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DUNLOP:ダンロップARROWMAX GT601 【140/70-17 66H】 アローマックス タイヤ

商品番号
307359
価格
¥10,165(税込)
商品情報
スピードシンボル:H
適合リム幅(インチ):4
タイヤ幅(mm):140
タイヤ小分類:オンロード・ツーリング/ストリート
リア用
チューブレスタイヤ
バイアスタイヤ
リム径(インチ):17
扁平率(%):70
公道走行:可
荷重指数:66
外径(mm):627
許容リム幅(インチ):3.50-4.50
★★★★★ 4.6 (7)
星5つ

3件
星4つ

4件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
ハンドリング 5.0
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 4.0
良い点
  • グリップ性能 コストパフォーマンス(1人)
  • コーナーでのスタビリティー&ロングライフ(1人)
  • ドライ・ウェット双方良し!です(1人)
  • ロングライフバイアスタイヤ(1人)
  • 路面に吸い付く(1人)
悪い点
  • 若干ウェットがという点だけですね。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : ARROWMAX GT601 【140/70-17 66H】 アローマックス タイヤ のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
ニンジャ250 ABS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ドライ・ウェット双方良し!です
  • 若干ウェットがという点だけですね。

兎に角噛みます。ドライ・ウェット双方万能型です。
かんなりハングオンしても、余裕です。スリップしたのは、土砂降りの大雨時のマンホール位でした。これはコスパ高いです。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.6 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
バリオス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ロングライフバイアスタイヤ

一言で言えば長持ちするしグリップ力もなかなか良いタイヤだと思います。
バリオスで装着してましたが12000km以上持ちました。
走り方が下手なのでフロントの方が先にサインが出てしまいました。
通学及びたまに峠など走る程度につかっておりましたが
端までちゃんと使えるし不安に思う場面はそこまでありませんでした。
正直通学や街乗りメインだけどたまに峠も走りたいな…くらいの感覚の人にはオススメなタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 34件 )
5.0

ninja250の標準タイヤDL TT900GPが余りにもライフが短い為、ライフ寄りタイヤとして履かせました。
ちなみにTT900GPは3000kmでスリップサインが出ました…
あくまでも素人がTT900GPとの比較をします(笑)

TT900GPより倒し込みが素直です。
ただこれは新タイヤ故のプラセボもあるかもしれませんが、TT900GPは倒し込む途中で1度引っかかるような感じがあったのに対して、GT601は素直に倒し込めます。良く言えばクイックな挙動になりました。

グリップは悪くないですが、確実にTT900GPより低いです。
走り込んでませんが、皮むき後にABSを作動させるとTT900GPより早目に作動します。しかし危険を感じる程グリップが低い訳ではありません。あくまでもハイグリバイアスとの比較です。
通常使用なら必要以上のグリップです。

排水性は高そうです。
パターンを見れば一目瞭然ですね。TT900GPはセンター溝が減ると排水性が極端に落ちます。どうしても真ん中が一番減りが早いため、センター溝以外がまだまだ使用できる状態でも排水性が低下しますが、GT601はセンター溝が無く進行方向に対して八の字の深い溝が排水しますのでスムーズな排水性が期待出来ます。

乗り心地は硬めになりました。
ライフ寄りなので仕方ないですね。でも不快な硬さではありません。路面情報が掴み難いと仰られる方が居られますが、私はTT900GPより情報量は多く感じました。私みたいな素人がハイグリではタイヤに依存し過ぎてしまいます。軽量な250ccでは逆にGT601の方が上達しそうです。

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さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: ゼファー1100  |  GSX400S カタナ )
5.0
  • グリップ性能 コストパフォーマンス

250カタナのリアタイヤとして、フロントタイヤと同時に交換しました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを開けるときなどでも、以前装着していたIRCのRX-02に比べてしっかりと路面をグリップしてくれている感じがあります。
RX-02のリアタイヤでは25000キロほど走りましたが、このタイヤの寿命が仮にそこまでないとしても、十分このタイヤを選択してよかったと思っています。
乗り心地もいいですね。

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さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: SRX400  |  RV50 VANVAN [バンバン]  |  W650 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
SRX400
  • コーナーでのスタビリティー&ロングライフ

以前はタイヤショップの方からTT900を進められて装着していましたが、5千キロ以内でスリップサインが、、年に2セットのペースで交換していましたが601がラインナップに加わったので購入しました、4月に装着で9500キロほど走行した時点でスリップサインが現れたので、再びチョイスしました。
コーナーの進入から立ち上がりとグリップもしっかり感があり、峠の細かいコーナーの切り返しも素直で気に入っています。ダンロップ好きの自分にはとても良いタイヤです。

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