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★★★★★ 4.3 (85)
星5つ

36件
星4つ

37件
星3つ

10件
星2つ

2件
星1つ

0件

評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(79人)
  • 信頼できるブランド(60人)
  • 耐久性に期待(41人)
  • 期待通りの性能(39人)
  • 細部の作りがしっかりしている(12人)
  • 形状が良い(5人)
悪い点
  • ちょっと高価(1人)
  • 制動力が謳い文句や評判ほどではなかった(1人)
  • 効かない(1人)
  • 厚盛だが垂直側面(1人)
  • 流石にバックプレートシムは付いていない(1人)
  • 特になし(1人)

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DAYTONA デイトナ : ハイパーシンタードパッド ブレーキパッド のインプレッション一覧

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さん (インプレ投稿数: 30件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正ブレーキパッドがよかったのですが、純正が高いので、同等の摩擦係数(0.5)で安い商品を探しているとハイパーシンタードパッドとなりました。
定価からの値引きが多いので価格的に心配でしたが、今のところ特に問題ないかなと思います。
効き具合は純正同等で特に問題ないと感じました。
耐久性もよさそうなので、おススメできます。

フロントブレーキパッドと同時交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 23件 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正パッドがフロント、リア共に1年足らずで1.5mmまで減ってしまったので耐久性が高いと謳っているハイパーシンタードを選択しました。
結論から言うこのパッドに替えて正解でした。かなり長持ちします。

まず使い始めはブレーキの効きは純正とあまり変わらずですが、面が取れてフィットしてくるとリアがロックするほど効くようになります。
ブレーキの効きに文句なしで、パッドの持ちも文句なしです。
このパッドに交換して2年経ちましたがまだまだ交換の必要はありません。
この間8000km位街乗り、高速走行等してきましたが、新品と厚みがあまり変わらずもう一年は持ちそうな勢いです。
メガスポーツでこの持ちであれば250ccだと5年は持つのではないかと思えます。
価格と性能を考えるとコスパ良すぎです。

ただ一つ挙げるとすれば、ブレーキパッド裏のグリスを切らせてしまうと、キーキーかなり大きな音で鳴くのが気になる位でしょうか(他のパッドだとこんなに鳴らないです)。
雨天走行後は鳴き防止のグリスアップをしてあげましょう。

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さん (インプレ投稿数: 15件 )
4.0
取付車種:
GSX-R1000
  • 結構いいですよ!
  • コストパフォーマンスに満足

補修用として買ったので装着はしていません。
でも前にフロントで使って良かったので買ったのでまあ問題は無いでしょう。
フロントでの効きかたは握り込みに応じてって感じなので素直だと思って頂ければ。

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さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ニンジャ H2  |  DT50  |  TZM50 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

純正と同等品ということでフロントと合わせてリアパッドも注文、
交換しました。
お金があれば純正品で良いのですが、フロントとリアの3セットと
なると結構な値段になります。価格が安くてありがたい商品です。

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さん (インプレ投稿数: 30件 )
5.0
取付車種:
MONSTER400
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

モンスター400が1万1000キロ超えリアのパッドが限界だったのでほぼ同時に交換した。
純正とさほど性能が変らず耐久性が10%UPを期待して交換した。
実際は、キャリパーの揉み出し清掃の成果が大きいのかレバーの握り始めから、効きだしジワッと効いてブレーキングで、ロックする心配もなくコントロールしやすいです。

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