GVシリーズゴールドチェーン GV420MRU

RK JAPAN:アールケージャパンGVシリーズゴールドチェーン GV420MRU

商品番号
GV420MRU-100
価格
¥4,761~(税込)
商品情報
■ストリート/レース用

チェーンサイズ:420
カラー:ゴールド
チェーンタイプ:シールチェーン
シール:Uリング
ジョイントタイプ:クリップジョイント

4.6/5
60件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:14件

  • 関連商品へのインプレッション:46件

  • 満足度評価のみ:0件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.8
使用感 4.8
耐久性 4.3

RK JAPAN アールケージャパン : GVシリーズゴールドチェーン シリーズ のインプレッション一覧

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適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 21件 利用車種: グロム 商品リンク数:106 ]

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

グロムのリンク106の設定があり、カットも調整もいらずで助かります。純正は弛むし音はうるさいですがこれは静かになりました。少し高くつきましたが満足です。


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投稿日付: 2021/04/02 12:31

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 139件 利用車種: FZR1000 商品リンク数:110 ]

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • XAM スプロケットとの相性抜群。

    XAM スプロケットとの相性抜群。

安いからと言って RXW グレードでは無く、ハイパワーバイクには XXW グレードを選びましょう。

我が愛車は 530 チェーンコンバートしております。

チェーンコンバートすると 108L にチェーンカットが必要です。

黒もあったのですが、ホワイトのチェーンルブを愛用している為、汚れが目立つだろうと思い、ゴールドにしました。

XAM スプロケットのブロンズ色に似合ったオシャレなチェーンだと思います。

動画は ACIDM パワーチェックで 130PS を発生している愛車です。


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投稿日付: 2021/03/03 12:01

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 36件 利用車種: モンキー 商品リンク数:80 ]

4.0/5

★★★★★

身長:161-165cm 体重:46-50kg 体型:痩せ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
耐久性 3

シールチェーンからノンシールチェーンに交換しました。綺麗なゴールドでチェーン自体の重さも軽くジャッキアップして回転させてもシールチェーンより軽く回転する感じです。耐久性は無いかもですがモンキーのパワー位ならこれで十分だと思います。何より価格がリーズナブルなのがいいですね。


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投稿日付: 2021/02/24 18:29

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 25件 利用車種: モンキー125 商品リンク数:98 ]

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

EKシールチェーンからこちらのRKゴールドシールチェーンへ交換しました。予想以上の見た目と性能に大満足です!!!RKゴールドチェーンは"他所のメーカーのゴールドメッキよりも厚い"と聞きましたので、耐久性とルックスの両方を兼ね備えたこのチェーンを選ばない手はありません。走行音も「シャー」と心地よいものです。何よりゴールドの輝きが最高です。初期伸びもキチンと取ってあるので、装着後の微調整もありませんでした。交換作業も、EKチェーンよりも楽でした。125ccクラスのシールチェーンならこれがベストではないでしょうか?


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投稿日付: 2021/02/17 20:25

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 36件 利用車種: モンキー

取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

モンキー88にて5?6年距離にして15000q使用した同じRKのシールチェーンからの交換です。シールチェーンはメンテが楽で耐久性もそこそこでしたが最近かた伸びが酷くて走りがギクシャクしてきたので、手入れは大変だけどフリクションの少ないノンシールのタイプに替えてみました。取付けてみると確かに回転が軽い、押して歩いた時のジャラジャラ音もめっちゃ静かになり勿論ギクシャクした感じもなくなり、もっと早く交換すれば良かったと思いました。多分10000q持たないと思いますが値段が半額以下なのでコスパは良いと思います。後、ゴールドの色合いがかっこいいです。


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投稿日付: 2020/11/28 17:00

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 13件 Myバイク: GORILLA [ゴリラ]  |  APE 100 [エイプ]

取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 0
耐久性 0
  • 82リンクの装着状態(2cmロンスイ)です。

    82リンクの装着状態(2cmロンスイ)です。

  • 80リンクでの装着状態(2cmロンスイ)です。

    80リンクでの装着状態(2cmロンスイ)です。

  • エンブレムの金に似合う質感のチェーンです。

    エンブレムの金に似合う質感のチェーンです。

尺が足りないとシャレに成らないので、一寸長めに82Lで注文したらアジャスタが半分以上引けてしまいました。
2Lカットしてみた処、ジャストミート!
2cmロンスイには80Lがオススメ。
ピンヘッド、ローラー共にゴールドで、シールの色が白なのでゴールドの邪魔をしません。
ただ、クリップがスチール色なのはジョイント部分を目立たせる為の親心か?プチ残念なので、クリップを裏(タイヤ)側にしたのは私だけかな??
私のゴリラはエンブレムが金環に金翼で地が黒の為、スプロケを黒、チェーンを金にして合わせてみました。
82Lと80Lの画像を添付します。御検討中の皆様の参考に成れば、幸いです。
(スイングアームは、ナイトロヘッズのノーマルタイプ2cmロンスイをシルバーメッキ等一品加工済です)


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投稿日付: 2020/09/15 21:57

コメント(1)

雷 扇子さん 

誤記すみません。
正しくは、ロンスイ「4センチメートルロング」です。
お詫びの上、訂正致します。【雷 扇子】

適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 13件 利用車種: ゴリラ

クリップジョイントは、ちゃんと箱に同封されています。金色のジョイントに、スチール色のクリップとシールのUリング4枚および封入用グリースが付属しています。
2pロングスイングアームの88ccゴリラに、DIDのシルバーメッキのノンシールチェーンからの交換用に購入。
購入にあたり最終選考に残ったのは、この他はDID420NZ3ノンシール・ゴールドチェーン。
420サイズでプレート・ピン(頭)・ローラーのすべてがゴールドなのは、大手チェーンメーカーでは唯一、この商品だけかな?で、シール「有」のロングライフに期待して購入。
スプロケは前16T後31T。2pロンスイに82リンク注文しましたが少々長めでしたから、80リンクでも良かったかな? 78リンクならアクスルはアジャスタの中央か少し前のほうになるかも知れません。取り付けて間が無いので、耐久性の星(評価)は、これからです。
ご参考までに。


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投稿日付: 2020/09/06 19:48

コメント(1)

雷 扇子さん 

すみません。文中誤記ありました。正しくは4センチメートルロングスイングアームです。
お詫びの上、訂正申し上げます。【雷 扇子】

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 18件 利用車種: スーパーカブC125

取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

ノーマルだと延びるのが早いので、納車1000キロで交換。交換も簡単でした。リンク数調べて買えばカットの必要も無し。後はメンテしっかりすればかなり長持ちしてくれます。やっぱりゴールドチェーンでしょ。


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投稿日付: 2020/08/15 21:34

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適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 325件 利用車種: スーパーカブ50

取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
耐久性 4
  • ステッカーが付属

    ステッカーが付属

  • 98L、787g

    98L、787g

  • ノンシールチェーンとほぼほぼ同じ厚み

    ノンシールチェーンとほぼほぼ同じ厚み

ミニバイクには抵抗が大きく燃費、スピードが落ちると噂のあるシールチェーン。メリットとしてチェーンの耐久性が上がり寿命も長くなるが、実際のところどの程度変わるのを知りたかったので、ノンシールチェーンからシールチェーンに交換してみることにした

今まで装着させていたのはDIDのスーパーノンシールチェーン。意外だったのはRKのシールチェーンの方が僅かながら軽量だった

チェーンの交換はクリップ式のため特に難しい作業はなく、シールの入れ忘れやクリップを留める向きに注意するだけ。箱出しの状態だとチェーンの長さが100Lのため、98Lになるようカットした

初めから塗られているグリスはローラーが回転しないくらい固いグリスなので、簡単に清掃と注油をしてから100km程走行。走り出すとまだ残っていたグリスの影響か、普段よりアクセルのレスポンスが鈍くエンジンの回転も悪い。初回の燃費は63.3km/で、初期伸びは5mmたわみが増えた
300kmを超えた辺りから初期グリスも自然と流れ落ち、チェーンも馴染んできたおかげでアクセルの反応が良く、エンジンの伸びも上々。パワーバンドに入った時の加速も感じ取れるようになりスムーズな動きになってくれた。2回目の燃費は63.8km/l、3回目は63.4km/l

ノンシールチェーンからシールチェーンに変えたことで燃費が極端に落ちるということはなく、交換前の64km/lと比べてほぼほぼ変化はなし。耐久性も良く、1500km以上走行してみたが今のところ伸びは初期伸びのみ。しかしシールによる抵抗は増えたようで、エンジンが500rpm程回らなくなり、いままで上れた坂道も途中で失速するようになってしまった。50ccにはオーバースペックなチェーンなものの、坂道の少ない地域であればおすすめです


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投稿日付: 2020/07/12 17:57

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 39件 利用車種: GSR750

取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 5

自分は車両を愛していますが、どうしてもメンテナンスは億劫で後回しにしてしまいます。

「俺も俺も」という人がいれば、RKのX-XWシリーズはお勧めします。
もちろんゴールドシールチェーンなので、ノンシール、スチールチェーンとは比べ物にならないくらい錆ないし、チェーンの伸びも他のバイクと比べても耐久性が高い気がします。

きっともっとメンテナンスをすれば長持ちするんでしょうが、ある意味メンテナンスをしないで長持ちするチェーンが最強なんじゃないかと思います。そういった意味では20万キロ、油差しは数えるほど、チェーンアジャストはタイヤ交換時のみでほぼまかなえます。ちなみに装着は低排気量ではなく750ccです。DIDやRKなどさまざまなチェーンをつけてきましたが、金額ははるものの、大型バイクはRK一択です。


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投稿日付: 2020/07/06 18:50

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