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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクスX-TREパワーボックス

商品番号
XT-K01
価格
¥15,400(税込)
商品情報
・ギアインジケータ標準装備のカワサキ車用
・ギアインジケータ標準装備のカワサキ車用
TRE機能(車両標準装備のインジケーターとの併用可)
1-4速ギアの制御解除(良好でスムースなフルパワー&スロットルレスポンス)
★★★★★ 4.0 (35)
星5つ

13件
星4つ

11件
星3つ

7件
星2つ

3件
星1つ

1件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(21人)
  • 付属品や説明書が親切(20人)
  • 期待通りの性能(19人)
  • 信頼できるブランド(7人)
  • 形状が良い(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • サポートが海外(1人)
  • 初心者の方には取り付けがむずかしいかも…?(1人)
  • 取説が英語表記のモノしか付いてませんでした。(1人)
  • 国内仕様車は適応とは言えない気がします。(1人)
  • 寒い日は動作不良。(1人)

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HEALTECH ELECTRONICS ヒールテックエレクトロニクス : X-TREパワーボックス のインプレッション一覧

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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZX-10R  |  ZEPHYR1100 [ゼファー] )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

webikeモニター
2010年ZX-10Rに取りつけしました。
取りつけ自体は配線加工が主でカプラーを脱着できる人なら取りつけ出来ると思います。
説明書ではタンクを外す様に指示されてますが、フロント側を浮かせるだけで取りつけ出来ます。
乗った感じは加速時の段つきが無くなりスムーズに吹け上がるようになりました。
6速モードしか試してませんがエンブレが弱くなってるのが直ぐに分かりました。
サーキットでのタイムアップに繋がればと思ってます。

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さん (インプレ投稿数: 95件 / Myバイク: CHOINORI [チョイノリ]  |  GSX-R600  |  JOG [ジョグ] )
5.0
取付車種:
GSX-R600
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

GSX-R600 K9に装着。取り付けはバイク屋に依頼しました。
聞いたところによると説明書では力不足のようで、わかりにくい部分が多々あったとか何とか……^^;

マップはお勧めと記載される6速を使用。元々600SSということもあり低回転域のトルク不足を感じていたのですが、スズキ車の1ー3速にはマッピングによるリミッターが存在するということを知り、ミニコースでのサーキットユースもある為に解除を決意したのが導入のきっかけです。

装着後は不満を感じていた低速トルクの問題がかなり解消され、不満を覚えることはほとんどなくなりました。8000回転あたりからのパワーを感じるようになり、解除前に感じていた「意外にパワーが無い」ということは全くありません。むしろ思っていたよりも速い、と感じました。2速の極低速域ではやはり少々トルク不足を感じますが、それでも少し回転を上げてやれば力強いパワーを出してくれます。

燃費の悪化も気になっていましたが、街乗り区間を含めたツーリングでリッター19km超えを記録し、高回転域を多用せずに巡航していれば意外と食わないのである意味拍子抜けです。価格も安く、これでリミッターがカットされるというのは気持ち的にも性能的にもかなりお得だと感じます。サーキットユースを考えている方には特にお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R750 )
4.0
取付車種:
GSX-R750
  • コストパフォーマンスに満足

インターネットを見ていて気になっていた商品ですが、思っていたより安かったので購入してみました!

取り付けは思っていたより簡単ですね!

走行して感想としては効果ありです!

GSXR750を中古で購入して4回ほどしか走行してませんが違いが分りました!  2速でのフル加速でフロントが浮きそうになる感じがいいですね!

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さん (インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: Z1-R  |  Vストローム250 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

手配して早速入荷したので取り付けをしました!説明書が別に日本語で書いてあり、親切丁寧に記載してます!!少しバイクや配線をわかる方は簡単にですので♪時間は約ゆっくり作業して一時間もかからないですよ!!取り付けが終わりモードを選択の時メーカー推薦のモードないため先ずは4からしています!!少しトルクが出たような気がします。
とりあえず随時モードを替えて行きながら自分なりにベストを替えて行けば良いと思います。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: NSR250  |  TRICITY125 [トリシティ]  |  WR400F )
5.0
取付車種:
B-KING
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 付属品や説明書が親切
  • サポートが海外

ドラッグレースでタイムが頭打ちしたので試しに取り付けてみようと思い購入

ノーマルでも十分な速さですが

取り付けはB-KINGにはそれほど難しくもなくでき設定も簡単です

シフトポジションインジケーターもちゃんと作動する

いざ試運転で1速5000rpm付近からパワーリフトするようになりました

いくらフロント加重しようが上がるorz

今までこんなこと無かったのは間違いない

普通に走る分には問題ないのですがガバ開け厳禁です

このままではドラッグレースでも危険で開けられないのでスプロケを高速よりにして対応しようと思います

レブリミッターはおそらく解除されてません

速度リミッターカットもされている(1000cc以上)が出す予定も無し

見た目も変わらないのでレース出場以外では要らない商品だと思います

4速5速6速のマップ設定を使えるみたいだが5、6速モードではレブリミッターが下がると説明書にあり

B-KING推奨は4速

まだ試運転なので耐久性もトラブルも不明です

価格が安く1速からの加速が欲しいなら有りです

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