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DRC:ディーアールシーデュラ リアスプロケット

商品番号
D34-03-044
価格
¥5,900~(税込)
商品情報
リア用
チェーンサイズ:520
素材:スチール製
★★★★★ 4.4 (106)
星5つ

62件
星4つ

34件
星3つ

5件
星2つ

2件
星1つ

3件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(89人)
  • 形状が良い(69人)
  • 期待通りの性能(51人)
  • 信頼できるブランド(50人)
  • 細部の作りがしっかりしている(30人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(7人)
  • 取付が大変(4人)
  • スペック・性能に不安(2人)
  • 今のところ見つかりません(1人)
  • 加工不良(1人)
  • 異常に重い(1人)

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DRC ディーアールシー : デュラ リアスプロケット のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CRF250M
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

 20000km越えたので、チェーン交換と併せてリアのスプロケをDRCに変更してみました。フロントは純正のまま新品と交換。私としては、見た目がかなり変わったと思うのですが(*´∀`)どうでしょう?
 物は、ディーラーで組んでもらったので、苦労したところはありません。
 変更点としては、純正40丁→42丁に増やしました。通勤仕様なのに、60km/h前後の速度帯が辛くて( ノД`)…変更後の感想は、・・・かなりいい!! 2丁増やしただけなのに劇的に乗りやすい。60km/h前後で流すのがめっちゃ楽。てことは、通勤が楽。あっあくまで個人の感想です。
 あと速度誤差は、計算上-5%ってことなので問題ないでしょう。たぶん・・・f(^_^;
 最後に今回の失敗点ですが、純正チェーンは106L・・画像を見ればわかる通りギリギリです。ディーラー曰く、伸びが少ないDIDチェーンなんで、あと3リンクは欲しかったですねf(^_^;でした。
 とりあえずは、ちゃんと付きました。緩みも適正値です。良かったぁ(*´∀`)

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コメント(全2件)

cojicojiさん 2016年05月19日
追伸 1ヶ月過ぎた今、何故か燃費が33km/L→35km/Lへ改善
cojicojiさん 2016年04月09日
なんと、大きな勘違いが判明。Mの純正は39丁・・・3丁アップだ!?減速比率が-7%
?( ̄□ ̄;)!!微妙に7速が欲しいと思うわけだf(^_^; まぁいいか 楽しいし
さん (インプレ投稿数: 71件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足

CRF250Lをもう少し扱いやすくするべく、スプロケットの歯数を増やしてみようと購入しました。
ドライブスプロケットの歯数は変えず、リアスプロケットを40から42に増やしました。
チェーンは同じ長さ(106リンク)で大丈夫でした。

自分で取付をしたのですが、純正のボルトはキツイ!何とか外しましたが…外れない場合は無理をせず、ナットを駄目にする前に素直にショップなどに持ち込むのが一番と思います。

スチール製なので、どれほど重さが変わるのかと思いましたが、いざ手にもって比べると明らかに純正は重いです。かなり軽量化されました。
固定ボルトは、M10からM8に変更(対応スペーサーを噛ませてあります)しました。

歯数アップの効果ですが、加速がアップし高速の伸びはなくなりました。純正の1速の下にもう1速ついた感じがします。林道ではギヤの選択肢が増えて、走りやすくなりました。

高価なアルミ製に比べ、低価格だしデザインもなかなか良いので気に入っています。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 14件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

XR250R(ME06)に取付けるため購入しました。アルミスプロケ一枚分の値段で二枚目が買えるので、次回もDRCを買うつもりです。因みに重さの比較ですが、AFAMアルミ42Tが約300gに対して、DRC_44Tが約600g位でした。歯数が違いますがご参考まで。

また、ME06は10mmボルトですのでそれ以降のXR(8mm)でスプロケを流用する場合は要注意です

購入の際は型番違いにご注意下さい。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 4件 )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CRF250L
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

いろんな所でCRFはギアがワイドだから、F13-R42に変えると走り易くなると書かれているのを目にしますが、私の様にON90%-OFF10%だとショート過ぎて、高速走行では辛くなります。
今回、Rのみを42Tに、Fはノーマルの14Tのままで使用してみました。
今まで、6速では高すぎ、5速では低すぎ、5~6速を行ったり来たりしていた速度域を6速で走ることが出来、一般道が楽になりました。
高速道路も以前よりは回転が高くなりましたが、もともと高回転型のエンジンみたいなので、追い越しや、再加速の際に、1速落とさなくてもアクセルだけで対応出来るようになりました。
スプロケット自体は肉抜きされたスチール製なので純正よりは軽量で耐久性も問題ないと思います。
ON主体で乗っておられる方にお勧めします。
ハッピーメーターの誤差も緩和されました!

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 38件 / Myバイク: BENLY CD90 [ベンリィ]  |  CUB [カブ]  |  ライブDIO[ライブディオ] )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
CRF250L
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

crf250lのギア比が純正で少しロング気味?だったので少し大きめのリアスプロケットを買いました。純正と比べても肉抜きされてて軽く、デザインも良いと思います。他と比べても比較的安く、普段使いなら問題なく使えます。

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