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4.3/5
199件の評価
- この商品のインプレッション：0件
- 関連商品へのインプレッション：193件
- 満足度評価のみ：6件
| 星5つ | 90件 | |
| 星4つ | 79件 | |
| 星3つ | 19件 | |
| 星2つ | 8件 | |
| 星1つ | 3件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4.5 |
| コストパフォーマンス | 3.8 |
関連商品へのインプレッション Zrx1200r_k さん ［インプレ投稿数： 105件 利用車種： ZRX1200R ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ZRX1200Rに取り付けしました。
ニッシンのラジアルマスターのレバーと交換しました。
調整を細かく出来るので非常に満足しています。
アジャストノブがゴールドなので他の色に変えれたらよりいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
関連商品へのインプレッション Zrx1200r_k さん ［インプレ投稿数： 105件 利用車種： ZRX1200R ］
4.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
-
-
ニッシンの純正レバーより短いです。
ZRX1200Rに取り付けしました。
マスターはニッシンのラジアルです。
質感見た目など満足していますがクラッチを握ったときに少しパッシングのスイッチに干渉します。とりあえず問題はなさそうなのでそのままですが今後スイッチ側を加工するか検討中です。
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4.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
-
箱
-
ノーマルレバーとの比較
-
ノーマルレバーを外す
-
ZS61-1815を付ける。
-
ZS61-1815上から見る
-
ZS61-1815を前から見る
【使用状況を教えてください】
ブレンボのセミラジアルに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
メッチャ簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
握り心地は良いです。
【付属品はついていましたか？】
名前は分かりませんが付いてました。
【期待外れな点はありましたか？】
補修パーツだけで売っているのかな？
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関連商品へのインプレッション Masa さん ［インプレ投稿数： 42件 利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
-
質感良いです。
２１段階調整は類を見ない素晴らしい機構です。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正ブレンボレバーがレバーガードに干渉するので、若干ショートのこれで大丈夫だろうと購入。
無事につきました。
使用感もさほどかわらず、なかなか良いかと。
しかし一本でこの値段は・・・
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4.0/5
身長:176-180cm 体重:66-70kg 体型:痩せ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
-
ZETA ZE71-6001と同居。ハンドルバー非純正なので参考まで。
-
銀色のピンがブレーキセンサー。ここがブレーキスイッチをON/OFFする。
グロムに着けていますが､マスターはヤマハのですw
ヤマハ純正レバーが長くてハンドルバーからはみ出していたのをショート化するために購入。
指へのフィット感はレバーホルダーの角度や、レバーの遠さ加減など調整でほぼ満足出来るポジションに。
切削レバーの細くて硬くキリッとしたエッジが指に食い込む感じは結構緩和できました。
目的は達成できたし、自分へのフィッティングもなんとかなった。と言うというわけで星4つです｡
星ひとつマイナスの理由は、ストップスイッチがONにならなくて修正が必要だったこと(ブレーキセンサーを削る)､アジャストノブが小さくて冬グローブだと回しづらいこと｡ただ個体差、個人差の部分もあると思うのであまり気にすることではないかと思います。
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関連商品へのインプレッション Masa さん ［インプレ投稿数： 42件 利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパ最強なのにしっかりした作り。握る距離のアジャスターも20段階あるのでグローブにあわせて微調整可能です。
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関連商品へのインプレッション さん ［インプレ投稿数： 14件 ］
5.0/5
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
以前付いていたU-KANAYAは角ばった感じで、タッチも悪かったのですが、ジータはとても握りやすく大満足です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
クラッチ側と同時に交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質共にイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
比較的に簡単でした、スイッチ部分にアタッチする部分が純正より細いので少し取り付けに手間取りました。
【使ってみていかがでしたか？】
握りやすくなりました、可倒式レバーではありませんが倒れても前にずれるので安心です
【付属品はついていましたか？】
スイッチにアタッチする部分が付属でありました、ネジロック剤が必要です
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
レバーを社外にしたかったので、交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色など品質は問題なかったです、純正に比べてやはり軽かったです
【取付けは難しかったですか？】
簡単にできました、誰でもできると思います
【使ってみていかがでしたか？】
距離を細かく調整できるので、握りやすくなりました
【付属品はついていましたか？】
クラッチのスイッチにアタッチする部分が追加で付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は汎用のものですがありました、一通り読むとよいかと思います
注意点
スイッチがある車種はネジロック剤が必要です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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