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Vesrah:ベスラメタルパッド シンタードブレーキパッド

商品番号
ZV-VD174JL
価格
¥4,608(税込)
商品情報
入数:1
素材:シンタード
ベスラ品番:VD-174JL

サイズ:77.5×42.2×8.8
★★★★★ 4.3 (53)
星5つ

16件
星4つ

30件
星3つ

6件
星2つ

0件
星1つ

1件

評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(39人)
  • 信頼できるブランド(38人)
  • 耐久性に期待(22人)
  • コストパフォーマンスに満足(21人)
  • 細部の作りがしっかりしている(10人)
  • 形状が良い(5人)
悪い点
  • もう少し安ければ申し分無し。(1人)
  • ディスクが減る(1人)
  • パッケージが地味。名前からしてずっと中国製かだと思(1人)
  • パッケージ商品説明をもう少し詳しく書いて欲しい(1人)
  • 価格の高さ(1人)
  • 特になし(1人)

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Vesrah ベスラ : メタルパッド シンタードブレーキパッド のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1000 )
適合車種と関連したインプレッション
3.0
取付車種:
GSX-R1000
  • 信頼できるブランド

GSX-R1000リアパッドをノーマルからの変更 今までの「ガチっ」とした効き方から「じんわ~り」になりました まぁ好みですかね

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: グロム  |  ジクサー )
4.4 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  ライフ:3  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
グロム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

リアにもVesrahを装着しているんですが、効きはまぁまぁ。
って、本質的に2輪は、フロントを効かせるもの。
ということで、フロントにメタルタイプを装着しました。

装着すぐでも違いが判りました。

やっぱ、Vesrahは良いですね。

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さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000R  |  VTR250  |  GSX-R1000 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ 品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:2  |  ライフ:4  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
取付車種:
GSX-R1000
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待
  • 価格の高さ

サーキット走行にてジクー(ノーマル)、ジクーtypeC、エンドレス(ノーマル)と使用してきましたがトータルバランスで最も優れているのがこれです。まぁ価格が上なので当たり前と言えば当たり前で比較するのはちと可哀想ですが(^^;

ジクーノーマル
制動力 星3★★★☆☆
コントロール性 星3★★★☆☆
ライフ 星3★★★☆☆

ジクーtypeC
制動力 星5★★★★★
コントロール性 星3★★★☆☆
ライフ 星4★★★★☆

エンドレスノーマル
制動力 星3.5★★★▲☆
コントロール性 星5★★★★★
ライフ 星4★★★★☆

ベスラXX
制動力 星5★★★★★
コントロール性 星4.5★★★★▲
ライフ 星4★★★★

ジクーはノーマル、typeCともパッドの残量が半分近くまで減ってくると公道ではまだまだ使えても、サーキットではバックプレートが薄い為、熱的に厳しくかなりレバーが入ってきてしまいます。

また、私のショボい腕ではtypeCの入力に対してある所から少し急に制動力が立ち上がる特性はコントロールし辛かったです。
エンドレスはその点抜群のコントロール性を誇りますが、慣れてくるともう少し制動力が欲しいかなと感じます。

ベスラのXXは両者の良いとこ取りな感じで、typeCと同等のしっかりとした制動力にも関わらずエンドレス程では無いにしろそれに近いコントロール性が秀逸で、パッドの減りも少なくとても気に入っています。
以上 個人の主観です(笑)

惜しむらくはその価格も抜群の高さである事(苦笑)

高品質の物を作るとなるとコストが上がるのは仕方ないですが、知名度の低さもあってユーザーが少ないのも一因ではないでしょうか。
こんなに素晴らしいパッドがあるのだからベスラさんはもっとサーキット用パッドをプッシュしても良いと思います。そしてユーザーを増やして値下げして下さい(笑)

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さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: GSX-R1000R  |  VTR250  |  GSX-R1000 )
3.5 [ 品質・質感:3  |  コストパフォーマンス:3  |  制動性能:4  |  フィーリング:4 ]
取付車種:
VTR250
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

同じベスラのレジンパッドが殆ど減ってない新品に近い状態で装着されていたがどうにもフィーリングが悪く、初めは所詮片押しキャリパーと純正マスターだからこんなもんかと思っていたが、
試しに換えてみたらアタリがついてなくても制動性、フィーリング共に大幅にアップしました。レジンに比べてダストも少ないです。

自社生産でレースでの実績もあるメーカーなので信頼出来ますし、それなりにスポーツ走行や負荷の掛かる走りをするならオススメです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ゼファー1100  |  R1200GS )
1.8 [ 品質・質感:1  |  コストパフォーマンス:1  |  ライフ:1  |  制動性能:5  |  フィーリング:1 ]
取付車種:
R1200GS
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

R1200GS(2007サーボなし)で純正パッドからベスラに交換。リヤブレーキキャリパーが高熱に。臭いがするくらい、ディスクが紫になるくらい高熱になりました。純正パッド新品を購入し交換したらキャリパーは普通の温度に。この状況なので評価は低くなりました。

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