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4.7/5
435件の評価
- この商品のインプレッション：8件
- 関連商品へのインプレッション：419件
- 満足度評価のみ：8件
| 星5つ | 282件 | |
| 星4つ | 128件 | |
| 星3つ | 23件 | |
| 星2つ | 1件 | |
| 星1つ | 1件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4.8 |
| コストパフォーマンス | 4.2 |
SUNSTAR サンスター : リアアルミスプロケット（ジュラルミン） シリーズ のインプレッション一覧
関連商品へのインプレッション STINGER さん ［インプレ投稿数： 186件 利用車種： FZS600フェザー 商品丁数：44 ］
5.0/5
身長:161-165cm 体重:56-60kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
FZS600は最大トルク6.2kgでミッションの6速ギア比が 1.074。実用トルクは十分あるけど、高速巡行時6速5000rpmで100km/h。もう少し巡行回転数を下げたく、前後スプロケットを交換してハイギアードな二次減速比にしてみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シャンパンゴールドのアルマイト加工がされた軽量なスプロケットです。加工品質は最高に綺麗です。
【取付けは難しかったですか？】
FZS600にはセンタースタンドが装備されているので、リアタイヤを浮かしてホイール外してインパクトドライバーでスプロケット固定ナットを外し、純正スプロケットと入れ替えてナットをトルクレンチで締め付けて、再度ホイールをスイングアームに取り付けてチェーンの張り調節をして終了です。のんびり作業しても正味２時間もあれば十分です。
【使ってみていかがでしたか？】
ドライブスプロケットを純正15Tから17Tに、ドリブンスプロケットを純正48Tから44Tに変更し、二次減速比が3.200から2.588に変化したら、6速4000rpmで100km/h巡行が可能となりました。二次減速比が2.588になっても、トルク不足や乗りにくさは全くなく、却って低速時のギクシャク感も無くなり、乗り易く疲れないセッティングになりました。但しアクセルのマッタリ感が現れて、アクセル開度も増えて手首が疲れるので、ACTIVE製のスロットルインナーパイプ42Φに交換し、ハイスロ化で補正しました。（純正のスロットルインナーパイプは37Φ）
因みにFZS600の場合、ドリブンスプロケットの固定方式は先述の通りナット固定式なので、スプロケットの表裏両面を使うことができるので経済的です。（テーパーボルト式だと片面しか使えない）
それと、前後スプロケット交換に合わせてチェーンサイズを純正の530から520に変更して軽量化もしています。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正の鉄スプロケットの時は気にならなかったのですが、ジュラルミンスプロケットはギア鳴りと言うのか、ギュイーンと言う感じの作動音がします。チェーンラインは真っ直ぐでズレていないので、素材特有の音なのでしょうか？乗車中もそれほど気にならないので、放置していますけど。
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関連商品へのインプレッション 漆 さん ［インプレ投稿数： 10件 利用車種： CB400スーパーボルドール 商品丁数：44 ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り&ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
まだ取り付け前です
【使ってみていかがでしたか？】
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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関連商品へのインプレッション さん ［インプレ投稿数： 10件 利用車種： Z1000 (水冷) 商品丁数：43T ］
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
-
ご自分で作業する方は全て自己責任ですよ?。 駆動系の作業は命に関わります。
-
チェーンスプロケのトータルコーディネートで、やってる感が増します。
前後スプロケ、チェーン同時交換ですので単体でのレビューにはならないかも知れませんが大体の方はチェーンスプロケは同時交換かと思いますのでご参考までに…
チェーンのレビューでも書きましたが、交換後バイクの押し引きが軽くなりました。
これはチェーンの効果が大きいかと思われますが、それでも多少は関係していると感じます。
見た目はXAMの様なギラギラではなく、少し控え目なシャンパンゴールドが非常に好感が持てると個人的に気に入っております。
それとサンスター独自の真円加工技術も精神衛生上とても安心感があります。
耐久性はさすがに純正等の鉄製には劣るかと思われますが、それはカッコ良さと軽さのトレードオフでしょう。
外した純正鉄スプロケと持ち比べると、軽さは圧倒的です。
そこに納得出来る方は買って損はしないでしょう。
交換は自分で行いましたが、ホイールの脱着は必須ですのである程度の設備と知識、経験がない方はショップに依頼するのが無難かと思います。
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関連商品へのインプレッション 黒大姐 さん ［インプレ投稿数： 418件 利用車種： GSX1100S カタナ (刀) ］
4.0/5
身長:166-170cm 体重:56-60kg 体型:痩せ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ゲイルスピードのホイールに使用。純正では630のカタナを530を経て520化しました。
保有する車両では古いDUCATIを除いてすべてサンスターのジュラルミンを使用しています。アルミに強いコダワリがあるわけではないのですが
減速比のラインナップを考えるとスチールよりもアルミの方が幅が広いから結果的にアルミになる確率が高いですね。
スチール製でも構わない部分ですが、アルミだとキレイに保っておきたいなと思わされる気がしますので、マメに清掃する癖が付くような。
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関連商品へのインプレッション omega7 さん ［インプレ投稿数： 275件 利用車種： ニンジャ 250SL 商品丁数：42 ］
5.0/5
身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
NINJA250SLで使用、ダンパー無しのリジット仕様のため100g程度しかなく驚異的な軽さ。
まだ1万キロ程ですが全く減っている気がしません。
250SLは元が非力な上に、純正チェーンがフリクションの塊な粗悪品なので本製品と合わせてさっさと交換してしまうことをオススメします。
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5.0/5
身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSで525から520へコンバートの際に使用、約600g軽くなりました。
耐久性が心配でしたが、サーキットに行ったりしてないので2万キロでも殆ど減ってません。
逆に負荷の少ないツーリング用なら純正とか鉄を選ぶ必要はないと思いました、メリットしかないです。
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5.0/5
身長:176-180cm 体重:61-65kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の馬鹿でかく重たい鉄スプロケからの交換で1kg近く軽量化できました。
別の大型バイクで520にコンバートして2万キロ程走りましたが殆ど減ってません。
メリットしかないパーツです。
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関連商品へのインプレッション バケツ さん ［インプレ投稿数： 81件 利用車種： CT125 ハンターカブ ］
5.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正の半分以下の重量です。
鈍感なので、なかなか体感では分からないですが、確実に効果はあると思います。
色もマットゴールドのようでかっこよくなります！
もちろん精度も完璧だと思います！
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
【使用状況を教えてください】
34→32に変更しました
【使ってみていかがでしたか？】
出足は悪くなりますが、3.4速が使いやすくなりました
【他商品と比較してどうでしたか？】
34よりツーリング向けだと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
ギリノーマルチェーンリンク数でいけます
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関連商品へのインプレッション ウェビックは世界一 さん ［インプレ投稿数： 304件 利用車種： ニンジャ 250SL 商品丁数：42 ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
-
最高に格好良い！
純正の重くてダサくて地味過ぎる鉄スプロケから交換しました…！流石ジュラルミン製！軽くて丈夫です！！
そしてこの格好良い肉抜きされた造形美溢れるデザイン…そして軽さ！最高です！！！
250SLに限らず軽二輪バイクはコストカットの塊なので、社外部品に交換するだけで
見違えて格好良くなりますね！格好良くて機能性も抜群！オススメです！！！
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