SPORTMAX GPR300 【170/60ZR17 (72W)】 スポーツマックス タイヤ

DUNLOP:ダンロップSPORTMAX GPR300 【170/60ZR17 (72W)】 スポーツマックス タイヤ

商品番号
310763
価格
¥21,311(税込)
商品情報
スピードシンボル:W
適合リム幅(インチ):4.5
タイヤ幅(mm):170
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
リア用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ):17
扁平率(%):60
公道走行:可
荷重指数:72
外径(mm):636
許容リム幅(インチ):4.50 - 5.50

4.5/5
43件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:6件

  • 関連商品へのインプレッション:37件

  • 満足度評価のみ:0件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4.0
ドライ 4.3
ウェット 4.0

DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX GPR300 シリーズ のインプレッション一覧

インプレッションを車種で絞る
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 20件 利用車種: バンディット250

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 4
  • パターンもお気に入り

    パターンもお気に入り

バンディット250vのリアに140-70-17サイズを手組みしました。30キロほど試走し、ラジアルの良さを再認識しました。ピシッとした直進性、スッとバンクする素直さ。替える前はgt501(みぞは十分だけど古い)。事情があってフロントはそのままリアのみ交換で、びっくりするほど変わりました。パターンもカッコいい。ほかのバイクでgpr200を履いたことがありましたが、このgpr300もおすすめです。


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投稿日付: 2021/07/10 15:52

コメント(0)

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 21件

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
ドライ 5
ウェット 5

良い商品です。安心して使えます。今まで装着していてものが減ってしまったので前後輪変えることにしました。主にツーリングに使いますが、安心して使えるタイヤということでチョイスしました。最初は自分で替えるつもりでしたが上手くいかず途中で断念。次回は自分で変えられるよう勉強します。


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投稿日付: 2021/04/30 22:55

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 43件 利用車種: ニンジャ250R

4.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
ドライ 4
ウェット 3

100?300までの日帰りツーリングがメインで使用しています。
ライフは比較的良いと思います。
4000kmでしっかり溝があります。

くいつきもよく粘ります。
軽く溶ける感じサイドが減ります。


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投稿日付: 2021/03/10 23:54

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1191件 利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4

2007年式のwr250Xの予備ホイールを入手したので前から興味があったこちらを履きましたが、大満足です。確かにグリップ限界やフルバンクの安定感等はスポーツハイグリップに劣りますが、このタイヤはコントロールがしやすくて非常に自然な感じです。グリップ力も公道では必要充分です。スリップ寸前の感覚も路面状況も掴みやすい上に、wr250X特有のフロントタイヤが切れ込み過ぎる性格を上手に消しています。しかも走り出しの冷感時もしっかりとグリップしてくれますし、ウェットもほぼ気を使わず普通に走れます。あとは耐久性に期待します


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投稿日付: 2021/02/20 20:00

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1191件 利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4

ついにやりました。wr250X2007年式の予備ホイールを買ったついでに義父のトレーサーについていたこのタイヤを履きました。早速テストをしましたが、良いですね


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投稿日付: 2021/02/20 19:55

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1191件 利用車種: MT-09 トレーサー

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 4
ウェット 4

義父の2017年式トレーサー900のタイヤに使用しています。純正タイヤはわかりませんが家内の実家に帰省中にバイクを借りて近くの峠を走りましたが、非常に接地感が掴みやすくそれでいてしなやかなダンピングと切れ込みの少ないマイルドな乗り味です。倒れ込みもスッと自然に寝てくれます。これはwr250Xにも履きたくなります。水溜まりやジメジメ乾かない林の間の峠道も路面状況を気にすることなくリラックスして良いペースで気持ち良く走れました


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投稿日付: 2021/01/27 20:02

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1191件 利用車種: MT-09 トレーサー

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
ドライ 5
ウェット 4

義父の2017年式トレーサー900のタイヤに使用しています。バイクを借りたときに履いていたので試しに近場の峠を走りましたが、乗り心地が柔らかくてしなやかな挙動ですが自然にスッとバンクしています。トレーサーには相性が良いですね


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投稿日付: 2021/01/27 19:25

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 38件 利用車種: FZS600フェザー

3.0/5

★★★★★

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
ドライ 4
ウェット 4

FZS600に以前履いていたので,その当時を思い出してインプレ.

買ったロットがたまたま古いものだったのかもしれないが,1年程度で溝にヒビが入り始めた.
2年ほど経ったときには表面にヒビが出始めたので,別のタイヤに交換した.

タイヤ自体の耐久性が低いのか保存状態が悪かったのかはわからないが,やたらとヒビが出るのが
早いなと感じた.

グリップや摩耗に対する耐久性はとてもいい.特にグリップは峠でちょっと頑張るくらいなら600ccのパワーを
余裕を持って地面に伝えてくれる.公道でしか使ったことはない(そもそもそういうタイヤ)が一度もパワーオーバーで
滑ったりフロントがすっぽ抜けたりしたことは無かった.

保管に対する耐久性がちょっとイマイチな印象なので別のタイヤに変えた.


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投稿日付: 2020/12/19 16:27

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 21件 利用車種: R1-Z

4.4/5

★★★★★

コストパフォーマンス 4
耐久性 4
ハンドリング 4
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

雨でも安定感があってしっかりグリップしてくれました。IRCのRX-02からの履き替えでしたが、安心感が全然違いました。
タイヤも柔らかく、交換しやすかったです。


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投稿日付: 2020/09/27 12:48
1人のライダーが役に立ったと考えています

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 60件 利用車種: ZX-9R

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンス 5
耐久性 5
ハンドリング 5
ドライグリップ 5
ウェットグリップ 5

GPR300にいたる前に色んなタイヤ試してきたんですよね、最初は新車時装着の純正タイヤ、ダンロップのなんだったかな?あんまり覚えてないんだけど。普通に走れるタイヤでした。


次に履いたのがブリジストンのバトラックスS20、もちろん前後同時交換。
それで、フロントが異常に減っちゃって、走行距離4000kmだったかな、リアが6割残ってて、フロントはもうスリップサイン。
それでフロントにもう一度バトラックスS20履いた方がいいかな?と思ったけど、バトラックスBT-016履いたんですよね、s20ってもう廃版だったような記憶がある。
フロントBT-016でリアS20で走ってたですけど、特に違和感なし。
ブリジストンって、倒し始める瞬間が抵抗感、重量感がある気がする、でも傾いていけば普通に曲がっていく感じ。


その後にまたダンロップのたわむ感じの乗り味良かったな?と思ってフロントにK275、リアにD222ってタイヤを履きましたね。
そういえばお店の人に止められたな、スピードレンジが低いから良くないらしい、しかし自分そんなスピード狂じゃないすからね。
普通に走れましたよ、ただ、タイヤの性能が値段からしても良くないのか?消しゴムみたいにチリチリして削れていっちゃうんですよ、やっぱ900ccもあるオートバイではしっかりしたタイヤはかないとダメだなと思って、次はミシュランだったかな、K275とD222はしっかりスリップサイン出るまで走りました。


初めてのミシュランタイヤはパイロットロード2だったかな、スゲー固いタイヤだと思った、とくにサイドが固いんじゃないですか?どうですかね?自分の勘違いかもしれないですけど。空気圧をフロント1.9バール、リアを2.5バールにしてやっと具合良く走れた気がする、冬はフロント2.5バール、リア2.9バール。
パイロットロード2はフロントリヤともにタイヤのセンターよりもサイドが減りましたね、山が2割になってくると具合悪くて走れなかった、タイヤが三角形になっちゃって切れ込むんですよ。


パイロットロード2もバトラックスS20と一緒でフロントが異常に減った、繋ぎでダンロップのスポーツマックスロードスマート2を履いたんですよ、やっぱダンロップのしなやかな感じってイイんですよね、フロントロードスマート2、リアがパイロットロード2で走ってましたけど、ちょっと走ってて違和感ありです、リアが結構な回数流れた。


フロントが新品でリアが15000km走った状態だったし、グリップの差があったからかな?


それで前後ともにスリップサイン出て、そしてGPR300ですね、純正タイヤの後継品なのかな?よく分かりませんけど、一番しっくりきた気がします、一昔まえのサーキットタイヤよりグリップいいんじゃないでしょうか?90年代のオートバイに2019年のタイヤですからね、夏はフロント2.3バール、リア2.5バール、冬はフロント2.5バール、リア2.9バールで乗ってます、お気に入りです!!


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投稿日付: 2020/04/13 16:56
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