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★★★★★ 4.3 (27)
星5つ

12件
星4つ

11件
星3つ

3件
星2つ

0件
星1つ

1件
取り付け・精度 3.0
品質・質感 5.0
性能・機能 4.5
コストパフォーマンス 5.0
使用感 3.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(19人)
  • 信頼できるブランド(19人)
  • 期待通りの性能(13人)
  • 細部の作りがしっかりしている(9人)
  • 形状が良い(8人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 取付が大変(1人)
  • 合いません(1人)
  • 汎用品につき取付説明がない(1人)
  • 細部の作りこみ(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ACTIVE アクティブ : テフロンインナーパイプ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 22件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
TIGRA125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

TIGRA 乗っていてスタートダッシュ時のもっさり感から ワイドオープンする癖がついたら
もう一台持っている リッターSSに乗った時にその癖が発揮されて加速に怖さを感じたりしたので
TIGRA のほうをハイスロにすることにした。

思いっきりアクセルあける動作で あんまり進まないっていう構図も
カッコ悪いから というのもある。

手持ちの アルミ製ハイスロが付くかと思っていたのだが、
ずいぶんと特殊な形状で ハンドル周りのスイッチとの干渉を避けるように
半分が鉄板ブレス品になっていた。
しょうがないので丸ごと変えるのはあきらめて、 インナーだけ変えることにした。

TIGRA のノーマルの巻き取り部分の直径は φ36だった。
これでも結構なもんだと思うんだが・・・
一方で、ホルダー側の寸法を見てみると、つばの直径は φ50mm max だった。
この辺を参考に購入したのが 今回の 巻き取り部分がφ40mmの製品

そのままで付けることができないのは織り込み済み。
ってことで帰ってきて コンターで長さやら つばの部分の切削をして
リューターとペーパーで研磨加工して 元のグリップを両面接着テープで
固定して出来上がり。

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さん (インプレ投稿数: 76件 )
4.0
取付車種:
ゼファーX
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている

ホルダーをアクティブ製のを使っているので
32と28を持っていますがどっちもメリットもあり
デメリットもあります。
 安い物なので買って使い分けたり セッティングするにはいいと思います。スロット変更のたびにグリップ交換もやっかいなのでグリップまで買ってしまい左があまりまくったりもしますが(笑)

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さん (インプレ投稿数: 59件 / Myバイク: GSX-R1000  |  RZ350R  |  125DUKE )
5.0
取付車種:
125DUKE
  • コストパフォーマンスに満足

高価なキットを買わずにハイスロ化できる、非常に有りがたい商品です。
φ40を選択しましたが、125DUKEのケースには問題なく収まりました。

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さん (インプレ投稿数: 26件 )
5.0
取付車種:
ゼファー750
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

キャブ、ハイスロ交換に伴いスロットルの形状も考えまして、購入しました。実際には純正でも問題ないと思いますが、購入してみました。

やはり交換すると全開が少し早いですね。

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さん (インプレ投稿数: 88件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

キャブレター交換に伴い交換しました。キャブレターを社外に交換の場合、純正インナーパイプだとスロットルワイヤーの取り付け、調整がやりずらいためこの商品が必須です。今回はインナーパイプが純正より大径のためスロットルホルダーと干渉してしまいましたがテフロンなので簡単に加工して取り付けました。

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