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4.3/5
236件の評価
- この商品のインプレッション：35件
- 関連商品へのインプレッション：191件
- 満足度評価のみ：10件
| 星5つ | 117件 | |
| 星4つ | 80件 | |
| 星3つ | 20件 | |
| 星2つ | 6件 | |
| 星1つ | 13件 |
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4.4 |
| コストパフォーマンス | 4.0 |
SHORAI Battery ショーライバッテリー : リチウムフェライトバッテリー シリーズ のインプレッション一覧
閲覧中の商品へのインプレッション あぶさん さん ［インプレ投稿数： 3件 利用車種： Z750-D1 (KZ750D) ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:51-55kg 体型:痩せ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
１０年目で、急に逝った。 →パンクした。
それまではパワー的に弱った感じは全くなし。
セルも力強く回るから、ワンウェイクラッチにも優しい。
小さくて、軽い。
Z系に３個、ハレーに１個、経４個指名買い。
途中、配線ミスで2回バッテリー上りを経験したけど、再充電で復活してます。
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関連商品へのインプレッション さん ［インプレ投稿数： 2件 ］
5.0/5
身長:176-180cm 体重:76-80kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前回より約6年使用しました。
が、一向に悪くなる気配が無く怖くなって新調しました。
参考値
使用頻度:月に2回程
一回の走行距離:平均約100km位
その間のクランキング回数:おおよそ2?3回
ヘッドライト:OFF
私にとっては十分です。
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関連商品へのインプレッション Ratata aka ラッタッタ さん ［インプレ投稿数： 9件 利用車種： KLX125 ］
5.0/5
身長:166-170cm 体重:81-85kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少々高いが2kg程度の軽量化になった。車両がKLX125という軽量車種なので、押し歩きでも差を感じることが出来た。
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3.0/5
身長:166-170cm 体重:61-65kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
-
横向きにて取り付け、配線加工で入りました。
ゼファー400対応だったので購入しましたが、はいらなかった。実際のバッテリーのサイズを測って購入すればよかったです。横向きにすれば入ったのて配線を加工して取り付けました。
バッテリー自体はパワーがあり、寒くても一発始動出来ました。サイズが合えば完璧でした。
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5.0/5
身長:161-165cm 体重:56-60kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
-
バッテリーボックス内に収めただけの状態
-
プラス＆マイナスの配線を接続して、ステーで固定した状態
-
ウレタンスポンジを上下背面に貼付
-
-
バッテリー固定用ステーの内側にもスポンジを貼付
【使用状況を教えてください】
７年ぐらい使用していた鉛バッテリーの力が弱くなって来たので、新品交換ついでにリチウムバッテリーにアップグレードすることにしました。自己所有している他のバイクにも以前からショーライバッテリーを使用しており、リチウム専用充電器も所有しているので、今回は迷わずDトラッカーに適合するLFX14L2-BS12に決定しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
元々使っていた鉛バッテリーの重量は約2.5kgで、LFX14L2-BS12の重量は0.66kg。おおよそ1/4の重量です！実際手に取って見ても、本当に中身が入っているのか疑うレベルの軽さです。400ｇのステーキ肉の方が重量感があるぐらいです！（笑）
【取付けは難しかったですか？】
基本的に古いバッテリーと付け替えるだけなんですが、LFX14L2-BS12はバッテリー筐体のサイズも小さいので、製品付属のウレタンスポンジを貼り付けて、バッテリーボックス内で動き回らないようにしました。
【使ってみていかがでしたか？】
鉛バッテリーよりも電圧が高く、標準状態で約13.4Vあるので、セルモーターが勢い良く回り一瞬でエンジンが始動します。純正比1/4の重量から来る走行中の車体挙動は、正直言ってよく分からないです。取り回し（押し歩き）中の感覚も、気分的に軽くなったような気がするだけです（笑）
【付属品はついていましたか？】
搬送時の衝撃吸収材も兼ねて、色々なサイズのウレタンスポンジが同梱されていますので、カッターで切断してバッテリー筐体に貼り付けて使用します。ウレタンスポンジには予め粘着テープが付いているので、別途テープを用意する必要はありません。それと配線固定用のボルト４本が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか？】
性能的には何も不満はありませんね！
だけど、もう少し値段安くならないですかねぇ?？（笑）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントや注意点：今更当たり前の知識ですが、車体からバッテリーを外す時は、最初にマイナス配線を外して、次にプラス配線を外します。車体にバッテリーを取り付ける時は、最初にプラス配線を接続して、次にマイナス配線を接続します。これらを逆の手順で行うと、ショート（電気的短絡）させて最悪ヒューズを飛ばしたりバッテリーを破損させますので要注意です！
説明書の有無：取り扱い説明書は入っていませんので、ウェビックのページで商品説明をよく読んでおきましょう（笑）
メーカーへの意見・要望：普通のバッテリー（鉛バッテリー）とは違うので、取り扱い説明書ぐらいは同梱した方が良いと思いますよ。よく分かってない人が鉛バッテリーと同じ扱いで充電すると、最悪爆発するかもしれないし（汗）
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関連商品へのインプレッション Nobu3gogo さん ［インプレ投稿数： 8件 利用車種： GSX1100S カタナ (刀) ］
5.0/5
身長:171-175cm 体重:71-75kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
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| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
GSX1100S カタナに使用しています。一般的な鉛バッテリーより高価ですが、重量が軽く また 5年間使用していますが劣化は感じられません。２か月に一度くらいの頻度で日帰りツーリングをしていますが、春から秋の間はバッテリーマネジメントは不要。さすがに冬場は定期的なチャージをしていました。
【使ってみていかがでしたか？】
非常に良い
【他商品と比較してどうでしたか？】
チョット価格が高いが、軽さとメンテナンス性は良い
【注意すべきポイントを教えてください】
定期的なバッテリー充電は必要（特に冬場）
暫くぶりに始動させるときは、眠気覚ましが必要（一度負荷をかけた後に少し休ませその後に始動）
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関連商品へのインプレッション ryopaparin さん ［インプレ投稿数： 30件 利用車種： Z900RS CAFE ］
5.0/5
身長:176-180cm 体重:71-75kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
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| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
-
作りや付属品は丁寧です。
-
ピッタリです。
1度リチウムフェライトバッテリーが使ってみたく購入です。
届いた時にその軽さに笑いました。
計量したところZ900RS純正は3.1kgほど
SHORAIは1.1kgほど。
2.0kgほど軽量です。
大きさは長さ、幅は同寸法。高さがSHORAIの方が
少し低い感じです。。
交換前のバッテリーは元気でまだまだ使える物でしたが
交換後はセルが力強くなった気がします。
走りに関しても好感触でトルクアップを感じます。
バッテリーが車体中心に近い場所にありますが軽量化の
効果は体感できます。
バッテリーがオフセットしている車体ならばきっと
面白い効果を体感できるかと思います。
少々お高いですがライフが長いと聞きますので期待しながら
使いたいと思います。 おすすめですよ！！
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関連商品へのインプレッション kaz さん ［インプレ投稿数： 2件 利用車種： STREETFIGHTER V2 ］
5.0/5
身長:176-180cm 体重:76-80kg 体型:ガッチリ型
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのバッテリーが120CCAと容量が小さくて不安だったので、210CCAでサイズ的にバッテリースペースに収まるこのバッテリーを選択しました。縦横高さともノーマルより少し小さかったので、どのように固定しようか考えていましたが、補正するためのウレタンシートが厚みやサイズを複数揃えたものが同梱されており、何の苦労もなく交換することができました。
容量を大きくしたことで、始動時のセルも不安なく回るようになり、寒くなるこれからの季節を考えても良い買い物をしたと思っています。
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| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
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| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
-
-
ネジ付き端子で取り付けが楽
-
矢印部の爪が干渉
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スカイリッチのLiPoバッテリーから交換したので比較。
肝心の重量ですが約900ｇでスカイの500gと比べると重いです、鉛に比べると軽いですが他社製品を知っていると持った瞬間「あれ、重いな」と思ってしまいました。
正直言って1-2kg軽くなった程度ではパンピーライダーには体感できません、「何グラム軽くなった！」という満足感が重要だと思うのでこの点はマイナスでした。
雑誌でテストしていましたがショーライに変えると鉛バッテリー比でトルクが0.1kg程上昇するみたいです、体感は出来ませんでしたが・・・。
しかし重量の分筐体は頑丈で耐久性はありそうですが、バッテリーにそこまでの強度が必要とも思えず・・・。
それとスカイリッチには有ったインジケーターボタンが無いのも不便です、テスターがあるので良いですが押すだけで残量が確認できるのとでは手間が格段に違います。
サイズは高さが約2cm低い他は一緒、6方向に3cm程度のスポンジが付属しているのでサイズ調整に不足はない。
ターミナルナットではなく端子に直接ネジが切ってあるので取り付けが楽、しかし端子がデカすぎて適合車種にもかかわらず車体側端子の爪が干渉するのでペンチで曲げて取り付けました。
購入直後なので耐久性と耐寒性は不明ですが、スカイリッチを5年使用して不満は無かったので次にあえて選択する事は無さそうです。
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5.0/5
身長:171-175cm 体重:66-70kg 体型:普通
| 使用シチュエーション |
街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 |
効果なし
効果あり
|
| 作業スキル |
初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハYZF-R1(2016年モデル)に使用しました。
昨年AZバッテリーに交換したところでしたが、保証期間がきれて2か月でダメになってしまったので違うメーカーの物にしようと思い本商品を購入しました。
これまで3年持ったバッテリーは無いので、3年保証付きということが決め手になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バッテリーのサイズ感等は記載の通りでした。
高さ調整用のスポンジが緩衝材になっていてなるほどと思いました(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
重量についてはリチウムバッテリーということもあり非常に軽量です。
AZバッテリーとほぼ同重量でした。
届いて充電せずに交換しましたがセルもすんなり回って快調です。
特に何かが良くなったという気はしませんが、耐久性に期待しています。
【付属品はついていましたか？】
調整用のスポンジ(緩衝材)と、取り付け用のボルトナット(なぜか2セット分)が付いてきます。
あとわりと大きめのステッカーも。
【総評】
何と言っても3年保証！これまで純正バッテリーでも最長2年半しか持たなかったので、本当に3年持ってくれれば最高です。
自分の車両は適合車種にはなっていないので、3年以内でダメになった時に保証してもらえるのか心配ですが持ってくれれば問題無し！
軽量ですし、他のリチウムバッテリーと比較して安価で今のところは言うことありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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