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SP武川:SPタケガワFI CON2(インジェクションコントローラー)

商品番号
05-04-0007
価格
¥14,911(税込)
商品情報
対象仕様:SP武川製エンジンパーツ、マフラー装着車
★★★★★ 4.0 (10)
星5つ

2件
星4つ

6件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

1件

評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(7人)
  • コストパフォーマンスに満足(6人)
  • 付属品や説明書が親切(6人)
  • 形状が良い(4人)
  • 期待通りの性能(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • スペック・性能に不安(1人)
  • プラグ点検がやりにくいバイクには向かない。(1人)
  • 配線長が短くコントローラー設置位置自由度が少ない。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SP武川 SPタケガワ : FI CON2(インジェクションコントローラー) のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: KSR110  |  ZZ  |  XR100モタード )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

スーパーカブ110プロ(JA10)にスポーツカムと同時に
装着しました。
取説も親切で解りやすいと思いましたが、配線間違えで
1発目はエンジンかかりませんでした。
よく考えて理解しないと間違えやすいです。
他社のマフラーとの組み合わせですが、コントローラー
のセットを変えてセッティングをしていくと、そこそこ
楽しく高回転までスムーズに回る特性になりました。
微妙な所は、エアクリーナやボックスを加工したりして
おいしいところを見つけました。

KSR110も所有していますが、ビッグキャブ・ハイカム仕様ではこちらの方が断然走りますね。

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さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: VT250  |  ZZR250 )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
CBR250R (2011-)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 多少バイクを触れる人なら簡単
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

セッティングは非常に悩めます。
いろいろ試してみましたがベストなセッティングは見つかりませんでした。
ですが、キャブセッティングと同じで悩む楽しみや、結果が体感出来るのがいいですね!
バイクに時間を使える人はぜひ悩んでください!

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さん (インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: WR250X  |  シグナスX  |  スーパーカブ110 )
3.8 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  使用感:4 ]
取付車種:
シグナスX
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 取付が大変

【何が購入の決め手になりましたか?】有名メーカーの商品だから
【実際に使用してみてどうでしたか?】複雑ではないので簡単にセッティングできます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】取付前は初めてのことなので不安でしたが、取説の順序に行えば初心者でも無事に取り付けできました。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】落ち着いてやれば難易度はそう高くないと思います。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】マイナス要素ではないですが、本体が思っていたよりも小さかったです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】配線がもう少し長ければより良いと思います。
【比較した商品はありますか?】キタコのimap
【その他】私でも取り付けできたので迷ってる人でも大丈夫だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: CRF250L  |  RV200 バンバン )
5.0
取付車種:
CRF250L
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

FICON2はSPタケガワ製ピストンに交換するため購入しました。
写真の左が取り外したノーマルピストンです。(妙に綺麗です)
写真の右が普通の状態です。(GARRRR 2012年11月号25頁 HONDA CRF250L全バラ解剖より引用)
私はノーマルマフラーで乗っていたので安心していましたが、センサーか?燃料噴射装置自体か?原因は不明ですが、燃調が薄くなっていて危なかったようです。^_^;
交換後のFICON2の微調整は標準の5では薄く、6がちょうどよい濃さのようです。
CRF250L・CBR250RでFICON2取付による動作不調がインプレで報告されていますが、私のCRF250Lで不具合は全くありません。
アイドリング回転数が若干高くなったような気はしますが、エンジン始動直後の冷間時はノーマルより確実に安定してます。走行~停止への減速でもエンストは一度もありません。
ピストン交換後、エンジン内部は見てませんが燃調状態が良くなったせいか調子がよく、FICON2を導入して大正解だったと大変満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: モンキー  |  W800 )
5.0
取付車種:
シグナスX
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切
  • 配線長が短くコントローラー設置位置自由度が少ない。

シグナス1YPに武川ボアアップキットとセットで組み付けました。
まず、ボアアップが完了しF-CON2無しでエンジンを始動してみるとアイドリングが若干不安定で回転もスムーズではない。
早速取付けです。
取付け自体は丁寧な取説通りに行えば慣れない方でも1時間あれば終わります。但し配線に割り込ませるためエレクトロタップが同梱 されていますが、ギボシ端子を使った方が確実と思います。
欲を言えば、ハーネスがもう少し長ければコントローラーの設置自由度が増すと思います。自分はメットインの後方に取付けました。
使ってみるとアイドリングはもちろん安定します。回転もスムーズになりボアアップの効果が実感できます。
設定は標準にしてあります。濃くすると確かに力強さは感じられますが燃費が極端に悪化します。
何はともあれボアアップの必需品です。

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