーリング・品質]
フィーリング(コントロール性)の良さも先代同様で、俗に言う「握った分だけ効く」感覚はとても乗っていて楽しいです。サーキットに限らずツーリング等でも自然なコントロールがしやすい分疲れにくく、温度依存も無いので実用的でもあります。
良いとこ尽くしのようなとても優秀なパッドですが唯一にして最大の欠点は先代ゴールデンパッド以上のブレーキダストの多さ。小まめに掃除しないとあっという間にキャリパーやフォークやアンダーカウルまで茶色く汚れます。SLはシングルディスク&片押し式キャリパーなのでまだ楽ですが、車種によっては結構掃除が大変になるかもしれません。

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さん (インプレ投稿数: 7件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 品質・質感:5  | コストパフォーマンス:5  | ライフ:5  | 制動性能:5  | フィーリング:5 ]
取付車種:
XR100モタード
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ブレーキング開始からの効きは今までのゴールデンパッドより高く、寝かし込んでいきブレーキレバーをリリースしたときの引きずりがゴールデンパッドで感じていたものより格段に良くなっているので、スピードの落ち過ぎが減少してます。結果、制動距離が短縮されているので早いタイミングでアクセルを開けることができるようになりサーキット走行でのラップタイム向上に繋がる要因になっています。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0 [ 品質・質感:5  | コストパフォーマンス:5  | ライフ:5  | 制動性能:5  | フィーリング:5 ]
取付車種:
NSRミニ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

    コースのみでの使用です。
    特別な感じはしないですが普通によく効きます。
    雨の日は走ったことがないので分からないです。

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