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DELTA:デルタバレル4-S(JMCA)サイレンサー

商品番号
DL30-7202
価格
¥41,205(税込)
商品情報
【素材】
・ステンレス(SUS304)
・アルミ(A6063)
ボディー長:300mm
【重量】
・STD:3990g
・BARREL4-S:1810g
近接排気音量:90.0dB(リストリクター溶接固定)
車両メーカー:ヤマハ
プレートの種類:D
加速走行騒音:76.0dB
平成10年騒音規制適合
排ガス規制:平成10、11年規制対応(触媒なし)
新騒音規制適合
試験車両型式:BA-DG11
試験車種:セロー250/トリッカー
認定番号:08444004

★★★★★ 4.0 (44)
星5つ

12件
星4つ

21件
星3つ

7件
星2つ

4件
星1つ

0件

評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(18人)
  • コストパフォーマンスに満足(11人)
  • 期待通りの性能(11人)
  • 信頼できるブランド(9人)
  • 細部の作りがしっかりしている(7人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
悪い点
  • スペック・性能に不安(2人)
  • JMCAモデルにしては音が大きい(1人)
  • アイドリングの時回転数が上がるのでちょっとうるさ(1人)
  • 中間パイプ部の熱対策が必要(1人)
  • 多少の加工が必要(1人)
  • 素人なので、ガスケットを迷った。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DELTA デルタ : バレル4-S(JMCA)サイレンサー のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  XG250 TRICKER [トリッカー] )
3.0

今回 ディービーコーポレーションのチタンエキパイとの組み合わせです。近隣への迷惑を考慮の上で バレル4Sをチョイス 個人的な感想は、予想をはるかに超える静かさに多少びっくり!ご近所さんには優しい!でも純正よりは良い音出ております。サイズも小さめでスタイルはかなり気に入ってます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: WR250R )
5.0
取付車種:
CRF250L
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

コスパ、騒音、環境を考えてJMCAのバレル4Sにしました。

エンジン性能
(1)低速
性能曲線通り初期トルクの発生回転数がノーマルより高め、気持ち良い発進するためには若干回転数をあげて繋ぐ必要あり、低速トルク自体は若干ダウンの印象
(2)中速
5速 40~50km、6速 50~60km のトルクが弱い回転数でのトルクUP  ノーマルだと徐所に失速した上り坂で、パンパン音をさせ粘り上っていける。
(3)高速
音量の増大に伴いトルクも厚くなる感じ、気持ち良い加速を堪能できる。

燃費
ノーマル比5%以内の燃費DOWN、エコランで200kmロングツーリングしたらノーマル同様40km/L超え。十分な燃費性能。

軽量化
3.2kgの軽量化、コンパクトなサイレンサーで取付位置も低く低重心化、オンロードはバンクがスパッと決まり非常に軽快、林道でも走り易くなった。

音量
近所迷惑にならない程度の気持ち良い音量で満足

今後ノーマルのマフラーカバーを加工して取付しようと思っております。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: KLX250 )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
KLX250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

純正では物足りないし、ストックしてる社外じゃあ煩いし〜。
あと、以前乗ってたXR250にもデルタを使用していたこともあり購入しました。

取り付けステーも分厚い部材が溶接されてます。
よくある薄いアルミのバンドより安心感があります。

音量は純正プラスアルファって感じです。
ただ、エンブレ時のアフターファイアの音がサイレンサーの出口に付いてるリストラクターのせいで、「ポスっ!ボスポスっ!!」みたいな感じで少し情けないですw

性能に関しては感覚になりますが、純正よりは回るかな?って感じです。まぁ気持ちの問題ですw

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 999  |  HP2 Megamoto )
3.0
  • 期待通りの性能
  • スペック・性能に不安

ノーマルのマフラーは、回すと、抜けが悪いので、中古の「デルタ バレル4」に交換。

音量は、グラスウールが抜けていたのか?
あまりにうるさいので、グラスウールを詰め直し、少しマシになったが、それでも、結構な音量。
深夜、早朝は、周辺に気を遣う。

ちなみに、MotocorceのDUCATIのレース用マフラーのアイドリングより煩い。
もう少し、音量が低いと良い。

但し、目的の抜けは大幅改善し、高速では、135Km
(メーター読み)を実現。

特にキャブセッティングのやり直し無しで、低速、中速、高速で使用できています。
林道での低速走行も問題無しです。

当方、キャブのKLX250です。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: D-TRACKER-X [DトラッカーX] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • JMCAモデルにしては音が大きい

他の方も書いていますが短気筒だから、というだけでなく、純粋にJMCA認証ギリギリの音量なのか、結構音がでかいです。もう一台別の大型のバイク持っていますが、そちらもヨシムラのJMCAですが、普通に暖気できます。
しかしこの4-Sはうるさくて暖気はしませんね。。

その他音量以外は特に問題ないです。
「静か」な社外が欲しいと思う方は、一回ちゃんと音量を聞いてから買ったほうがいいかもしれません。

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