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DAYTONA:デイトナエンジンプロテクター

商品番号
79932
価格
¥10,341(税込)
商品情報
パッドカラー:ブラック
【セット内容】
・パッド(左右)
・取り付けボルト×2
・カラー×2
・ステッカー
★★★★★ 4.2 (213)
星5つ

72件
星4つ

102件
星3つ

31件
星2つ

5件
星1つ

3件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 5.0
コストパフォーマンス 5.0
形状 5.0
プロテクション 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(113人)
  • 信頼できるブランド(80人)
  • 形状が良い(61人)
  • 付属品や説明書が親切(42人)
  • 細部の作りがしっかりしている(29人)
  • 期待通りの性能(26人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(7人)
  • 取付が大変(6人)
  • DAYTONAさんにしては不親切な取説と型紙。(1人)
  • コストパフォーマンスが高い(1人)
  • デザインが悪い(1人)
  • プロテクション効果は高くは無い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : エンジンプロテクター のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: TT250R レイド  |  CB750 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  形状:5  |  プロテクション:5 ]
取付車種:
イナズマ1200(GSX1200FS)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • バンディット用ですがイナズマに付きます。
  • 若干ボルト長が短いかな

説明書が同梱されていて簡単に取り付けができました。



先日ウッカリ坂道ターンでエンストを起こし、ドッタっと!

幸いこのスライダーがあったので被害は軽微でした。


やはり備えあれば・・と実感しました(^日^;)

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さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: DT230 LANZA [ランツァ]  |  ZRX1100  |  Dトラッカー125 )
4.2 [ 取り付け・精度:2  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  形状:5  |  プロテクション:5 ]
取付車種:
Dトラッカー125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

K&Tのエンジンハンガーを取り付けてしまったところ、プレート幅が広く、付属のボルトでは寸足らずになってしまい取付け不可でした。諦めきれず、ネットやホームセンターを巡り、ステンレス製の長ねじ(細目)を取り寄せ、寸法出ししてグラインダーで切断し、取付け可能となりました。

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さん (インプレ投稿数: 70件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  形状:5  |  プロテクション:5 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

cb400sbに付けていて、転倒した時にこれのおかげで、ダメージが軽減できたので、安心の為に今回も購入した。他のメーカーより安いけど、効果は実証済みなのでこれにした。

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さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: MT-07 )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:5  |  形状:4  |  プロテクション:4 ]
取付車種:
MT-07
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • プロテクション効果は高くは無い

コーナーでスリップダウンして本製品の効果を身をもって体感したのでインプレッションします。

まず、この商品の購入動機は、価格が割りと安く、プロテクターの高さがそれなりにあったので転倒時のダメージを最小限にしてくれる事を期待し購入。

取り付けは簡単で、エンジンマウントのボルトを取り外し、プロテクターとカラーを付属のボルトで取り付けるだけ。片方づづ作業を行えば、取り付け穴のずれも無いだろう。
また、取り付け説明書も車種ごとに付属しており、ある程度整備の心得があれば難しい作業ではない。(フルカウル車は穴あけが必要になる場合もあるので、難易度が上がる。)

さて肝心の効果だが、今回転倒したのは左コーナーでリアがスリップダウンして10m程滑って停止した。

バイクの損傷は、全て左側の、ハンドル曲がりバーエンド削れ、シフトペダル曲がり、エンジンサイドカバー下部削れ、リアアクスルカバー削れ、タンデムステップ削れ及び取り付けボルト曲がり、サイドスタンド削れ、ステップ傷、サイドミラー最外側部削れ、ハンドル曲がりによるタンクカバー接触のため傷。
と、書き上げるとぼろぼろになっているようだが、使用する上で交換が必要な箇所は、曲がったハンドルとシフトペダルのみ。今回はハンドル、シフトペダル、リアアクスルカバーと、この「デイトナ エンジンプロテクター」を交換する。

転倒後のプロテクターの状態は、樹脂パッドは地面との接地部はけずれ、亀裂が入っているが砕けてはいない、砕けてしまっては車体へのダメージはさらに大きくなる。
ボルトはねじ山最終端で曲がっている、心配していたエンジン側のねじ山部も大丈夫だった。
この手の、エンジンマウント部に取り付けるプロテクターは、転倒時の衝撃でエンジン本体にもダメージを与える事があると聞いていたので心配していたが、実際はボルトが曲がるだけですんだ。
アルミのカラーも転倒時の衝撃でひずんでいた。
総合して樹脂パッド、硬すぎないボルト、アルミのカラーが転倒時の衝撃を受け止めてくれたのかも知れない。

結果、転倒時の保険にと、取り付けたエンジンプロテクターのおかげで、今回の転倒では最小限のダメージですんだと思う。

転倒しないことが一番良いのだが、万が一のためにプロテクター類は付けてい方が良いと感じた。

エンジンプロテクターには、よりプロテクション効果のある物、ドレスアップ効果も兼ね備えた物もある中、このプロテクターは見た目は地味でパッとしないが、価格も割りと安く、取り付けも簡単なので、とりあえず保険にと考えている方にオススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
2.0 [ 取り付け・精度:1  |  品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:3  |  形状:2  |  プロテクション:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りこみ

付属のスペーサーが2個あるんですが、作りがすごい適当です。
一個は両端面の外径、内径にC面がとってあり綺麗で問題無さそうですが、片や一方はスペーサー端面にドーナツ状の凹み?があります…C面もとってないし未加工だと思われます。
自分で削れってことかな。
あと当然ですが1ミリ以上スペーサーの全長が違います。なぜか未加工の方が短いですけど笑
エンジン固定部分に装着するので、精度出して欲しかったです。いや、未加工はだめでしょ、流出不良でしょ。
使えなくもないので、返品クレームめんどくさいのでこのまま手直しで使いますが、購入の際は期待しないほうがいいですね。
その他の付属品に関しては
作り自体に問題は無さそうで綺麗です。

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