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PROTECH FOOTLOOSE GP-22 【90/100-16 M/C 51P WT】 タイヤ

IRC:アイアールシーPROTECH FOOTLOOSE GP-22 【90/100-16 M/C 51P WT】 タイヤ

商品番号
108573
価格
¥5,237(税込)
商品情報
タイヤ小分類:オフロード・トレール/デュアルパーパス
タイヤ幅(mm):90
チューブタイヤ
バイアス
リア用
リム径(インチ):16
扁平率(%):100
公道走行:可
荷重指数:51
スピードシンボル:P
外径(mm):591

4.2/5
80件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:2件

  • 関連商品へのインプレッション:76件

  • 満足度評価のみ:2件
作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3.6
一般(ダート)路面 3.8
軟質(マディ)路面 3.0
オンロードグリップ 3.6

IRC アイアールシー : GP-22 シリーズ のインプレッション一覧

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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]

関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 2件 利用車種: CRM250AR

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 4
オンロードグリップ 4
  • 旧TW302と新BP22の比較

    旧TW302と新BP22の比較

  • TW302 約5000km残4mm
新車時のBT22は約4000km交換

    TW302 約5000km残4mm 新車時のBT22は約4000km交換

  • 参考 フロント
旧BP21と新D603F

    参考 フロント 旧BP21と新D603F

  • 9318km で残6mm
劣化によるサイドのヒビ割れあり

    9318km で残6mm 劣化によるサイドのヒビ割れあり

  • 意外とカッコ良い

    意外とカッコ良い

IRC GP22は1997年来の相棒であるCRM250ARの標準タイヤで約4000kmでブリヂストンのTW302に交換して現在9300km。
先月(2022/11)18年ぶりにメンテそこそこで林道復帰したものの帰りに測量用の鋲を拾ってパンク!
溝も無かったのでついでにIRC GP22に交換です。
過去エンデューロレースで専用タイヤも経験していますが、CRMは林道ツーリング主体なのでアドベンチャーグレードから選択。前のTW302やダンロップD603、605も候補でしたが、4000km(新車のタイヤはスペシャルコンパウンドかもしれませんが)は保つのとなんと言っても価格で決めました。
新車時のGP22のインプレッションになりますが、舗装8割、林道2割のイメージで上記の走行距離、高速道路でもワインディングでもブロックパターンによる違和感無く、林道も大川林道の超ガレ場の上り下りでも安心して走れます。差が出るとしたらブロックが詰まるマディーな状況くらいと思います。
林道レベルではタイヤの差よりも腕の差の方が大きいかと個人的には思いますので、ロードでの安定性と耐久性、もちろん価格を重要視した方が良いと思います。
また、TW302との比較では走破性、耐久性共に同等であり、GPのゴツゴツしたパターンはカッコ良く、なんで前回TWにしたのか???
いずれにしてもおすすめのタイヤです。
ちなみにフロントは新車のIRC GP21で9300km走破し、今回は楽天のWebikeさんでダンロップD603を購入しリアと一緒に交換しました。なじダンロップかは先にフロントを買ったのですが、その時にIRCの存在を忘れていただけです。
近日中に林道に行って試してみます。


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投稿日付: 2022/12/01 00:47

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 19件 利用車種: トリッカー

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4
  • ちょっとツーリストっぽい四角なパターン

    ちょっとツーリストっぽい四角なパターン

CRF250のノーマルタイヤですよね。フルサイズトリッカーでIRCといえばツーリストですが、ツーリングがしたくてこれをチョイス。ブリヂストンのTWはライフが長くて、オンでも安心、オフもそこそこな万能タイヤですがお値段もそこそこするので変えました。パターンが好きで、ゴツゴツ感がたまらないです!ちょっとツーリストっぽい感じしませんか?空気圧下げて走れば結構オフも楽しく走れそうです!


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投稿日付: 2022/11/23 21:38

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 1件 利用車種: ストリートマジック

5.0/5

★★★★★

身長:176-180cm 体重:96-100kg 体型:ガッチリ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 4
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 5

ストリートマジック50Uに履かせました。
主に通勤に使用していますが、ルックスも大事なのでブロックタイヤを選びました。
必然的に舗装路メインになりますが、何の文句も付けようがないいいタイヤです。
ライフは実際に走ってみないと分からないので、これからが楽しみです!


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投稿日付: 2022/11/13 22:00

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 68件 利用車種: クロスカブ110

4.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 0
軟質(マディ)路面 0
オンロードグリップ 0

クロスカブ110でオフロードを走行する為に購入しました。純正タイヤに比べてブロックガ細かいのでオフロードには向いていると思います。評判も良いので走行が楽しみです。


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投稿日付: 2022/11/08 20:41

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 7件 利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 5
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4
  • 交換を決意した状態

    交換を決意した状態

  • TW302をお試し

    TW302をお試し

CRF250Lの新車装着でした。特に不満なく寿命まで履いたあと、同じものリピートじゃ芸がないよね。と思って一旦TW302をお試し。
そちらも特に不満なく使いましたが、BS自慢のSACTの割にはライフはGP-22とほぼ同じでした。お値段はBSの方が高いです。
っていうか、BSは全般的に何でも高い印象。
以前のオフ車ではダンロップばっかり使ってたので、いろいろ試したくしばらくダンロップはお休み中。

現在はGP-1を履いてますが、IRCが値上がるとのことで今回GP-22をポチり。また原点に戻ってきました。
何でも値上げのご時世で参りますね・・・

GP-22はガレでもヌタでも問題なし。もちろん舗装路も問題なし。
GP-1はリヤがドンピシャサイズじゃないせいか、舗装路での旋回性にクセが出てます。(慣れるけど)

自分の用途と製品価格を考えると、GP-22が一番コスパいいタイヤだと思います。


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投稿日付: 2022/10/25 16:08

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 7件 Myバイク: MONSTER900 [モンスター]

4.0/5

★★★★★

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 2

トリッカー用に購入しました。ノーマルタイヤでは滑っていた赤土でもグリップしますので今のところ何の不満もありません。もっと早くトリッカーサイズが出ていればわざわざセローホイール買わなかったです。


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投稿日付: 2022/09/18 21:03

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 6件 利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

身長:166-170cm 体重:71-75kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 5
軟質(マディ)路面 5
オンロードグリップ 3

林道を走りたくてオフロードタイヤの IRC GP22(100/90-12)を前後に装着。
本格的とはいきませんが、ちょっとした林道やダートで結構遊べます。
それなりの走破性は見込めているので個人的には満足しています。
耐久性は700km(9割舗装路)程度の走行で、
フロントは少し減ったかなぁ程度ですが、リアは3割程度減っています。


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投稿日付: 2022/08/15 17:50

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 16件 利用車種: KLX250

4.0/5

★★★★★

身長:171-175cm 体重:61-65kg 体型:痩せ型

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 1
オンロードグリップ 4
  • 舗装路走る分にはまだまだいけますね

    舗装路走る分にはまだまだいけますね

  • 方向決まってるのでご注意を

    方向決まってるのでご注意を

以前はMT21を好んで履いてましたが最近ではなかなか手に入らずたまにネットで見つけてもとんでもない値がついているのでやめました。国産オンオフ兼用タイヤならどれもそんな性能差もないでしょうから安いIRCにしてみたら結構よくて2度目の購入です。フラット林道をのんびり走る分には十分ですし、林道までの舗装路が快適で気に入ってます。
以前履いていたD605に比べても柔らかくて交換しやすいですね。少しライフが短めかもしれませんがこの値段なら納得できます。


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投稿日付: 2022/08/11 17:59
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 76件 Myバイク: Gear-Up  |  CT125 ハンターカブ

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 3
一般(ダート)路面 4
軟質(マディ)路面 3
オンロードグリップ 4
  • 前後共通タイヤだが回転方向指定は前後逆

    前後共通タイヤだが回転方向指定は前後逆

  • リヤ
IRC GP-1と比較すると少々S/L比の陸側が少ないか

    リヤ IRC GP-1と比較すると少々S/L比の陸側が少ないか

  • 流石に多少はライフは落ちるかもだが概ね安定した性能

    流石に多少はライフは落ちるかもだが概ね安定した性能

CT125ハンターカブのリプレイスタイヤとしてオーダーしてみました
現状は適合しなくもない要加工取付 IRC GP -1を使っていました
コレは4800km付近で交換になりました
リヤは五分位でしたがフロントが段減りがキツくなったため…

タイヤとしてはGP -1でも軽いグラベル程度ならこなせてターマックでも不満のない走りは可能であった為無理に銘柄変えなくても良かったのですが…
ウェビックでは取り扱い中止となっており入手しづらくなっているのもあって、新規車種対応のこのIRC GP-22を選択

交換作業自体は相変わらず容易 ただ真夏の酷暑下での交換作業はキツい…


この週末にハチ北はちまき展望台付近のイージーダートを走ってきたが、未調整F1.5/R1.9位の空気圧で何の問題もなく安定した性能を発揮してくれた 前日の驟雨で多少荒れていた所も多かったが
そこまでのターマックでのキャンプ装備での移動も全く腰砕け感も感じる事無く良好

これなら軽めのオフトレック程度なら無理矢理履かせたGP-1に拘泥しなくてもGP -22で事足りると断言出来る
流石にライフは多少GP -1より落ちるとは思うのですが…

今のところCT125は適合性のあるグラベルタイヤの選択肢は少ないですが、悪くない一品だと思いますよ


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投稿日付: 2022/08/08 03:05

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関連商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 34件 Myバイク: KLX110L  |  CRM80  |  SX125R

4.0/5

★★★★★

身長:181-185cm 体重:76-80kg 体型:普通

作業スキル 初心者 プロ級
ライフ 0
一般(ダート)路面 3
軟質(マディ)路面 2
オンロードグリップ 4
  • すり減ったAC10との比較

    すり減ったAC10との比較

4.60-18のサイズです。履いていた110幅のAC10と比較すると、全体的に小さめ。調整しないといけないのですが、ほんの少し後ろ下がりになり、足つきがよくなりました。ツーリングで高速道路も走るので今回はこれを前後に装着。不整地は無理しなければよいのかと。


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投稿日付: 2022/07/19 07:49

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IRC GP-22シリーズ商品一覧

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