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19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー

Brembo:ブレンボ19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー

商品番号
110.A263.10
価格
¥47,863(税込)
商品情報
Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。


・ピストン径:19mm
・レバーレシオ:18/20mm可変式
・材質:アルミニウム(鍛造ボディ)
・表面処理:ハードアナダイズド
・重量:約350g

4.7/5
49件の評価

★★★★★
評価件数内訳
  • この商品のインプレッション:49件

  • 関連商品へのインプレッション:0件

  • 満足度評価のみ:0件
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4.8
デザイン 5.0
コントロール性 5.0

Brembo ブレンボ:19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダーのインプレッション一覧

インプレッションを車種で絞る
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 91件 利用車種: GSX-R1000

5.0/5

★★★★★

身長:181-185cm 体重:71-75kg 体型:普通

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

キャリパーが34.34のブレンボキャリパーになったら純正タッチがフニャフニャになった為交換しました


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投稿日付: 2023/01/24 02:04

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 96件 利用車種: ZX-12R

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

品質は世界的ブランドですので文句ありません。
国産のラジアルポンプマスターも付けたことがありますが、剛性感と操作感はやはり一味違います。
マスターを変えたからブレーキの効き自体が良くなるわけではないですが、安心して握れるので制動力の限界まで操作することができ結果的に制動距離を縮めることができます。
サーキットではもちろんですが街乗りでもこの性能の恩恵は十分に享受することができます。


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投稿日付: 2021/12/14 23:35

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 31件 利用車種: ZRX400

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

ニッシンのラジポンから交換、コントロール性のよさ、そして効く!

ツーリングメインですがぜんぜんオーバースペックではなく疲れにくくなって良く効く!



難点を上げるとすればエアーの抜けが悪い、、、、


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投稿日付: 2021/07/07 11:47

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適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 41件 利用車種: Z1000 (水冷)

4.0/5

★★★★★

身長:176-180cm 体重:96-100kg 体型:ガッチリ型

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
コントロール性 5

キャリパー、ローターがブレンボなのでなんとなく付けてみましたがコントロール性やタッチが良く付けて正解でした。


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投稿日付: 2021/06/22 05:19

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 83件 利用車種: CB1300スーパーフォア

使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

CB1300SF SPは純正がブレンボのキャリパーが装着しているので、
レバー関係もブレンボで統一したくて交換しました。
もう所有感が最高ですね!
本当に交換して良かったです。


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投稿日付: 2021/04/29 21:09

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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 24件 利用車種: ZZR1100/ZX-11

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
  • 見た目が最高にカッコイイ!

    見た目が最高にカッコイイ!

  • コックピットが引き締まりました(・ω・)b

    コックピットが引き締まりました(・ω・)b

  • 遠目で見ると地味です( ̄・ω・ ̄)

    遠目で見ると地味です( ̄・ω・ ̄)

高価だけど、他メーカーの同等品と比べると
割とコスパは良いと思います。

ネームバリューもあり、見た目に関しては100点満点以上(・ω・)b
機能美と高級感でとにかくカッコイイです。

よくラジアルにするとタッチやフィーリングが変わると聞いており、本当に体感できるのか半信半疑でしたが、レバー比選択も容易に出来る上にその違いが歴然なので、やっぱり変わります。

元々横置きのブレンボにしてたので極端なタッチの違いは分かりませんが、可変レシオでこれだけ違うと体感できました。
カッチリした20よりも幅の広い18の方が好みです!
いわゆるコントロール性が良い感じです(・∀・)

レバー位置調整も無段階で出来るので、間違いないと思います!


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投稿日付: 2020/07/29 00:28
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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 266件 利用車種: CB1300スーパーボルドール

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

CB1300に使用しました。
08年式のABSモデルのため、ホース周りが非常に面倒な状態でしたが、マスター自体は難なく取り付けが出来ました。

効きは純正マスターの感覚と違い、握った分しっかり効いてくれるような印象です。
ただ、自分のエア抜きが甘かったために握り込みの際に抜けてしまいキャリパーロックの様な症状が起きたので要注意です。
エア抜きをしっかりできたか不安な方はショップなどに確認してもらうといいかもしれないです。
せっかくいいもの買っても完璧に取り付けできていないと最高スペックを体感できないです。
完璧なセッティングならちゃんとブレンボの良さを体感できるはずです。


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投稿日付: 2020/07/28 18:39

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適合車種と関連したインプレッション

閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 27件 利用車種: CBR1000RR

取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5
  • レバー削り加工部

    レバー削り加工部

  • 左ハンドル遠隔レバー調整ノブ

    左ハンドル遠隔レバー調整ノブ

  • 遠隔ワイヤー取付け部

    遠隔ワイヤー取付け部

CBR1000RR(SC59)ブレンボM4キャリパー、ワコーズSP-Rフルード、ジクータイプCパッド、スウェッジラインメッシュホース装着車両にて使用しました。
純正マスターは走行の度にマスター部へエアー噛みをしてスポーツ走行時などでは安心感が無く、いろいろなフルードを試したり、インナーキットを交換しましたがあまり変わりませんでした。
19RCSを使用してみてエアー噛みはしない事は無いですが、1日位なら違和感無く使用できるようになりました。このマスターはレバー比が調整出来るのですが、20mmにセットするとタッチがカチッとしてとても良いですが、自分の好みは18mmで少し柔らかいタッチですが、コントロール性が抜群に良く、フロントタイヤの感覚が手に取るようにわかる感じでした。
コントロール性を重視するなら19×18mmの固定マスターでも良いかもしれません。
取付けに関してはSC59の純正マスターではハンドルバーのキルスイッチのボックスより内側にマスターが装着させるのですが、19RCSではレバー形状の都合でスイッチボックスより外側に取り付けなければならず、スイッチボックスの固定ピン穴をハンドルバーに開け直しマスターを外側に装着させますが、そうするとレバーの根元側を握るようにるので、出来るだけハンドルバーの内側へ移動させて違和感無く装着させ、レバー形状の気に入らない所を削り調整するのに苦労しました。
CBR1000RRでは面倒くさいですが、ハンドルバーのスイッチボックスがマスターより内側にある車種だと装着が楽で良いかもしれません。
あとレバー調整を遠隔で左ハンドル側から出来るキットを装着しましたが、走行中ほとんど使用しませんでした。値段がそこそこしますので耐久レース以外ではいらないと思いました。
19RCSは値段は高いですがしっかり取付け調整出来ればかなり良い物なのでオススメです。


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投稿日付: 2020/06/04 23:59
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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 408件 利用車種: Z1000J

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

高価ではありますが満足の行く性能です。適切な径の選択であれば。

肝心なのが適切な径のチョイスで、単純に純正のマスターシリンダーのサイズに合わせるのではなく、使用するキャリパーのピストン径に合わせて総合的に判断することが大事だと思います。ある程度ストロークがあったほうが良いという方もいらっしゃると思いますし、結構カチっとしたタッチでショートストロークなタイプが好きな方だったり、色んなタイプを試して自分の好みを探ったほうがよりよいチョイスが出来ると思います。
そのためにこんな高価なマスターをサイズ違いで買って試すというのはナンセンスですので、プロの意見を求めたほうが良い部分だと思います。
ホンダのCBR1000RRなんかは他社のSSに比べてマスターシリンダー径は一回り小さいものが採用されていたりして、バランスをキャリパーと合わせて考えられていたりするので、他社のSSに乗ってる友人がこのサイズをチョイスしてるから、みたいに安易に選ぶと悲しい事態が起きてしまったりもありえます。(実際に身の回りにいました)

ブレンボだけではなく今はゲイルスピードやアコサットなんかにも評判のいいマスターシリンダーがあり、ブレンボとはマスター径のラインナップが異なっていたりというのはまさに、個人の好みに合わせたチョイスが重要であることの裏付けだと思います。

このRCSの場合はレシオが完全に固定ではなく、支点位置の切り替えが出来ますのである程度好みに合わせることは可能ですが、そこで変わるフィーリングは本当に調味料程度のレベルですので、根本的なマスター径の違いに関してはホント、経験豊富なプロフェッショナルに意見を求めるべきです。その方が、高価な買い物の結果を納得の行くものにできると思います。


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投稿日付: 2020/02/11 21:16
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閲覧中の商品へのインプレッション さん [インプレ投稿数: 36件 利用車種: ZX-12R

取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

ニッシンラジアルから交換しました。可変レシオはまだ試していませんが、さすがの質感です!
ブレーキSWも付属しており(別途購入してしまった!)
ブレーキホースがマスターからキャリパーへ直2本ダイレクト接続なら問題無く取り付けできます。


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投稿日付: 2017/11/13 19:13
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