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4.6/5
46件の評価
- この商品のインプレッション：9件
- 関連商品へのインプレッション：36件
- 満足度評価のみ：1件
| 星5つ | 27件 | |
| 星4つ | 16件 | |
| 星3つ | 2件 | |
| 星2つ | 0件 | |
| 星1つ | 1件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4.6 |
| デザイン | 4.6 |
| コントロール性 | 4.6 |
5.0/5
身長:176-180cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ほかの購入された方も書かれていますが、純正と比べても、なんら遜色無し！コスパとても良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正品でも特に不満はありませんでしたが、新車から46,000km走っていていたこともあり、チェーン／スプロケット交換ついでにディスクロータも交換しました。
価格的にはセール中等を狙えば純正品とそう大差ない額で購入できるのは良いです。いわゆるペータルディスクということで、見た目もレーシーな感じにはなりますが、それはセローに似合うのかいうと微妙なところです。（私感）
ブレーキの効きそのものは純正と代わり映えはしませんが、コントロール性は上がったと感じます。
しかし、同時にブレーキパッドも交換したので、ディスクロータ単体でのコントロール性向上とは言い切れないところもあります。
交換作業については特に難しいものではありませんが、取り付けボルトにはネジロックが塗布されているので、工具の精度や使い方によっては六角の穴をナメてしまう可能性もあります。
取り付けボルトは滅多に触らない部分ということもあり、結構サビが出ていたりするので、新品への交換（もちろん純正で）を推奨です。
ブレーキという重要な部位であるため、少しでも不安のある方はショップ等への作業依頼をされることをおすすめします。
少し間を空けてフロントのディスクロータも本製品へ換装しましたが、こちらは少し効きが良くなった感があります。
しかしながら、リア同様に同時にブレーキパッドも交換しているのでディスクロータ単体での効き向上かはわかりません。
結論としては、価格面でも純正と大差なく、性能面でも純正相当以上と考えれば良い製品ではないかと思います。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
-
リアブレーキになります。
KLX250のスペアホイール用に購入しました。ブレーキフィーリングは純正と違いが自分は分かりません。
見た目がカッコいいので、とても気に入ってます。
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5.0/5
身長:166-170cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
-
使用していたローター
-
装着後のローター
-
使用していたローターと新品ローター
今迄使用していたジグラムローターが磨耗した為交換。
性能に不満は無く質感、見た目が気に入っている為リピートしました。パッドは純正との相性も良いと思っていますので引き続き純正パッドを使用しています。対磨耗性も悪くは無いと思います。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
だましだましすり減ったローターを使っていたのですが、岩場でヒットさせてしまい、曲がってしまったので交換しました。
最初は曲がりを修正しようと頑張ったのですが、２０分やってもしっくりこず。。
レース直前だったので、純正を買うのはやめて、ウェビックさんに在庫のあったＺＥＴＡのジクラムローターを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
ＺＥＴＡだしバリでも残っているだろうと思っていましたが、今は品質もいいですね。
【取付けは難しかったですか？】
ネジ６本を外すだけです。
心配症、ずぼらな人は弱めのネジロック材を塗っておくといいともいます。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと効いてくれました。
リアは純正もフローティングではなくリジッドなので、こちらの商品でもいいかなと思います。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ネジロック？
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関連商品へのインプレッション さん ［インプレ投稿数： 168件 ］
4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ソリッドタイプなので、パッド寿命が明確に伸びる。また、熱容量が稼げるので熱歪みにも強く、負荷の高いモタード等にも良いと思う。効きは多少落ちるがリアならOK。純正に対して0.2mm厚いので、その分寿命も長いと思われる。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
こんなの純正しかないかなと思ってたので安く済んでよかったです。
品物ですか？いいですよ？問題ありません。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
装着していた純正ブレーキローターにクラックを発見してしまったため、厚み的にはまだ使えそうでしたが早めに交換を決意。
生産終了したＭＤ30の純正部品が高価になっていたためこちらの商品を購入しました。
ボルト,ディスク8×22（90105-ＭＫ5-010）は付属していませんのでお忘れなく。
ブレーキパッドも同時交換しましたので何とも言えませんが、フィーリングは交換前の純正品と変わらない感じです。見た目はカッコよくなりました。
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3.6/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 3 |
後期型のスイングアームに換装して、それに伴い
リアディスクの外径も10mmアップし、交換となりました。
特に制動力が上がったということはありません。
フロントは急制動時にビビリが起こりますがそれはありません。
純正価格の2/3くらいの値段なんでコストパフォーマンスが良いです。
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