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DUNLOP:ダンロップSPORTMAX ROADSPORT 【120/70ZR17M/C (58W)】 スポーツマックス ロードスポーツ タイヤ

商品番号
298623
価格
¥16,100(税込)
商品情報
スピードシンボル:W
適合リム幅(インチ):3.5
タイヤ幅(mm):120
タイヤ小分類:オンロード・スポーツ
フロント用
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
リム径(インチ):17
扁平率(%):70
公道走行:可
荷重指数:58
外径(mm):600
許容リム幅(インチ):3.00 - 3.50
★★★★★ 4.1 (9)
星5つ

1件
星4つ

7件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.8
ハンドリング 4.3
ドライグリップ 4.5
ウェットグリップ 3.5
良い点
  • 信頼できるブランド(3人)
  • グリップが良い(2人)
  • ハンドリング性能(2人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • コーナリングの不安感が減った(接地感が上がった)(1人)
悪い点
  • ウェットグリップ(1人)
  • 摩耗が早い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX ROADSPORT 【120/70ZR17M/C (58W)】 スポーツマックス ロードスポーツ タイヤ のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: グラディウス650 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:5  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
グラディウス650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

現在タイヤ装着後、10000kmでタイヤ2分山 おそらく12000kmでスリップサインが出ます。
スポーツツーリングカテゴリで12000km持ってくれれば耐久性には文句なしです。
タイヤ溝が減っても特に走行フィーリングに変化はなく、コストパフォーマンスに優れたタイヤという印象です。次はGPR300でお茶を濁して、本製品ロードスポーツの後継品が発売されるのを待ちたいですね。
このタイヤの最も印象的な部分は夏の暑い期間を走ってもあまりタイヤが溶けている様子が見られないことです。でもABSの作動頻度は皆無に近かったので、グリップ力もあると思います。あまり人気のないタイヤですが、いいですよこのタイヤ ( ・∀・)イイ!!

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さん (インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: X-ADV )
適合車種と関連したインプレッション
3.4 [ コストパフォーマンス:3  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:2 ]
取付車種:
ニンジャ400
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • ドライグリップ
  • ウェットグリップ

標準タイヤはD214ですが、中身が一緒なのでこちらにインプレしました。

グリップ力はドライ路面ではとても盤石。サイドケースをつけて重くなった状態で、思わずバンク角が深くなっても、滑らずに粘って走ってくれます。「速さより巧さを」と宣伝しているだけあり、ハンドリングはナチュラルな印象で、急に切れ込むようなことはなく、ライダーが荷重移動した分だけ動いてあまり出しゃばらない気がします。高速道路での直進安定性もフラフラすることはなくしっかりしています。

一方、ウェット路面では前進中は問題ないですが、ブレーキングでどうもグリップが負けてしまうようです。勾配や舗装の状態にもよりますが、少し長めにブレーキをかけていってもタイヤがロックしかかりABSに介入されました。タイヤパターンも細かく彫ってあるわけではないので、速度を落として走れということなのでしょう。
耐久性についてはまだ5000kmしか走っていないので何とも言えませんが、溝には十分余裕が残っています。

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: グラディウス650 )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
グラディウス650
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コーナリングの不安感が減った(接地感が上がった)

 5年前からついていたOEMタイヤ(クオリファイア)からの変更になります。
まず感じたことは走り心地が軽くなった?感覚的ですいません。実際にタイヤ重量が軽いのかも

 あとABSの作動頻度が下がったこと 前のタイヤの時は少し強くブレーキを握るとABSがすぐ作動してました。絶対的なグリップ性能が上がったということでしょうか?

 ライフはまだ400kmくらいしかは走っていませんので参考になりませんが、タイヤならしで高野龍神スカイラインへ行った時もタイヤは溶けず表面はサラッとしているので、持ちは期待しています。グラディウスなら10000kmは持ってほしいですね 馬力はSSほど高くないので… (地上気温34度 スカイライン気温26度)

 コストパフォーマンスについてですが、バイク用品店でよくダンロップタイヤはキャンペーン価格で販売されているので良いと思います。

 最後にダンロップさんはツーリングステーションで草の根イベントをしているので応援してます(^^)/ 儲けにならないイベントをしている会社は信用できます。

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さん (インプレ投稿数: 176件 / Myバイク: XR250  |  VTR1000Fファイアストーム )
適合車種と関連したインプレッション
4.2 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  ハンドリング:5  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:3 ]
取付車種:
VTR1000Fファイアストーム
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

以前、履いていたロードスマート?との比較になります。
明らかにヒラヒラ感が向上しました。
安心感は変わらず良いと言った所ですが、走りこんだら違うかも
表面に細い溝がありますが、500?程のツーで消えそうになってるので
耐久性は期待できないかも
雨上がりの道によるウエット路面も安心なのでツーリングタイヤとしても
安心ですよ。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: TL1000S  |  CBR250RR (MC22)  |  エリミネーター250 )
4.0
  • ハンドリング性能

グリップ!という感じとは違いますが、ヒラヒラと扱いやすい印象です。
開け開けでいっても、フロントから逃げる感じはなく、リアのグリップ具合と良いバランスだと感じました。
リヤタイヤを端まで使って、フロントはあと一回り残ってますので、限界を超えてズルっと行きかけてもギリギリ踏ん張れる余力もありますね。

峠主体のツーリングにはヒラヒラと軽く、しかし安心感もあってお勧めです。

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